Ronalda Reigana Vašingtonas Nacionālā lidosta

Vēsture

Hoover Field bija pirmais lielais terminālis Vašingtonas apgabalā. Tas atradās netālu no tagadējās Pentagona ēkas. To atklāja 1926. gadā. Lidostai bija viens skrejceļš. Tas šķērsoja vietējo ielu. Bija vajadzīgi cilvēki, kas pacelšanās un nolaišanās laikā apturētu automobiļu satiksmi. Nākamajā gadā blakus tika atvērta Vašingtonas lidosta. Tas bija vēl viens privāts lidlauks. 1930. gadā Lielās depresijas ekonomiskie apstākļi lika abiem termināļiem apvienoties, izveidojot Vašingtonas-Hoveras lidostu. Laukums nebija ļoti labs. Vienā pusē no tā atradās ASV 1. automaģistrāle. Tā bija liela automaģistrāle, gar kuru veda elektrības vadi. Tur bija arī dūmvads, kas traucēja piekļūt vienam no skrejceļiem. Ļoti tuvu lidostai atradās arī izgāztuve.

Trīsdesmit septiņi pētījumi, kas tika veikti laikā no 1926. līdz 1938. gadam, liecināja, ka ir vajadzīga labāka lidosta. Tolaik neviena lidosta netika uzbūvēta, jo likums neļāva federālajai valdībai būvēt lidostas. Kongress to mainīja 1938. gadā. Prezidentam Franklinam Rūzveltam bija iespēja tērēt naudu, kamēr Kongress nebija sanācis. Viņš izmantoja šīs pilnvaras, lai iztērētu 15 miljonus ASV dolāru Nacionālās lidostas būvniecībai. Viņš izmantoja naudu, kas bija paredzēta citām lietām. Vašingtonas Nacionālās lidostas būvniecība sākās 1940. un 1941. gadā. To veica Džona Makšeina vadīts uzņēmums. Kongress neuzskatīja, ka FDR rīcība bija likumīga. Tas neapturēja lidostas celtniecību.

Lidosta atrodas uz dienvidrietumiem no Vašingtonas, D.C. Lidostas austrumu puse tika izveidota, aizpildot Potomakas upi. Lidostas rietumu daļa kādreiz bija daļa no lielas Virdžīnijas plantācijas. Ilgus gadus plantācijas māja atradās netālu no lidostas stāvvietas. Māja nodega. No tās palikušas tikai nelielas atliekas.

Lidosta tika atklāta 1941. gada 16. jūnijā. 1945. gadā Kongress pieņēma likumu, kas noteica, ka lidosta atrodas Virdžīnijas štatā, bet to kontrolē federālā valdība.

Oficiālajā aviokompāniju ceļvedī 1957. gada aprīlī norādīts, ka lidostā bija 316 izlidošana darbdienās.

1977. gadā Vašingtonas metro atklāja staciju lidostā.

Paplašināšana

Skrejceļu izvietojumu ierobežo lidostas atrašanās vieta. Laika gaitā tas nav daudz mainījies. Viena no nedaudzajām izmaiņām tika veikta 1956. gadā. Ceturtais skrejceļš tika slēgts. Tas bija austrumu-rietumu skrejceļš. Tagad to izmanto tikai lidmašīnu pārvietošanai un novietošanai. Termināļa ēka 1958. gadā kļuva lielāka. Tika piebūvēts ziemeļu terminālis. Abas ēkas tika savienotas 1961. gadā. United Airlines ēka tika uzcelta 1965. gadā. American Airlines telpas tika uzbūvētas 1968. gadā. 1970. gadā uzcēla piepilsētas termināli.

Lai gan lidosta ir paplašināta, ir bijuši centieni to ierobežot. Reaktīvo lidmašīnu izmantošanas un satiksmes apjoma dēļ 1950. gadā Kongress pieņēma Vašingtonas lidostas likumu. Tā rezultātā 1962. gadā tika atvērta Dallesas lidosta. Problēmas ar troksni izraisīja trokšņa ierobežojumu ieviešanu. Tas notika pirms reaktīvo lidmašīnu izmantošanas sākuma 1966. gadā. Federālā aviācijas administrācija 1969. gadā noteica ierobežojumus Nacionālajai un četrām citām lidostām, lai ierobežotu problēmas, kas saistītas ar lielo satiksmes intensitāti.

