Lidostas terminālis — definīcija, funkcijas un termināļu veidi
Uzzini, kas ir lidostas terminālis — definīcija, galvenās funkcijas, termināļu tipi un pazīmes ar reāliem piemēriem. Praktiska ceļotāja rokasgrāmata.
Lidostas terminālis ir ēka lidostā. Tā ir vieta, kur pasažieri var iekāpt lidmašīnās un izkāpt no tām. Termināļa telpās pasažieri var iegādāties biļetes, atstāt vai saņemt bagāžu, kā arī tos pārbauda drošības dienesta darbinieki. Ēkas, kas nodrošina piekļuvi lidmašīnām caur vārtiem, parasti sauc par uzgaidāmajām telpām. Tomēr dažkārt ar vārdiem "termināls" un "uzgaidāmā zāle" apzīmē vienu un to pašu. Mazās lidostās ir tikai viens terminālis, bet lielās lidostās var būt vairāki termināļi un/vai uzgaidāmās telpas. Mazās lidostās viena termināļa ēka parasti pilda visas termināļa un uzgaidāmās telpas funkcijas.
Termināļa galvenās funkcijas
- Pasažieru apstrāde: reģistrācija (check-in), biļešu izsniegšana, kreditēšana, biļešu pārbaude un iekāpšana/izkāpšana.
- Drošība un kontrole: drošības pārbaudes, pasažieru un ekipāžas skenēšana, robežkontrole un imigrācijas formalitātes starptautiskajos lidojumos.
- Bagāžas loģistika: bagāžas nodošana, konveijeru sistēmas, bagāžas šķirošana un saņemšana.
- Komerctelpas un pakalpojumi: veikali, restorāni, kafijas bāri, valūtas maiņa, bankomāti, informācijas punkti un viesmīlības zonas.
- Atpūtas un VIP zonas: lidostas atpūtas telpas (lounges), biznesa centri, VIP apkalpošana un specializēti pakalpojumi.
- Operatīvās zonas: borta apkalpes zonas, bagāžas apstrādes iekārtas, kravu terminali, drošības un tehniskā infrastruktūra.
- Saziņa un transports: savienojums ar sabiedrisko transportu, takšiem, īres auto, stāvvietām un transfēra zonām.
Termināļu veidi un plānojums
Termināļi nāk dažādās konfigurācijās atkarībā no lidostas lieluma, satiksmes apjoma un teritorijas plānojuma. Biežākie veidi:
- Vienstāva vai vienots terminālis: mazākās lidostās visi procesi izvietoti vienā ēkā.
- Pier (spārna) tipa terminālis: galvenā ēka ar vairākiem izliektiem vai taisniem spārniem, kuros ir vārti.
- Concourses / uzgaidāmās zāles: atsevišķas zāles, kas savienotas ar galveno termināli ar gājēju celiņiem, gaisa tiltiņiem vai tuneļiem (piemēram, Denveras starptautiskā lidosta).
- Satelīti un starpterminālu pārbrauktuves: atsevišķas ēkas vai rotācijas terminali, no kuriem pasažierus pieved ar tuneli, tramvaju vai gaisa tiltiņiem.
- Vairāki termināļi: dažas lidostas izmanto atsevišķus termināļus dažādām aviosabiedrībām vai lidojumu tipiem (piemēram, Ņujorkas LaGvardijas lidosta)). Citās lidostās katram terminālim ir arī sava uzgaidāmā zāle (piemēram, Dalasas/Fortvortvortas starptautiskā lidosta).
- Attālās stāvvietas un autobusu iekāpšana: ja nav tiešas piekļuves lidmašīnai, tiek izmantoti autobusi vai kāpnes, lai nogādātu pasažierus līdz attālajiem stāvvietu stāvvietu vietām.
Dizains, kultūra un arhitektūra
Lielākā daļa lidostu termināļu ir funkcionāli un vienkārši, taču daži termināļi ir nozīmīgi arhitektūras paraugi vai kultūras simboli. Piemēram, Bagdādes starptautiskā lidosta, dažos gadījumos, ir grandiozs piemineklis, bet citi tiek uzskatīti par arhitektūras šedevriem, piemēram, Šarla de Gollalidostas 1. terminālis pie Parīzes vai Ņujorkas JFK lidostas 5. terminālis. Dizainā bieži tiek iekļauti vietējās kultūras elementi — piemēram, Albukerkas starptautiskās lidostas terminālis Ņūmeksikā ir veidots Pueblo Revival stilā, bet Bahías de Huatulco terminālis Huatulco, Oaksakas štatā, Meksikā, izmanto palapas un atvērtas struktūras, kas veido unikālu lidostas identitāti.
