Lidostas terminālis

Lidostu termināļu projekti

Daudzi pirmie termināļi tika uzbūvēti 20. gadsimta 30.-40. gados, kad kļuva populāri aviopārvadājumi. Tie bieži vien ir veidoti tā laika art deco stila arhitektūrā. Viens no šādiem piemēriem ir 1940. gadā uzceltais Hjūstonas municipālās lidostas terminālis. Agrīnie lidostu termināļi tika atvērti tieši uz lidlauka - pasažieri līdz lidmašīnai devās kājām vai ar autobusu. Šāds dizains joprojām ir plaši izplatīts starp mazākām lidostām. Daudzās lielākās lidostās ir "autobusu vārti", lai piekļūtu lidmašīnām, kas novietotas ārpus galvenā termināļa.

Mols

Piestātnes konstrukcijā tiek izmantota gara, šaura ēka, kuras abās pusēs novietotas lidmašīnas. Viens gals savienojas ar biļešu un bagāžas saņemšanas zonu. Piestātnēs var novietot daudz lidmašīnu, un to konstrukcija ir vienkārša. Bieži vien tie var radīt lielu attālumu no reģistrācijas letes līdz vārtiem. Kansai starptautiskajā lidostā šis attālums ir pusjūdze. Lielākajā daļā lielo starptautisko lidostu ir piestātnes, tostarp Čikāgas O'Hēras starptautiskajā lidostā, Larnakas starptautiskajā lidostā, Frankfurtes starptautiskajā lidostā, Londonas Hītrovas lidostā, Romas Fjumičīno lidostā, Amsterdamas Šipholas lidostā, Murtalas Muhameda starptautiskajā lidostā, Kualalumpuras starptautiskajā lidostā, Bangkokas starptautiskajā lidostā, Beirūtas starptautiskajā lidostā, Honkongas starptautiskajā lidostā, Allama Iqbal starptautiskajā lidostā un Maiami starptautiskajā lidostā.

Satelītu termināļi

Satelīttermināls ir ēka, kas nav savienota ar citām lidostas ēkām. Lidmašīnas var stāvēt ap visu ēku. Pirmā lidosta, kas izmantoja satelītterminālu, bija Londonas Getvikas lidosta. Pasažieri izmanto pazemes tuneli, lai no galvenā termināļa nokļūtu uz satelītstaciju. Tāda bija arī Losandželosas starptautiskās lidostas pirmā iekārta, taču kopš tā laika tā ir nomainīta uz piestātnes izkārtojumu. Pirmā lidosta, kas izmantoja automātisko cilvēku pārvietošanas sistēmu, lai savienotu galveno termināli ar satelīta termināli, bija Tampas starptautiskā lidosta. Citi piemēri ir šādi:

• Parīzes Šarla de Golla starptautiskā lidosta (1. terminālis)
• Londonas Getvikas lidosta (Dienvidu terminālis)
• Orlando starptautiskajā lidostā un Pitsburgas starptautiskajā lidostā ir daudzstāvu satelīttermināli.
• Briseles lidostas A piestātni ar galveno ēku savieno pazemes tuneļi un gājēju celiņi.
• Cīrihes lidostas E vārti ir savienoti ar metro.
• Logana starptautiskajā lidostā Bostonā A terminālim ir divas vārtu sekcijas, no kurām viena ir satelīttermināls, kas savienots ar pazemes eju.
• Denveras starptautiskajā lidostā, ģenerāļa Mariano Eskobedo starptautiskajā lidostā, Sinsinati/ Ziemeļu Kentuki starptautiskajā lidostā un Hārtsfīldas-Džeksonas Atlantas starptautiskajā lidostā ir lineāri satelīttermināli, kurus savieno centrālie gājieni.
• Kualalumpuras starptautiskajā lidostā ir krustveida satelīttermināls, kas tiek izmantots starptautiskajiem lidojumiem.
• Sietlas-Takomas starptautiskajā lidostā ir divi taisnstūra formas satelīttermināli, kas savienoti ar automātisko cilvēku pārvietošanas sistēmu.
• Džinnas starptautiskajā lidostā Karači ir viens galvenais terminālis, kas sadalīts divās zālēs: Džinnas austrumu satelītteritorijā, ko izmanto starptautiskajiem lidojumiem, un Džinnas rietumu satelītteritorijā, ko izmanto iekšzemes un dažiem starptautiskajiem lidojumiem.
• Lasvegasas McCarran starptautiskajā lidostā ir X veida satelīttermināls, ko savieno divi automātiskie cilvēku pārvietošanas termināļi.

