Blackpool tramvajs

Vēsture

Pirmā Blekpūlas tramvaja daļa tika atklāta 1885. gada 29. septembrī. Tā bija kanalizācijas līnija. Tā veda no Cocker Street līdz Dean Street uz Blackpool Promenade. Tas bija viens no pirmajiem praktiskajiem elektrotramvajiem pasaulē. To atklāja sešus gadus pēc tam, kad Verners fon Sīmenss pirmo reizi parādīja elektrisko vilci. Atklāšanā piedalījās sistēmas radītājs Holroids Smits, Mančestras mērs aldermanis Hārvuds un daudzi citi cilvēki.

Līdz 1892. gadam līniju ekspluatēja Blackpool Electric Tramway Company. Pēc tam beidzās līnijas nomas līgums, un līniju sāka ekspluatēt Blackpool Corporation. 1895. gadā tika pievienota vēl viena līnija. Tā kursēja no Mančestras laukuma pa Lytham Road līdz South Shore. 1897. gadā sliežu ceļi tika pagarināti līdz South Pier. Tika izbūvēta arī līnija pa Station Road, kas savienoja Lytham Road ar promenādi.

1899. gadā cauruļvadu sistēma tika nomainīta uz gaisvadu vadiem. 1900. gadā līnija tika izbūvēta vairāk uz ziemeļiem līdz Gynn laukumam. Tur tā savienojās ar Blackpool & Fleetwood Tramvaja līniju. Martonas cilpa tika atklāta 1901. gadā. Tā savienoja Talbotas laukumu un Centrālo staciju pa Church Street, Devonshire Square, Whitegate Drive, Waterloo Road un Central Drive. Pie Whitegate Drive Martonā tika uzbūvēts jauns depo. Vēl viena līnija tika pievienota no Talbotas laukuma pa Talbotas ceļu uz Laitonu 1902. gadā. Līdz 1903. gadam promenādes līnija bija nokļuvusi līdz Pleasure Beach.

1920. gadā Blackpool Corporation pārņēma Blackpool & Fleetwood Tramroad Company. Pārņemšanas rezultātā korporācija ieguva astoņas jūdzes sliežu ceļu un trīs depo. Divi depo atradās Flītvudā un viens Bisfamā. Mazais Bold Street depo Flītvudā tika slēgts, un pie Flītvudas prāmja tika uzbūvēta jauna cilpa.

Blundell Street depo 1920. gadā aizstāja ar lielāku depo Rigby Road. 1925. gadā līniju uz Fleetwood padarīja tiešāku starp Rossall un Broadwater. Pēdējo pagarinājumu uzbūvēja 1926. gadā. Tas gāja gar promenādi līdz Clifton Drive pie Starr Gate. Tur tika izveidots savienojums ar Lytham St Annes sliedēm.

Pirmais maršruta slēgšana notika 1936. gadā. Tie bija Central Drive un Layton maršruti. 1961. gadā slēdza Lytham Road, bet gadu vēlāk - Marton. Tramvaja līnija pa Dickson Road uz North Station tika slēgta 1963. gadā. Tajā pašā gadā tika slēgti Marton un Copse Road depo. Depo Bisfamā tika slēgts 1966. gadā. Atlika tikai sliežu ceļš no Starr Gate līdz Fleetwood. Tas tur atrodas vēl šodien. Blekpūlas rajona padome 1986. gadā nodeva autobusu un tramvaja vadību Blackpool Transport Services Limited.

Blackpool 4 ir vienīgais vagons, kas saglabājies no sākotnējā tramvaja līnijas.

Tīkls

Mūsdienās tramvajs kursē no Starr Gate Blekpūlē līdz prāmju galapunktam Flītvudā. Lielākā daļa maršruta ved gar Fylde Coast jūras piekrasti. Pie Klīvleisas (Cleveleys) līnija pagriežas iekšzemē dažu jūdžu garumā. Pēc tam Flītvudā tā atgriežas piekrastē. Ir četri dažādi sliežu ceļu veidi:

• ielas braukšana, kas ir atvērta visai satiksmei. Tas ir atrodams gar Lord Street un North Albert Street Flītvudā, un īss posms ir arī uz Promenādes Melnpūlē aiz viesnīcas Metropole.
• Bruģēts rezervēts celiņš gar ceļu, kas ir pieejams gājējiem, bet nav paredzēts autotransportam. Tas atrodas lielākajā daļā maršruta starp Starr Gate un Gynn Square.
• Rezervēts balasta sliežu ceļš, kas ir pieejams tikai tramvajiem. To var redzēt no Gynn Square līdz Rossall un gar Radcliffe Road Flītvudā.
• Starppilsētu tipa sliežu ceļš, kas neved pa ceļu un ir pieejams tikai tramvajiem, ir no Rossall līdz Radcliffe Road, Fleetwood.

Uz līnijas ir četras pagrieziena cilpas. Viens ir pie Starr Gate, otrs - pretī atrakciju pludmalei, bet vēl divi ir pie Little Bispham un Fleetwood. Ir arī viena, kas savieno ar Rigby Road depo.

Starr Gate izkraušanas pieturā redzams nezināms neatjaunots Simtgades vagons.