Drošība, pieejamība un ilgtspēja
Termināļu projektēšanā un darbībā drošība ir prioritāte — sākot no drošības kontrolpunktiem, videonovērošanas un apkārtējās pārbūves, līdz kravu drošības pārbaudēm. Pieejamība cilvēkiem ar īpašām vajadzībām ietver rampas, liftiem, īpašām rindām un informācijas punktiem. Arvien biežāk termināļos tiek ieviestas ilgtspējas iniciatīvas: energoefektīvas iekārtas, dabiskā apgaismojuma izmantošana, lietusūdens savākšana, elektroauto uzlādes stacijas un skaņas izolācija, lai mazinātu lidmašīnu trokšņa ietekmi uz apkārtni.
Tendences un nākotne
- Digitalizācija un automatizācija: pašreģistrācijas kioski, bagāžas tagošanas automatizācija, biometriskās identifikācijas vārti un bezkontakta tehnoloģijas.
- Elastīgas telpas: viegli pārbūvējamas zonas, kurās var mainīt komerctelpas, drošības joslas vai atpūtas zonas atbilstoši satiksmei.
- Veselības drošība: papildu higiēnas un veselības pārbaudes iespējas, īpaši pēc globālām veselības krīzēm.
- Ilgtspējīga attīstība: oglekļa emisiju samazināšana, zaļās enerģijas integrācija un ilgtspējīgas celtniecības prakses.
Terminālis ir vairāk nekā tikai ēka — tas ir centrālais mezgls, kas organizē pasažieru plūsmu, nodrošina drošību, ērtības un komerciālus pakalpojumus. Kvalitatīvs termināļa dizains un efektīva operācija būtiski ietekmē ceļojuma kvalitāti, lidostas konkurētspēju un reģiona attīstību.
Londonas Hītrovas lidostas 5. terminālis, Apvienotā Karaliste. Šī ir noslogotākā starptautisko pasažieru lidosta.
Losandželosas starptautiskās lidostas Toma Bredlija starptautiskais terminālis, kurā apkalpo visvairāk izcelsmes un galamērķa (O&D) lidojumu pasaulē.
Bagdādes starptautiskās lidostas terminālis, Irāka
Bandžulas starptautiskās lidostas terminālis, Bandžula, Gambija
Lidostu termināļu projekti
Daudzi pirmie termināļi tika uzbūvēti 20. gadsimta 30.-40. gados, kad kļuva populāri aviopārvadājumi. Tie bieži vien ir veidoti tā laika art deco stila arhitektūrā. Viens no šādiem piemēriem ir 1940. gadā uzceltais Hjūstonas municipālās lidostas terminālis. Agrīnie lidostu termināļi tika atvērti tieši uz lidlauka - pasažieri līdz lidmašīnai devās kājām vai ar autobusu. Šāds dizains joprojām ir plaši izplatīts starp mazākām lidostām. Daudzās lielākās lidostās ir "autobusu vārti", lai piekļūtu lidmašīnām, kas novietotas ārpus galvenā termināļa.
Mols
Piestātnes konstrukcijā tiek izmantota gara, šaura ēka, kuras abās pusēs novietotas lidmašīnas. Viens gals savienojas ar biļešu un bagāžas saņemšanas zonu. Piestātnēs var novietot daudz lidmašīnu, un to konstrukcija ir vienkārša. Bieži vien tie var radīt lielu attālumu no reģistrācijas letes līdz vārtiem. Kansai starptautiskajā lidostā šis attālums ir pusjūdze. Lielākajā daļā lielo starptautisko lidostu ir piestātnes, tostarp Čikāgas O'Hēras starptautiskajā lidostā, Larnakas starptautiskajā lidostā, Frankfurtes starptautiskajā lidostā, Londonas Hītrovas lidostā, Romas Fjumičīno lidostā, Amsterdamas Šipholas lidostā, Murtalas Muhameda starptautiskajā lidostā, Kualalumpuras starptautiskajā lidostā, Bangkokas starptautiskajā lidostā, Beirūtas starptautiskajā lidostā, Honkongas starptautiskajā lidostā, Allama Iqbal starptautiskajā lidostā un Maiami starptautiskajā lidostā.