Kontroles nodošana un pārdēvēšana

1984. gadā transporta ministre Elizabete Dola (Elizabeth Dole) izveidoja grupu, lai izskatītu iespēju pārcelt Nacionālās un Dallesas lidostu kontroli no Federālās aviācijas administrācijas (FAA) uz vietējām grupām. Šīs grupas varētu izmantot lidostu nopelnīto naudu, lai tās uzlabotu. Grupa uzskatīja, ka būtu labāk, ja abas lidostas kontrolētu viena aģentūra. Otra izvēle bija, ka Virdžīnijas štats kontrolētu Dullesu, bet Kolumbijas apgabals - Nacionālo lidostu. 1987. gadā Kongress nodeva FAA kontroli pār lidostām jaunajai Metropolitēna Vašingtonas lidostu pārvaldei (Metropolitan Washington Airports Authority - MWAA). Šīs grupas izvēli joprojām kontrolēja Kongresa pārskatīšanas komisija. Pārbaudes grupas konstitucionalitāti vēlāk apstrīdēja Augstākajā tiesā. Tiesa divreiz atzina, ka tas nav saskaņā ar konstitūciju. Pat pēc tam Kongress joprojām kontrolē lidostas.

1998. gadā daži Ronalda Reigana draugi vēlējās viņa vārdā nosaukt lietas visos 50 štatos. Viņi vēlējās pieņemt likumu, ar kuru lidostas nosaukums tiktu mainīts uz "Ronalda Reigana lidosta". Demokrātu kongresmeņi uzskatīja, ka tā vietā būtu labāk mainīt Valsts parāda biroja ēkas nosaukumu. Viņi teica, ka lidosta jau ir nosaukta Džordža Vašingtona vārdā. Kongress nolēma mainīt lidostas nosaukumu uz Ronalda Reigana Vašingtonas nacionālo lidostu. Sakarā ar nosaukuma garumu daudzi cilvēki to sauc par "Nacionālo lidostu". Kongress nepiešķīra naudu, lai izgatavotu jaunas zīmes ar jauno nosaukumu. Tāpēc bija nepieciešams laiks, lai nosaukumu sāktu plaši lietot. Lidostas metro stacijas nosaukums joprojām ir "Nacionālā lidosta". 2001. gada sākumā 24 Kongresa locekļi parakstīja vēstuli, kurā lūdza WMATA mainīt stacijas nosaukumu. Saskaņā ar 1987. gada noteikumiem, ja kāda grupa vēlas mainīt stacijas nosaukumu, tai jāsedz izmaksas, kas saistītas ar zīmju un karšu maiņu. Tika uzskatīts, ka šo izmaiņu veikšana izmaksās 400 000 ASV dolāru. Tāpēc nosaukums netika mainīts. Tas lika republikāņu kongresmenam Bobam Bāram no Džordžijas štata paziņot, ka viņi nepiešķirs aģentūrai naudu, ja stacija netiks pārdēvēta. Galu galā 30. novembrī Kongress nobalsoja par pārdēvēšanas nepieciešamību. Saskaņā ar toreizējā ģenerāldirektora Ričarda Vaita (Richard A. White) teikto, Metro samaksāja par stacijas pārdēvēšanu.

Aviokompānijas

Pasažieru pārvadājumi

• Air Canada
• Air Canada Express
• Jazz Air
• Alaska Airlines
• American Airlines
• American Eagle
• Delta Air Lines
• Delta Connection:
• Chautauqua Airlines
• Compass Airlines
• Endeavour AIr
• ExpressJet
• Mesaba Airlines
• Shuttle America
• Frontier Airlines
• JetBlue Airways
• Southwest Airlines
• Sun Country Airlines
• United Airlines
• United Express:
• Colgan Air
• Chautauqua Airlines
• ExpressJet Airlines
• Shuttle America
• Virgin America (Virgin America 2018. gadā apvienojās ar Alaska Air un vairs nepastāv)

 

Kravas aviokompānijas

• FedEx Express

Galamērķi, uz kuriem lidojumi no lidostas notiek bez starpnosēšanās.


American Eagle ERJ izlido no lidostas (2006. gads)

Negadījumi

Air Florida Lidojums 90

1982. gada 13. janvāra pēcpusdienā pēc ļoti aukstiem laika apstākļiem un sniega vētras rīta Air Florida 90. reisa lidmašīna avarēja pacelšanās laikā. Lidmašīna četrdesmit deviņas minūtes gaidīja uz manevrēšanas ceļa un pacēlās ar ledu un sniegu uz spārniem. Boeing 737 lidmašīna nespēja uzņemt augstumu. Nepilnu jūdzi (1,6 km) no skrejceļa beigām lidmašīna ietriecās 14. ielas tiltā. Tā nogrieza transportlīdzekļu virsbūves un nokrita cauri 1 collas biezajam (25 mm) ledum, kas klāja Potomakas upi. Laikapstākļi un satiksme radīja problēmas, lai palīdzētu lidmašīnā esošajiem cilvēkiem. Ar automašīnās esošo cilvēku, Amerikas Savienoto Valstu parku dienesta policijas helikoptera apkalpes un viena no lidmašīnas pasažieriem, kurš vēlāk gāja bojā, palīdzību izdevās izglābt piecus lidmašīnā esošos cilvēkus. Pārējie 74 lidmašīnā esošie cilvēki gāja bojā. Četri cilvēki automašīnās uz tilta arī gāja bojā.