Boeing 720
Boeing 720 ir reaktīvā lidmašīna. Tajā ir divas sēdekļu rindas, kas nozīmē, ka tas ir šaurs pasažieru lidmašīnas modelis. Tam ir četri dzinēji. Boeing 720 konstruēja Boeing pagājušā gadsimta 50. gados. Tā pamatā bija Boeing 707, taču 720 ir īsāks un nevar lidot tik tālu. Pirmo reizi 720 pacēlās 1959. gada novembrī. Aviokompānijas to sāka izmantot 1960. gada jūlijā.
Tika izgatavotas divas lidmašīnas versijas. Pirmā bija aprīkota ar Pratt & Whitney JT3C turboreaktīvajiem dzinējiem un pirmo reizi tika izmantota 1960. gadā. Otrā versija tiek dēvēta par 720B, un tai ir Pratt & Whitney JT3D turboreaktīvie dzinēji. Pirmo reizi to sāka izmantot 1961. gadā. Daži 720. tipa dzinēji tika nomainīti uz 720B.
Tika uzbūvēti tikai 154 Boeing 720, taču Boeing ar to tomēr nopelnīja daudz naudas, jo tā projektēšana nebija dārga.
Boeing 720 nomainīja Boeing 727.
Projektēšana
Īsāks darbības rādiuss 707
Boeing paziņoja, ka 1957. gada jūlijā ražos jauna tipa Boeing 707. Sākotnēji jauno lidmašīnu sauca par 707-020, bet pēc tam to pārsauca par 720. Boeing 720 ir 8 pēdas un 4 collas (2,54 m) īsāks par Boeing 707.
Lidmašīnai 720 tika veiktas daudzas izmaiņas no ārpuses. Šīs izmaiņas palīdzēja 720 lidot ātrāk nekā 707-120. Tam bija četri Pratt & Whitney JT3C-7 turboreaktīvie dzinēji. Katrs dzinējs radīja 12 500 lbf (55,6 kN) vilces spēku.
Vienā brīdī, kad lidmašīna tika izstrādāta, to sauca par 717-020. Tomēr Boeing izmantoja nosaukumu "717" militārajai lidmašīnai, bet pēc tam, kad Boeing 1997. gadā iegādājās McDonnell Douglas, tas tika mainīts uz MD-95.
Tā kā lidmašīna bija tik līdzīga Boeing 707, nebija nepieciešams Boeing 720 prototips. Visas jaunās sistēmas tika izmēģinātas ar Boeing 367-80. Pirmais 720 pacēlās 1959. gada 23. novembrī. Pirmo reizi to 1960. gada 5. jūlijā izmantoja aviokompānija United Airlines. Tika izgatavoti 65 720.
Vairāk izmaiņu
720B bija cita tipa 720. Tam bija JT3D turboreaktīvie dzinēji. Katrs no šiem dzinējiem radīja 17 000 lbf (75,6 kN) vilces spēku. JT3D dzinēji sadedzināja mazāk degvielas un varēja radīt lielāku vilci. Pirmais 720B pacēlās 1960. gada 6. oktobrī. Pirmā aviokompānija, kas to sāka izmantot, bija American Airlines 1961. gada martā. Tika izgatavoti 89 720B. American Airlines nomainīja arī dažus no saviem parastajiem 720 lidmašīnām pret 720B lidmašīnām.
Tā kā Boeing 720 bija tik līdzīgs Boeing 707, tā projektēšana izmaksāja maz. Tas nozīmēja, ka Boeing nopelnīja naudu, lai gan netika pārdots daudz lidmašīnu. No 1959. līdz 1967. gadam Boeing izgatavoja 154 Boeing 720 un 720B.
Middle East Airlines Boeing 720 1982. gada aprīlī
Dizains
Lai gan Boeing 720 bija līdzīgs Boeing 707-120, tas bija par 9 pēdām (2,73 m) īsāks. Tas bija arī vieglāks.
