Boeing 720 ir reaktīvā lidmašīna, kas paredzēta reģionāliem un vidēja garuma starppilsētu lidojumiem. Tā ir šaura korpusa (single-aisle) lidmašīna, kur parasti sēdvietu rindā izvietotas sešas vietas (3+3), un to darbina četri dzinēji. Boeing 720 izstrādāja Boeing 1950. gadu beigās kā vieglāku un īsās/vidējā attāluma vajadzībām pielāgotu atvasinājumu no Boeing 707. Salīdzinājumā ar 707 tas ir īsāks un paredzēts īsākam lidojumu diapazonam. Pirmo reizi Boeing 720 pacēlās 1959. gada novembrī, un aviokompānijas to sāka izmantot 1960. gada jūlijā.

Versijas un dzinēji

Tika izgatavotas divas galvenās lidmašīnas versijas:

  • Boeing 720 (sākotnējā versija) — aprīkota ar Pratt & Whitney JT3C turboreaktīvajiem (turbojādinātājiem) dzinējiem. Šī versija tika piegādāta un uzsāka komerciālu ekspluatāciju 1960. gadā.
  • Boeing 720B — modernizēta versija ar Pratt & Whitney JT3D turbofan (turboventilatora) dzinējiem, kas nodrošināja labāku degvielas patēriņa efektivitāti, klusāku darbību un uzlabotu veiktspēju. 720B sāka parādīties 1961. gadā, un daļa agrāko 720 eksemplāru tika vēlāk pārbūvēti uz 720B standartu.

Ražošana, ekspluatācija un pēctecība

Kopumā tika uzbūvēti 154 Boeing 720 lidaparāti. Lai gan ražoto vienību skaits nebija liels, Boeing tomēr guva peļņu, jo 720 izstrāde balstījās uz jau esošās 707 konstrukcijas, kas samazināja izstrādes izmaksas. Lidmašīna tika izmantota gan komerciāliem pasažieru reisiem, gan laikā pārbūvējot — kā kravas, korporatīvie vai speciālie transportlīdzekļi. Pakāpeniski Boeing 720 reģionālajos tirgos sāka aizstāt jaunāki modeļi; īpaši plaši to nomainīja triju motoru Boeing 727, kas bija labāk pielāgots īsākiem maršrutiem un īsāku/nozīmīgu lidojumu punktu apkalpošanai.

Tehniskie dati (raksturojums)

Tehniskie parametri atšķīrās atkarībā no konkrētās versijas un konfigurācijas, taču tipiskie raksturlielumi ietver:

  • Korpa tips: šaura korpusa, vienas ejas (single-aisle) lidmašīna.
  • Sēdvietu izvietojums: parasti 3+3 rindā; pasažieru ietilpība atkarīga no konfigurācijas — no ekonomiskās blīvās iekārtojuma līdz komfortablākām, mazākām konfigurācijām.
  • Dzinēji: četri turboreaktīvie vai turbofan dzinēji (sākotnējie JT3C; 720B — JT3D).
  • Veiktspēja: veidota vidēja garuma maršrutiem; JT3D dzinēji uzlaboja degvielas efektivitāti un darbības rādiusu salīdzinājumā ar sākotnējo versiju.
  • Konstrukcija: zema spārnu konstrukcija (low-wing), spārni ar klaķiem un spoileri tipiskai pasažieru lidmašīnai šajā klasē; radzēm un degvielas tvertnēm pielāgota konfigurācija atbilstoši maršruta prasībām.

Ekspluatācijas vēsture un mantojums

Boeing 720 bija svarīgs posms Boeing saimes attīstībā, nodrošinot pāreju uz komerciālajām reaktīvās aviācijas iespējām vidēja garuma maršrutos. Lai gan tas netika ražots plašā apjomā kā 707 vai vēlākie 727/737 modeļi, 720 deva aviosabiedrībām pieejamu un ātru risinājumu, balstoties uz pārbaudītu platformu. Daudzi 720 eksemplāri tika pakāpeniski izņemti no pasažieru satiksmes 1970. un 1980. gados, tomēr daži tika pārbūvēti kravas vajadzībām vai saglabāti kā muzeja eksponāti.

Ja vēlaties konkrētākus skaitļus par izmēriem, kravnesību, kruīza ātrumu un citiem tehniskajiem parametriem, varam papildināt rakstu ar precīziem datiem pēc nepieciešamības.