Satelītu termināļi
Satelīttermināls ir ēka, kas nav savienota ar citām lidostas ēkām. Lidmašīnas var stāvēt ap visu ēku. Pirmā lidosta, kas izmantoja satelītterminālu, bija Londonas Getvikas lidosta. Pasažieri izmanto pazemes tuneli, lai no galvenā termināļa nokļūtu uz satelītstaciju. Tāda bija arī Losandželosas starptautiskās lidostas pirmā iekārta, taču kopš tā laika tā ir nomainīta uz piestātnes izkārtojumu. Pirmā lidosta, kas izmantoja automātisko cilvēku pārvietošanas sistēmu, lai savienotu galveno termināli ar satelīta termināli, bija Tampas starptautiskā lidosta. Citi piemēri ir šādi:
- Parīzes Šarla de Golla starptautiskā lidosta (1. terminālis)
- Londonas Getvikas lidosta (Dienvidu terminālis)
- Orlando starptautiskajā lidostā un Pitsburgas starptautiskajā lidostā ir daudzstāvu satelīttermināli.
- Briseles lidostas A piestātni ar galveno ēku savieno pazemes tuneļi un gājēju celiņi.
- Cīrihes lidostas E vārti ir savienoti ar metro.
- Logana starptautiskajā lidostā Bostonā A terminālim ir divas vārtu sekcijas, no kurām viena ir satelīttermināls, kas savienots ar pazemes eju.
- Denveras starptautiskajā lidostā, ģenerāļa Mariano Eskobedo starptautiskajā lidostā, Sinsinati/ Ziemeļu Kentuki starptautiskajā lidostā un Hārtsfīldas-Džeksonas Atlantas starptautiskajā lidostā ir lineāri satelīttermināli, kurus savieno centrālie gājieni.
- Kualalumpuras starptautiskajā lidostā ir krustveida satelīttermināls, kas tiek izmantots starptautiskajiem lidojumiem.
- Sietlas-Takomas starptautiskajā lidostā ir divi taisnstūra formas satelīttermināli, kas savienoti ar automātisko cilvēku pārvietošanas sistēmu.
- Džinnas starptautiskajā lidostā Karači ir viens galvenais terminālis, kas sadalīts divās zālēs: Džinnas austrumu satelītteritorijā, ko izmanto starptautiskajiem lidojumiem, un Džinnas rietumu satelītteritorijā, ko izmanto iekšzemes un dažiem starptautiskajiem lidojumiem.
- Lasvegasas McCarran starptautiskajā lidostā ir X veida satelīttermināls, ko savieno divi automātiskie cilvēku pārvietošanas termināļi.
Pusapaļi termināli
Dažās lidostās terminālis ir pusapaļš, un vienā tā pusē stāv lidmašīnas, bet otrā - automašīnas. Šādas konstrukcijas dēļ pasažieriem, pārsēžoties lidmašīnā, nākas ilgi staigāt, taču ievērojami saīsinās ceļošanas laiks no reģistrācijas līdz lidmašīnai. Šāda modeļa lidostas ir Šarla de Golla starptautiskā lidosta (2. terminālis), Čhatrapati Šivadži starptautiskā lidosta Mumbajā (2. terminālis), Dalasas/Fortvortvortas starptautiskā lidosta, Seulas Inčonas starptautiskā lidosta, Toronto Pīrsona lidosta, Kanzassitijas lidosta un Sapporo Ņujčitošas lidosta.
Citi
Vēl viens neparasts termināļa dizains ir mobilā atpūtas telpa. Pasažierus no vārtiem līdz lidmašīnai nogādā lielā transportlīdzeklī, kas piestāj tieši pie termināļa un lidmašīnas. Šāda konstrukcija ir izmantota Vašingtonas Dullesas starptautiskajā lidostā, Mehiko pilsētas starptautiskajā lidostā un Mirabelas starptautiskajā lidostā. Pastāv arī dažādi izkārtojumi. Sanfrancisko starptautiskajā lidostā un Melburnas lidostā izmantots gan piestātnes un pusapļa plānojums, gan piestātnes plānojums.
Vispārēja lietojuma
Koplietošanas termināļu dizains nozīmē, ka aviosabiedrības izmanto kopīgas reģistrācijas letes, vārtus un IT sistēmas. Reģistrācijas letes un vārtus aviosabiedrības var izmantot pēc vajadzības.