Blackpool tramvajs šodien

Blekpūlē kursē divstāvu un vienstāvu vagonu kombinācija, lai gan parkā ir vairāk vienstāvu tramvaju. Divstāvu tramvajus visvairāk izmanto tūrisma sezonā. Vienstāva tramvajus šajā laikā tik daudz neizmanto. Tomēr tos dažkārt izmanto, kad ir aizņemts laiks, lai sistēma varētu pārvadāt vairāk pasažieru. Blekpūla bija vienīgā pilsēta Apvienotajā Karalistē, kas saglabāja tramvajus. No 1962. līdz 1992. gadam Blekpūla bija vienīgā pilsēta Apvienotajā Karalistē, kurā bija tramvaju sistēma, kas nebija saglabājusies. Pēdējā Anglijas pilsēta, kas zaudēja tramvajus, bija Šefīlda 1960. gadā. Pēdējā Apvienotajā Karalistē 1962. gadā bija Glāzgova. Tramvaji Lielbritānijas pilsētās atgriežas kopš 1992. gada, kad Mančestrā tika atklāta Mančestras metro līnija.

Melnpūles tramvaju parkā ir daudz dažādu tramvaju. Lielākā daļa no tiem tika uzbūvēti pagājušā gadsimta 30. gados un joprojām ir ekspluatācijā nemainītā stāvoklī. Dažiem citiem ir mainīta virsbūve. Dažkārt vēsturiskie tramvaji tiek aizņemti no Nacionālā tramvaju muzeja Kričā un citiem muzejiem, lai tos izmantotu sabiedriskos nolūkos.

Tramvajs no Starr Gate dienvidos līdz Flītvudai ziemeļos. Intensīvas satiksmes periodos, piemēram, Blekpūlas ilumināciju laikā vai svētku dienās, reisi sākas vai beidzas Klīvlīsā, Bišfamā vai Pļavu pludmalē (Pleasure Beach). Tas nozīmē, ka nelielā laika posmā caur Blekpūlas centru var kursēt vairāk tramvaju. Ilumināciju laikā īpaši dekorēti tramvaji pārvadā pasažierus pa promenādi un apgaismoto zonu. Šī zona stiepjas no Starr Gate līdz Bispham. Līdz Metrolink atklāšanai Flītvuda bija vienīgā pilsēta Anglijā, kur pa galveno ielu kursēja tramvaji.

2007. gada novembrī pirmo reizi tika slēgts viss tramvajs. Tas bija slēgts piecus mēnešus, lai veiktu 11 800 000 sterliņu mārciņu vērtās modernizācijas otro daļu. Pašlaik Blackpool Transport Services un Blackpool Council ir sagatavojušas kopīgu piedāvājumu, kas gaida valdības apstiprinājumu. Tramvaju un sliežu ceļu pilnīgai modernizācijai varētu piešķirt līdz pat 77 000 000 sterliņu mārciņu. Tramvaju līnijā 2007. gada janvārī tika testēts pilsētas 611. klases "supertramvaja" prototips. Tas aizdegās, tuvojoties Centrālajai piestātnei. Tas radīja daudz bojājumu. Vadītājam izdevās izkļūt no kabīnes. Tramvaju uzbūvēja Mersisaidas uzņēmums Tram Power. Tas tika testēts kā daļa no piedāvājuma aizstāt pašreizējos tramvajus. Tas pats tramvajs 2006. gada 30. maijā jau bija nobraucis no sliedēm Starr Gate cilpā, kad notika izmēģinājumi. Dzelzceļa negadījumu izmeklēšanas padomes ziņojumā bija teikts, ka tramvajs nobrauca no sliedēm sliežu nodiluma dēļ. Tika norādīts, ka vēl viens faktors bija jauna veida ritošā daļa divu vagonu prototipam.

Par tramvaja vagona atjaunošanu uzņēmums samaksāja 150 000 sterliņu mārciņu. Tomēr to varēs atkārtoti testēt ne ātrāk kā 2008. gada novembrī. Tas ir tāpēc, ka testēšana nav atļauta intensīvajos vasaras mēnešos, kā arī tāpēc, ka sliežu ceļi tika slēgti remontdarbu veikšanai jau agrāk.

Pēc tam, kad valdība apņēmās līdz 2010. gadam izbūvēt 25 jaunus tramvaju tīklus, 2002. gadā Blekpūlas padome un Lankašīras grāfistes padome iesniedza piedāvājumu valdības dotācijai 1 miljarda mārciņu apmērā. Tās vēlas paplašināt tramvaju tīklu, iekļaujot tajā St Annes dienvidos un jaunus mikrorajonus Fleetwood ziemeļos. Iespējams, ka nākamajā posmā tiks izveidoti savienojumi ar Poulton-le-Fylde un Thornton. gadā kampaņas dalībnieki, kas atbalstīja šo piedāvājumu, pauda vilšanos, ka divu gadu laikā nekas nav darīts, lai īstenotu šos plānus. Līdz 2007. gada novembrim nekas vairs netika darīts.

Atklāts gaisa balonu tramvajs 706 "Princess Alice" pie Bisfamas


Brush Railcoach 623 Mystique dzīvojamajā krāsā


Apgaismots tramvajs 633, pārveidots zvejas tralera formā