Southampton Corporation Tramvajs Nr. 45 jeb Southampton 45 ir viens no agrīnajiem britu tramvajiem ar atvērtu jumtu (open-top) un būtisks priekšmets tramvaju saglabāšanas vēsturē. Tas tika uzbūvēts 1903. gadā firmā Hurst Nelson. Sākotnēji tramvajam bija trīs logu salons; vēlāk to pārbūvēja ar četru logu salonu, ko veica Southampton Corporation Tramways to. Tramvaja nestandarta proporcijas skaidrojamas ar praktisku nepieciešamību — tam bija jāspēj izbraukt cauri ļoti zemajai Bathgate arkai Sauthemptonas centrā, tāpēc normāla izmēra tramvajs tur netiktu cauri.
Darbošanās un saglabāšana
Nr. 45 kursēja pa Southamptonas tramvaju tīklu no 1903. gada līdz sistēmas slēgšanai 1949. gadā. Pēc sistēmas likvidācijas tramvajs tika iegādāts par £10 no Vieglā dzelzceļa transporta līgas muzeja komitejas — pirkumā ietilpa arī atjaunota kravas automašīna un pilna pārkrāsošana. Šī iegāde bija unikāls notikums, kas faktiski aizsāka plašāku britu tramvaju saglabāšanas kustību, jo līdz tam gandrīz neviens tramvajs netika saglabāts muzeja nolūkos.
Pēc iegādes tramvajs vispirms ceļoja pa valsti, jo nebija drošas ilgtermiņa glabāšanas vietas. Līdz 1955. gadam tas tika novietots Martonas depo Blekpūlā. Pēc tam Nr. 45 tika nodots Tramvaju muzeja biedrībai (Tramway Museum Society, TMS) un pārvests uz Nacionālo motormuzeju Beaulieu Hemptšīrā (Hempšīrā), kur tika izstādīts blakus citam saglabātam tramvajam — Newcastle 102. Abi vagoni bija pieejami brīvdabas ekspozīcijā.
Crich un mūsdienu statuss
1960. gada oktobrī tramvajs tika pārcelts uz Crich Tramway Village, kur atrodas joprojām. Crich muzejā Nr. 45 ir saglabāts gan kā statisks vēsturiskais eksponāts, gan — sezonāli — kā darba tramvajs. Vasaras mēnešos to regulāri izmanto parku maršrutos, un tas ir vienīgais muzejā esošais darbināmais tramvajs ar atvērtu jumtu, kuru apmeklētāji var redzēt braucam.
Tehniskais un kultūras mantojums
Southampton 45 ir nozīmīgs ne tikai kā pirmais saglabātais paraugs, bet arī kā piemērs, kā praktiskas pilsētas infrastruktūras prasības (piem., zemas arkas un šauri apstākļi) var ietekmēt tramvaju konstrukciju. Muzeja brīvprātīgie un speciālisti rūpējas par tā regulāru tehnisko apkopi, koka salonu saglabāšanu, krāsojuma uzturēšanu un elektroiekārtu atjaunošanu tā, lai tramvajs būtu drošs braukšanai un vienlaikus autentisks vēsturiskais eksponāts.
Kā to apskatīt
Nr. 45 var apskatīt Crich Tramway Village ekspozīcijā; vasaras sezonā tas bieži kursē maršrutos, bet ārpus sezonas parasti tiek izstādīts kā daļa no muzeja kolekcijas. Ja plānojat apmeklēt, ieteicams pārbaudīt Crich muzeja darba laikus un īpašos braucienu grafikus, jo darbināmi vēsturiskie tramvaji kursē saskaņā ar sezonālu un tehnisko pieejamību.
Vēsturiskā nozīme: Southampton Nr. 45 tiek atzīts par vienu no pirmajiem veiksmīgi saglabātajiem britu tramvajiem, un tā glābšana demonstrē, kā entuziastu darbība un muzeju iniciatīvas var izmainīt attieksmi pret industriālo mantojumu un veidot tramvaju saglabāšanas tradīcijas visā Apvienotajā Karalistē.