Ķermenis
707 bija avārijas izejas virs spārniem. Tās sauc par avārijas izejām virs spārniem. Aizmugurējā izeja virs spārna tika noņemta. Varēja ierīkot divas papildu izejas virs spārniem, lai lidmašīnā varētu izvietot vairāk pasažieru.
Spārni
720. lidmašīnas spārns tika pārņemts no 707. lidmašīnas, taču tajā tika veiktas dažas izmaiņas. 720 lidmašīnas spārnu platums bija tāds pats kā 707-120. Savukārt 720 spārnam bija tā saucamais spārna saknes cimds. Šis cimds palīdzēja spārnam radīt mazāku pretestību.
Dzinēji
Lai gan 720. lidmašīnai vispirms bija turboreaktīvie dzinēji, Pratt & Whitney JT3D bija daudz populārāks. JT3D bija turboventilatora dzinējs. 720, kas aprīkoti ar JT3D, tika saukti par 720B. American Airlines nomainīja dažus no saviem parastajiem 720 lidmašīnām pret 720B lidmašīnām.
720 izmantoja dzinējus, lai radītu gaisa spiedienu salonā. Tomēr dzinēji nespēja saražot pietiekami daudz gaisa, lai to izdarītu, tāpēc virs dzinējiem tika izveidoti daži mazi caurumi, kuros varēja ieplūst vairāk gaisa.
Cits aprīkojums
Boeing 720 nebija APU, tāpēc tam bija nepieciešama enerģija no zemes, lai darbinātu lidmašīnu līdz dzinēju iedarbināšanai (dzinēji varēja ražot elektrību lidmašīnai).
Boeing 720 pilotu kabīne
Air Malta Boeing 720B Londonas Hītrovas lidostā 1978. gadā.
Vēsture
Pirmais Boeing 720 bija paredzēts United Airlines. Pirmo reizi tas lidoja 1959. gada 23. novembrī. United Airlines pirmo reizi izmantoja lidmašīnu 1960. gada 5. jūlijā. Tā lidoja no Losandželosas uz Denveru un pēc tam uz Čikāgu. American Airlines bija otrā aviosabiedrība, kas izmantoja 720. Boeing 720 nomainīja Boeing 727 1960. gados.
Pirmā 720. lidmašīnas nosaukums tika mainīts uz "The Starship". Tā tika pārveidota par privātu lidmašīnu, ko izmantoja rokgrupas. Led Zeppelin to visvairāk izmantoja 70. gados. Lidmašīnā tika ierīkots bārs, kā arī gultas, duša, atpūtas zona, televizors un videokasešu atskaņotājs.
Honeywell izmantoja pēdējo Boeing 720 ASV. Tas lidoja no Fīniksas Sky Harbor starptautiskās lidostas. Honeywell to izmantoja testēšanai. Honeywell no šīs lidmašīnas atbrīvojās 2008. gada 21. un 22. jūnijā. Honeywell aizstāja Boeing 720 ar Boeing 757.
Pratt & Whitney Canada izmantoja pēdējo 720 līdz 2010. gadam. To izmantoja jaunu dzinēju testēšanai. Pratt & Whitney Canada to ar Boeing 747SP. 2012. gada maijā lidmašīna tika nodota Kanādas Nacionālo gaisa spēku muzejam. Tagad tas tur ir apskatāms.
Ethiopian Airlines Boeing 720-060B Londonas Hītrovas lidostā, 1982. g.
Dažāda veida Boeing 720
720
Tas bija pirmais 720. Tam bija Pratt & Whitney JT3C turboreaktīvie dzinēji.
720B
Šim tipam bija Pratt & Whitney JT3D turboreaktīvie dzinēji. American Airlines nomainīja savus desmit 720 lidmašīnas pret 720B.
Lietotāji
Šīs aviosabiedrības ieguva jaunus Boeing 720/720B:
- Avianca ieguva trīs 720B. Divi tika piegādāti 1961. gadā, viens - 1965. gadā.
- Ethiopian Airlines saņēma trīs 720B. Divi tika piegādāti 1962. gadā, viens - 1965. gadā.
