Kvadrātveida takelāža ir buru un takelāžas veids, kurā buras ir stiprinātas uz horizontālām spārēm (spārēm jeb "yards"). Pēc mastu skaita, kvadrātveida buru izvietojuma un bortu (spārnu) kombinācijām izšķir dažādas kvadrātveida takelāžas konstrukcijas. Klasisks piemērs ir pilnībā takelāžas kuģis ar trim mastiem — visi masti ir aprīkoti ar kvadrātburām. Kvadrātkuģis ir kuģis, kuram uz visiem mastiem ir kvadrātveida buras. Kvadrātveida riga ar visām tās burām un takelāžu ir grūtāk manevrējama pagriezienos un pie kursa maiņas ("tuvošanās"), taču, plūcot pa pasātiskajiem vai citādi stabilajiem vējiem, kvadrātburas kuģiem nodrošina labu ātrumu un stabili lielu kravnesību, īpaši dziļos ūdeņos.
Veidi un klasifikācija
- Pilnībā takelāžas kuģis (full-rigged ship) — parasti trīs masti vai vairāk, uz visiem mastiem ir kvadrātburas.
- Brigs (brigs) — divu mastu kuģis; abi masti kvadrātveida takelāžā.
- Brigantīns — divu mastu kuģis ar kombinētu takelāžu: parasti priekstmastā kvadrātburas, galvenmastā var būt gan kvadrāt-, gan leņķveida buras.
- Bark (barque) — parasti trīs vai vairāk mastu kuģis; kvadrātburas uz priekšējiem mastiem, astes mastā — leņķveida (fore-and-aft) buras.
- Barquentine — kvadrātburas tikai uz priekstmasta, pārējiem mastiem priekšroku dod leņķveida bura tipam.
- Clipper — ātrs kvadrātkuģa tips 19. gadsimtā, paredzēts lielam ātrumam un ilgiem reisēm; bieži pilnībā takelāžas vai ar līdzīgām konfigurācijām.
Raksturīpašības un darbība
Kvadrātburas ir visefektīvākās, kad vējš pūš no aizmugures vai sāniski no mugurpuses (running un broad reach kursi). Tām ir liels plaknes laukums, kas dod labu vilkmi uz vēju no aizmugures, tomēr tās ir mazāk manevrējamas pretvēja kursā (close-hauled). Tādēļ kuģi ar kvadrātveida takelāžu biežāk izmantoja jūru reisu līnijās, kur dominēja viļņi un garas taisnas distances ar stabiliem vējiem, piemēram, pasātiem.
Galvenie trūkumi:
- Grūtāka stūrēšana un virziena maiņa — tacking (pretvēja griešanās) ir sarežģītāka un bieži prasa vairāk telpas vai manevru, ko sauc par "wearing".
- Liels apkalpes skaits — spārnu un burtu vadība prasa daudz rokas darba, īpaši nolaižot vai paceļot buras.
- Sarežģīta takelāža — vairāk trošu, adaptorju un spārnu, kas jāuztur.
Vēsture un attīstība
Kvadrātveida buras un riga radušās agrīnākajos burukuģu laikos un plaši izplatījās, jo tās lieliski noderēja pārvadājumiem lielos attālumos un preču tūrismiem. No latenkuģa tradīcijām attīstījās kuģi, kuri pamatoti apvienoja leņķveida un kvadrātburas atkarībā no brauciena tipa un vējiem. 19. gadsimtā ar tehnoloģisku un dizaina attīstību radās īpaši ātri kvadrātkuģi — clipperi, kuri konkurēja par ātriem pārvadājumiem (piemēram, tējas un medus tirdzniecībā).
Praktiski piemēri un mūsdienu izmantojums
Mūsdienās kvadrātkuģi bieži sastopami kā tall-ships — apmācības kuģi, muzeji vai sacensību kuģi. Slavenu vēsturisku kvadrātkuģu piemēri ir Cutty Sark (clipper) un vairāki lieli apmācības kuģi, kas saglabāti vai atjaunoti kā vēsturiskas vērtības. Šie kuģi palīdz saglabāt tradicionālās jūrniecības prasmes un demonstrē kvadrātveida takelāžas tehnisko sarežģītību.
Terminoloģija un drošība
Dažas bieži lietotas latviskas vietas un termini: masti (priekstmasts, galvenmasts, mizena), spārni (yards), buras (square sails), stangas, troši. Darbs uz spārniem prasa pieredzi un stingrus drošības pasākumus: drošības trošu sistēmas, pareiza virvju uztīšana un regulāra takelāžas pārbaude ir būtiska, lai novērstu negadījumus, īpaši vētrās un augstā jūrā.
Kvadrātveida takelāža ir svarīga jūrniecības mantojuma sastāvdaļa — tā apvieno vēsturi, tehnisko meistarību un raksturīgu izskatu, kas joprojām piesaista jūras entuziastus visā pasaulē.
