Išinomaki līnija — JR East dzelzceļa līnija Mijagi prefektūrā, Japānā

Išinomaki līnija — JR East dzelzceļa saikne Mijagi prefektūrā: maršruts, stacijas, Suica izmantošana un 2011. gada zemestrīces un cunami ietekme.

Autors: Leandro Alegsa

Išinomaki līnija (石巻線, Ishinomaki sen) ir dzelzceļa līnija Mijagi prefektūrā, Japānā, kas ir daļa no JR East sistēmas. Līnija savieno Kogotas staciju Misato pilsētā ar Onagavas staciju Onagavas pilsētā (Onagava), nodrošinot savienojumu starp Tōhoku galveno līniju un Mijagi prefektūras centrālo piekrasti. Ishinomaki, Mijagi rajonā līnija krustojas ar Senseki līniju, savukārt Kogotas stacijā tā savienojas ar Rikuu Austrumu līniju un Tōhoku galveno līniju, bet Maeyachi stacijā ir pārsēšanās iespējas uz Kesennuma līniju.

Apraksts

Līnija galvenokārt paredzēta vietējiem pasažieru pārvadājumiem, apkalpojot gan pilsētvidi, gan piekrastes un lauku apvidos. Tā parasti tiek ekspluatēta ar vietējiem vilcieniem, kas apstājas visās stacijās. Līnijas krāsa, kā to attēlo grafiskajos materiālos un kartēs, ir rozā.

Līnijas darbība un infrastruktūra

Išinomaki līnija pārsvarā ir vienas sliedes līnija bez elektrifikācijas, un vilcienos tiek izmantotas dīzeļa vai hibrīdlokomotīves/vagonu sastāvi (vietēji - DMU). Slodze un satiksmes intensitāte mainās atkarībā no posma — tuvāk lielākajām stacijām satiksme ir blīvāka, piekrastes posmos kursē mazāk reisu dienā.

Biļetes un Suica

Līnija atrodas ārpus pilnas zonas, kur var izmantot Suica kartes. Suica kartes var izmantot tikai starp Kogata un Ishinomaki stacijām. Aiz šo staciju robežas, uz piekrastes posmiem uz priekšu, Suica lietošana nav vispārēja — atsevišķos posmos var pastāvēt īpašas maksājumu shēmas vai papildu risinājumi, tomēr tradicionālā papīra biļete joprojām tiek plaši izmantota.

Vēsture un 2011. gada zemestrīce

Išinomaki līnija kā reģionāla savienojuma artērija ir bijusi nozīmīga jau gadu desmitiem, taču tai nācās pārdzīvot smagus pārbaudījumus 2011. gada Tōhoku zemestrīces un cunami laikā — daļa infrastruktūras tika nopietni bojāta un satiksme uz vairākiem posmiem bija pārtraukta. Atjaunošanas darbi notika posmos, pakāpeniski atjaunojot vilcienu kursēšanu, un kopējā atjaunošana tika veikta, sadarbojoties JR East un vietējām pašvaldībām. Papildus sliežu remontiem un staciju restaurācijai projekti ietvēra arī aizsardzības pasākumus pret nākotnes plūdiem un stihijām, kā arī reģiona atjaunošanas atbalstu.

Nozīme reģionam

Išinomaki līnija ir svarīga ne tikai kā transports, bet arī kā veids, kā atbalstīt vietējo ekonomiku, tūrisma attīstību un piekļuvi izglītības, veselības aprūpes un publiskajiem pakalpojumiem. Pēc 2011. gada katastrofas līnijas atjaunošana palīdzēja atjaunot saikni starp piekrastes kopienām un iekšzemes centriem, veicinot reģiona atveseļošanos.

Piezīme: ja nepieciešama detalizēta informācija par katru staciju, kustības sarakstiem vai izmantotajiem vilcienu modeļiem, to var iegūt JR East oficiālajos materiālos vai vietējos satiksmes grafikos.

Par līniju

  • Gabarīts (attālums starp sliedēm): 1067 mm
  • Stacijas: 14
  • Divu sliežu ceļu līnijas posms: Nav, visas viena sliežu ceļa līnijas
  • Elektrificētas līnijas posms: Nav
  • Maksimālais ātrums: 85 km

Staciju saraksts

Stacijas nosaukums

Japāņu

Attālums
km no Kogotas stacijas

Pārskaitījumi

Atrašanās vieta

Kogota

0.0

Tōhoku galvenā līnija, Rikuu austrumu līnija

Misato, Mijagi

Kami-Wakuya

3.5

Wakuya, Mijagi

Wakuya

6.2

Maeyachi

12.8

Kesennuma līnija

Išinomaki, Mijagi

Kakeyama

17.1

Kanomata

21.2

Sobanokami

23.7

Ishinomaki

27.9

Senseki līnija

Rikuzen-Inai

30.9

Watanoha

35.9

Mangoku-Ura

37.0

Sawada

38.3

Urashuku

42.4

Onagawa, Mijagi

Onagawa

44.9



Meklēt
AlegsaOnline.com - 2020 / 2025 - License CC3