- Lufthansa ieguva astoņus 720B. Tie tika piegādāti 1961.-1962. gadā.
- Aer Lingus ieguva trīs 720 lidmašīnas. Tie tika piegādāti 1960.-1961. gadā.
- El Al ieguva divus 720B. Tie tika piegādāti 1962. gadā.
- Pakistan International Airlines ieguva četrus 720B. Trīs no tiem tika piegādāti 1961.-1962. gadā, viens - 1965. gadā.
- American Airlines saņēma desmit 720 lidmašīnas, kas tika piegādātas 1960. gadā. Tā saņēma arī 15 720B lidmašīnas, kas tika piegādātas 1961. gadā. Desmit 720 gaisa kuģi tika nomainīti uz 720B gaisa kuģiem 1961. gadā.
- Braniff International Airways ieguva piecus 720 gaisa kuģus. Tie tika piegādāti no 1961. līdz 1963. gadam. Vēl viena lidmašīna tika pārdota Federālajai aviācijas aģentūrai, pirms tā tika piegādāta.
- Continental Airlines ieguva astoņus 720B. Tie tika piegādāti 1962.-1966. gadā.
- Eastern Airlines saņēma 15 720 lidmašīnas, kas tika piegādātas 1961.-1962. gadā.
- Federālā aviācijas aģentūra 1961. gadā ieguva vienu 720.
- Northwest Airlines ieguva 13 720B. Tie tika piegādāti no 1961. līdz 1964. gadam.
- Pacific Northern Airlines ieguva divus 720, kas tika piegādāti 1962. gadā.
- United Airlines ieguva 29 720 lidmašīnas. Tie tika piegādāti 1960.-1962. gadā.
- Western Airlines ieguva 27 720B. Tie tika piegādāti no 1961. līdz 1967. gadam.
Aer Lingus-Irish International Boeing 720-048 1965. gadā.
Negadījumi
Ar Boeing 720 ir notikuši 23 negadījumi ar korpusa bojāeju. Tas deviņas reizes ir nolaupīts. Vienu lidmašīnu 1976. gadā iznīcināja bumba. Divpadsmit no avārijām ar lidmašīnas korpusa bojāeju ir gājuši bojā cilvēki. Ar Boeing 720 lidmašīnām ir gājuši bojā 256 cilvēki. Trīs smagākie negadījumi bija šādi:
Lidmašīnas muzejos
- 720-047B 18351 - bijušais Ķīnas Republikas Gaisa spēku VIP lidaparāts, kas izstādīts Kangšānā, Taivānā.
- 720-030B HK-749 eksponēts Museo de los Ninos, Bogotā, Kolumbijā, SAM Colombia krāsā.
Jautājumi un atbildes
J: Kāda tipa lidmašīna ir Boeing 720?
A: Boeing 720 ir reaktīvā lidmašīna.
J: Cik sēdvietu rindās tas ir aprīkots?
A: Boeing 720 ir divas sēdekļu rindas, tāpēc tas ir šaurs pasažieru lidmašīnas tipa lidmašīna.
J: Cik dzinēju ir lidmašīnai?
A: Boeing 720 ir četri dzinēji.
J: Kad tika izmantota pirmā lidmašīnas versija?
A: Pirmā Boeing 720 versija ar Pratt & Whitney JT3C turboreaktīvajiem dzinējiem pirmo reizi tika izmantota 1960. gadā.
J: Kad aviosabiedrības sāka to izmantot?
A: Aviokompānijas sāka izmantot Boeing 720 1960. gada jūlijā.
J: Kā sauc otro versiju un kad to ieviesa?
A: Lidmašīnas otro versiju sauc par 720B, un tajā ir Pratt & Whitney JT3D turboreaktīvie dzinēji. Pirmo reizi to sāka izmantot 1961. gadā.
J: Cik daudz lidmašīnu tika uzbūvēts un cik daudz naudas Boeing nopelnīja?
A: Tika uzbūvētas tikai 154 Boeing 720, bet tās joprojām Boeing nopelnīja daudz naudas, jo to projektēšana nemaksāja dārgi.