Pusapaļi termināli

Dažās lidostās terminālis ir pusapaļš, un vienā tā pusē stāv lidmašīnas, bet otrā - automašīnas. Šādas konstrukcijas dēļ pasažieriem, pārsēžoties lidmašīnā, nākas ilgi staigāt, taču ievērojami saīsinās ceļošanas laiks no reģistrācijas līdz lidmašīnai. Šāda modeļa lidostas ir Šarla de Golla starptautiskā lidosta (2. terminālis), Čhatrapati Šivadži starptautiskā lidosta Mumbajā (2. terminālis), Dalasas/Fortvortvortas starptautiskā lidosta, Seulas Inčonas starptautiskā lidosta, Toronto Pīrsona lidosta, Kanzassitijas lidosta un Sapporo Ņujčitošas lidosta.

Citi

Vēl viens neparasts termināļa dizains ir mobilā atpūtas telpa. Pasažierus no vārtiem līdz lidmašīnai nogādā lielā transportlīdzeklī, kas piestāj tieši pie termināļa un lidmašīnas. Šāda konstrukcija ir izmantota Vašingtonas Dullesas starptautiskajā lidostā, Mehiko pilsētas starptautiskajā lidostā un Mirabelas starptautiskajā lidostā. Pastāv arī dažādi izkārtojumi. Sanfrancisko starptautiskajā lidostā un Melburnas lidostā izmantots gan piestātnes un pusapļa plānojums, gan piestātnes plānojums.

Vispārēja lietojuma

Koplietošanas termināļu dizains nozīmē, ka aviosabiedrības izmanto kopīgas reģistrācijas letes, vārtus un IT sistēmas. Reģistrācijas letes un vārtus aviosabiedrības var izmantot pēc vajadzības.

Tipiski pasažieru un termināļu izkārtojumi


Termināļa dizains, kurā redzams izlidošanas (lapas augšējā puse) un ielidošanas līmenis. 1. Izlidošanas zāle. 2. Vārti un reaktīvie tiltiņi. 3. Drošības pārbaudes vārti. 4 Bagāžas reģistrācija. 5. Bagāžas karuseļi


Reģistrēšanās kases Bengaluru starptautiskajā lidostā, Indija


Kansai starptautiskās lidostas 4. stāva biļešu pārdošanas zāle, Japāna


Mumbajas lidosta (iekšzemes terminālis), Indija


Ieeja pie Ešvilas reģionālās lidostas vārtiem, Amerikas Savienotās Valstis

Ieraksti

Dubaijas starptautiskās lidostas Dubaijā, Apvienotajos Arābu Emirātos, 3. terminālis ir lielākā atsevišķā termināļa ēka pasaulē. Kad 2008. gada 14. oktobrī to atklāja, tās platība bija vairāk nekā (1 500 000 m²). Tā var apkalpot vairāk nekā 43 miljonus pasažieru.

Pekinā, Honkongā, Bangkokā un Mehiko ir otrais, trešais, ceturtais un piektais lielākais atsevišķais terminālis pasaulē (986 000 ^m2, 570 000 ^m2, 563 000 m2, 563 000 ^m2 un 542 000 ^{m2) -} Pekinas starptautiskajā lidostā, Honkongas starptautiskajā lidostā, Suvarnabhumi lidostā un Mehiko starptautiskajā lidostā.

Sauszemes transports

Daudzās mazās un vidēja lieluma lidostās ir viens divu vai trīs joslu vienvirziena apļveida ceļš, ko izmanto vietējie privātie transportlīdzekļi un autobusi pasažieru izkāpšanai un iekāpšanai.

Starptautiskajā lidostā var būt divi vienvirziena cilpas ceļi - viens izlidošanai un otrs ielidošanai. Tai var būt tieša dzelzceļa satiksme ar reģionālo dzelzceļu, vieglo dzelzceļu vai metro līdz tuvākās lielākās pilsētas centram vai centrālajam biznesa rajonam. Lielākajām lidostām var būt tiešs savienojums ar tuvāko automaģistrāli. Termināļos ir auto nomas aģentūras un taksometru uzņēmumi. Honkongas starptautiskajā lidostā ir prāmju piestātnes gaisa kuģu piestātnes, kas nodrošina savienojumu ar prāmju piestātnēm otrpus robežai.

Zonas

Pirms drošības dienesta

• Reģistrēšanās letes
• mazumtirdzniecības veikali un restorāni

Pasta drošība

• Beznodokļu veikali
• mazumtirdzniecības veikali un restorāni
• Lidostas atpūtas telpas
• Lidostas muita
• Bagāžas saņemšana