Tipiski pasažieru un termināļu izkārtojumi
Termināļa dizains, kurā redzams izlidošanas (lapas augšējā puse) un ielidošanas līmenis. 1. Izlidošanas zāle. 2. Vārti un reaktīvie tiltiņi. 3. Drošības pārbaudes vārti. 4 Bagāžas reģistrācija. 5. Bagāžas karuseļi
Reģistrēšanās kases Bengaluru starptautiskajā lidostā, Indija
Kansai starptautiskās lidostas 4. stāva biļešu pārdošanas zāle, Japāna
Mumbajas lidosta (iekšzemes terminālis), Indija
Ieeja pie Ešvilas reģionālās lidostas vārtiem, Amerikas Savienotās Valstis
Ieraksti
Dubaijas starptautiskās lidostas Dubaijā, Apvienotajos Arābu Emirātos, 3. terminālis ir lielākā atsevišķā termināļa ēka pasaulē. Kad 2008. gada 14. oktobrī to atklāja, tās platība bija vairāk nekā (1 500 000 m²). Tā var apkalpot vairāk nekā 43 miljonus pasažieru.
Pekinā, Honkongā, Bangkokā un Mehiko ir otrais, trešais, ceturtais un piektais lielākais atsevišķais terminālis pasaulē (986 000 m2, 570 000 m2, 563 000 m2, 563 000 m2 un 542 000 m2) - Pekinas starptautiskajā lidostā, Honkongas starptautiskajā lidostā, Suvarnabhumi lidostā un Mehiko starptautiskajā lidostā.
Sauszemes transports
Daudzās mazās un vidēja lieluma lidostās ir viens divu vai trīs joslu vienvirziena apļveida ceļš, ko izmanto vietējie privātie transportlīdzekļi un autobusi pasažieru izkāpšanai un iekāpšanai.
Starptautiskajā lidostā var būt divi vienvirziena cilpas ceļi - viens izlidošanai un otrs ielidošanai. Tai var būt tieša dzelzceļa satiksme ar reģionālo dzelzceļu, vieglo dzelzceļu vai metro līdz tuvākās lielākās pilsētas centram vai centrālajam biznesa rajonam. Lielākajām lidostām var būt tiešs savienojums ar tuvāko automaģistrāli. Termināļos ir auto nomas aģentūras un taksometru uzņēmumi. Honkongas starptautiskajā lidostā ir prāmju piestātnes gaisa kuģu piestātnes, kas nodrošina savienojumu ar prāmju piestātnēm otrpus robežai.
Zonas
Pirms drošības dienesta
- Reģistrēšanās letes
- mazumtirdzniecības veikali un restorāni
Pasta drošība
- Beznodokļu veikali
- mazumtirdzniecības veikali un restorāni
- Lidostas atpūtas telpas
- Lidostas muita
- Bagāžas saņemšana
Jautājumi un atbildes
J: Kas ir lidostas terminālis?
A: Lidostas terminālis ir lidostas ēka, kurā pasažieri var iekāpt lidmašīnā un izkāpt no tās. Tajā parasti ir biļešu tirdzniecība, bagāžas nodalījumi un drošības pārbaudes punkti.
Q: Ar ko lielās lidostas atšķiras no mazajām lidostām?
A: Lielās lidostās parasti ir vairāki termināļi un/vai uzgaidāmās telpas, savukārt mazās lidostās parasti ir tikai viens terminālis, kas apvieno gan termināļa, gan uzgaidāmās telpas funkcijas.
J: Kādi ir daži grandiozu vai arhitektoniski iespaidīgu lidostu termināļu piemēri?
A: Grandiozu vai arhitektoniski iespaidīgu lidostu termināļu piemēri ir Bagdādes starptautiskā lidosta, Šarla de Golla lidostas 1. terminālis netālu no Parīzes, Ņujorkas JFK lidostas 5. terminālis, Albukerkas starptautiskā lidosta Ņūmeksikā un Bahías de Huatulco starptautiskā lidosta Huatulko, Oaksakas štatā Meksikā.
J: Kā dažu lidostu termināļi ir veidoti, lai atspoguļotu vietējo kultūru?
A.: Dažu lidostu termināļi ir veidoti tā, lai atspoguļotu attiecīgās teritorijas kultūru, iekļaujot tādus elementus kā Pueblo Revival stila arhitektūra (Albuquerque International Sunport) vai palapas (Bahías de Huatulco International Airport).
J: Vai visu lidostu termināļu dizains ir vienkāršs?
A: Nē; lai gan vairums lidostu termināļu ir veidoti vienkāršā stilā, dažos ir grandiozi pieminekļi vai arhitektūras šedevri.
J: Kādus pakalpojumus sniedz vidējais terminālis?
A.: Vidējā terminālī ir biļešu tirdzniecības pakalpojumi, lai pasažieri varētu iegādāties biļetes uz lidojumiem; bagāžas nodalījumi, kur pasažieri var atstāt vai paņemt bagāžu; un drošības dienesta darbinieki, kas pārbauda pasažierus pirms iekāpšanas lidmašīnā.
Meklēt