Boeing 737 Next Generation, bieži dēvēts par 737NG, ir Boeing 737 lidmašīnu grupa, kas tika izstrādāta 1990. gados kā nozīmīgs uzlabojums salīdzinājumā ar iepriekšējo 737 Classic (-300/-400/-500) sēriju. 737NG saimē ietilpst galvenie modeļi 737-600, -700, -800 un -900. Tos kopš 1996. gada ražo Boeing Commercial Airplanes. Visi 737 ir divdzinēju, šauras korpusa lidmašīnas — t.i., divi dzinēji un viens ejamais ceļš starp sēdvietām —, kas padarīja 737NG par populāru izvēli īsā un vidēja garuma reisiem.

Galvenās tehniskās un konstrukcijas īpatnības

737NG atšķiras no Classic modeļiem ar vairākām būtiskām modernizācijām:

  • plašāki un aerodinamiskāki spārni — palielināta degvielas ietilpība un uzlabota ekonomija;
  • jaunāks un efektīvāks CFM56-7B dzinēju tips, kas nodrošina labāku degvielas patēriņu un zemāku troksni;
  • atjaunināta kokpita avionika un modernizēti instrumenti, kas atvieglo lidojumu operācijas;
  • izvietojuma variants — dažādas korpusa garuma versijas, kas ļauj lidsabiedrībām optimizēt sēdvietu skaitu un darbības rādiusu;
  • uzlabota iekšējā apdare un salona ergonomika pasažieru ērtībai.

Modeļi un to raksturojums

  • 737-600 — īsākais NG modelis, paredzēts mazākiem reisiem un mazākam pasažieru skaitam;
  • 737-700 — universāls variants, bieži izmantots kā klasisks reisu līnijas lidaparāts un arī Boeing Business Jet (BBJ) bāze;
  • 737-800 — visizplatītākais NG variants, populārs zemo cenu un tradicionālo aviokompāniju vidū; piemērots vidēja garuma reisiem;
  • 737-900 (un -900ER) — garākais korpuss NG saimē, paredzēts maksimālai sēdvietu ietilpībai komerciālajiem maršrutiem.

Tipiska sēdvietu ietilpība un darbības rādiuss atšķiras atkarībā no konfigurācijas, taču 737NG modeļi parasti nodrošina no apmēram 100 līdz 190 pasažieru iespēju atkarībā no klases un sēdvietu izvietojuma.

Lietotāji, piegādes un tirgus pozīcija

737NG kļuva par vienu no visplašāk izmantotajām šaurā korpusa lidmašīnu grupām. Piemēram, Southwest Airlines ir viena no lielākajām 737NG operatorēm, un daudzas citas kompānijas ir ekspluatējušas lielus 737-800 flotē. Arī Ryanair, Īrijas zemo izmaksu aviosabiedrība, ir pazīstama ar 737-800 izmantošanu — Ryanair flote tradicionāli sastāv galvenokārt no šī modeļa.

737NG konkurē galvenokārt ar Airbus A320 saimes lidmašīnām. Ilgtermiņā 737NG saimi plānots aizstāt ar Boeing 737 MAX, kas piedāvā tālāk uzlabotu efektivitāti un jaunākas tehnoloģijas.

Ražošana, piegādes un mantojums

737NG ražošana sākās 1990. gadu beigās, un daudzas aviokompānijas pasūtīja šos modeļus kā galveno zemo un vidēja garuma reisu floti. Kopumā tika piegādāti tūkstošiem 737NG lidmašīnu — tie kļuva par komerciāli ļoti nozīmīgu Boeing produktu. Ražošana turpinājās, līdz Boeing sāka pakāpeniski pāriet uz 737 MAX sēriju; šī pāreja ir daļa no nozares tendences uz vēl augstāku degvielas efektivitāti un zemākiem ekspluatācijas izdevumiem.

Speciālās un pielāgojamās versijas

  • BBJ (Boeing Business Jet) — biznesa un VIP versijas, kas bāzētas uz 737NG platformas;
  • Kravu un īpašas misijas — daļa 737NG lidmašīnu ir konvertētas par kravu versijām vai pielāgotas speciālām lomu misijām (piem., patruļas, VIP pārvadājumi).

Drošība un uzticamība

737NG ir plaši ekspluatēta komerclidojumos un parasti tiek uzskatīta par uzticamu un ekonomisku izvēli. Tāpat kā citas plaši izplatītas lidmašīnu sērijas, arī NG modeļiem ir bijušas atsevišķas negadījumu un incidentu epizodes, taču kopējais darbības laiks un ekspluatācijas pieredze nodrošināja plašu tehnisko atbalstu, rezerves daļu pieejamību un servisus visā pasaulē.

Īsumā, Boeing 737 Next Generation ir bijis svarīgs komercekonomisks risinājums īso un vidējā garuma reisu tirgum — piedāvājot dažādas konfigurācijas, modernizētu avioelektroniku un uzlabotu aerodinamiku. Lai gan to arvien vairāk aizstāj 737 MAX modeļi, 737NG paliks par nozīmīgu posmu Boeing 737 attīstībā un pasaules aviācijas vēsturē.