Crich Tramvaja ciems

Muzeja vēsture

Pirms Otrā pasaules kara tramvaji bija svarīgs sabiedriskā transporta veids daudzās Apvienotās Karalistes pilsētās. (Tramvajus, ko vilka ar zirgiem, sāka būvēt 19. gadsimta beigās.) Pēc Otrā pasaules kara tos sāka slēgt. Daudzi cilvēki uzskatīja, ka tramvaji un tramvaju ceļi traucē automobiļiem un autobusiem un ka degviela autobusiem maksāja mazāk nekā elektrības ražošanas izmaksas. Lielākā daļa tramvaju tīklu Apvienotajā Karalistē tika slēgti līdz 1962. gadam. Tikai viens tramvaju tīkls palika ekspluatācijā - Blekpūlas tramvaju tīkls, kas darbojas vēl šodien.

1948. gadā tramvaju entuziastu grupa nolēma iegādāties tramvaju, ar kuru viņi bija braukuši pēdējā Southampton Tramways braucienā. Tikai par 10 sterliņu mārciņām viņi iegādājās Southampton Nr. 45. Lai gan Lielbritānijas muzejos bija tramvaji un lokomotīves, tajā laikā Lielbritānijā nebija neviena strādājoša muzeja vai kultūrvēsturiskā dzelzceļa, tāpēc sākotnēji ideja par amatieru tramvaja vai dzelzceļa vadīšanu šķita neiespējama. Tramvaju muzeja biedrība tika nodibināta 1955. gadā, un 1959. gadā biedrība pēc ļoti ilgiem meklējumiem izvēlējās vietu, kur izveidot muzeju. Vietu atrada Talyllyn dzelzceļa saglabāšanas biedrība, kad viņi projekta vajadzībām Velsā demontēja vecos sliežu ceļus no Džordža Stīvensona dzelzceļa.

1840. gados, kad Stīvensons būvēja Ziemeļmidlendas dzelzceļu no Derbijas uz Roterhemu un Līdsu, viņš ceļā uz Klejkrosu (Clay Cross) zem zemes atrada zemē noglabātas ogles. Viņš nolēma tās rakt un nopelnīt naudu. Kad viņš sāka darbu, Krīčā jau bija kaļķakmens karjers. Stīvensons saprata, ka viņš varētu izmantot šo kaļķakmeni un ogles, lai ražotu dedzinātos kaļķus lauksaimniecībā, un tad izmantot savu dzelzceļu, lai tos pārvietotu. Lai savienotu karjēru Kričā ar kaļķu kaļķu kaltēm Ambergate, tika uzbūvēts jauns sliežu ceļš, kas, kā uzskata, bija pirmais pasaulē. Muzejs ir uzbūvēts uz daļas no vecā Klifu karjera, ko iegādājās Stīvensona uzņēmums.

Pēc tam, kad Tramvaju muzeja biedrības biedri apmeklēja karjeru, viņi iegādājās daļu no teritorijas un ēkas. Kopš to iegādes biedrība ieguva daudzus tramvajus, kā arī ieguva sliežu ceļus un elektrību tramvajiem. Daudzi tramvaju vagoni tika arī salaboti. 1967. gadā biedrība nolēma, ka izveidos ciematu ap tramvaju, jo kaļķakmens karjeros tramvaji nekursēja. Tā sākās Crich Tramvaju ciemats. Muzejs ieguva daudz ielu mēbeļu un pat dažas veselas ēkas. Daudzas no šīm ēkām tika pārveidotas, lai tajās varētu glabāt muzeja grāmatu, attēlu un arhīvu kolekcijas.

1962. gadā Tramvaju muzeja biedrība kļuva par uzņēmumu, un gadu vēlāk tā tika reģistrēta kā izglītības labdarības organizācija. Kopš tā laika biedrība ir attīstījusies ar cilvēku palīdzību visā pasaulē. Kultūras, plašsaziņas līdzekļu un sporta ministrs teica, ka muzejam ir ļoti laba kolekcija. Tas bija viens no pirmajiem 26 muzejiem, kam tas tika pateikts 1995. gadā.

Kopš 2000. gadu sākuma muzeja brīvprātīgo darbs un apmeklētāju ienākumi ir papildināti ar Kultūras mantojuma loterijas fonda dotācijām.Muzejs joprojām ir neatkarīga labdarības organizācija; tas nozīmē, ka valdība par to nemaksā.

90. gadu sākumā Apvienotās Karalistes valdība nolēma, ka tramvaji ir veids, kā apturēt satiksmes problēmas Apvienotajā Karalistē. Tādas pilsētas kā Mančestra, Šefīlda un Notingema atklāja jaunas vieglā dzelzceļa sistēmas jeb "otrās paaudzes tramvajus". Divdesmit gadus vēlāk tiek būvētas vēl citas sistēmas, piemēram, Edinburgā.

Londonas Transporta tramvaja pieturas zīme Wakebridge


1925. gada tramvajs no Līdsas pie tramvaju galapunkta


1936. gada tramvajs no Liverpūles

Laika grafiks

• 1948. gads - Southampton 45 tiek nopirkts par 10 mārciņām, kas aizsāk britu tramvaju saglabāšanu.
• 1955. gads - tiek nodibināta Tramvaju muzeja biedrība (TMS).
• 1959. gads - par Nacionālā tramvaju muzeja mājvietu tiek izvēlēta Kriča pilsēta.
• 1960. gads - tiek atklāta muzeja pirmā tramvaju nojume, kas atrodas tagadējo darbnīcu galeriju vietā.
• 1963. gads - kursē pirmais tramvajs ar zirgu "Bonny" un 15. Šefīldas tramvaju.
• 1964. gads - sāk kursēt pirmais elektriskais tramvajs, kas kursē maršrutos Blackpool & Fleetwood 2, Glasgow 22, Blackpool 40, Blackpool & Fleetwood 40, Southampton 45, Blackpool 49, Blackpool 59, Sheffield 510 un Grimsby and Immingham 20 (tagad Gateshead 5).
• 1968. gads - tiek atklāti jaunie ceļi uz Wakebridge. Muzejs rīko savu pirmo "Lielo Transporta ekstravaganci" - svinības. Svinību laikā ierodas Prāga 180.
• 1969. gads - tiek atvērtas muzeja speciāli uzceltās darbnīcas.
• 1971. gads - muzejā ir pirmie pilna laika algoti darbinieki.
• 1978. gads - Leicester 76 sāk kursēt muzejā. Tas ir pirmais atjaunotais tramvaju vagons.
• 1975. gads - par biedrības patronu kļūst Gloucesteras hercogs.
• 1978. gads - tiek atklāts skatu tramvajs uz Glory Mine. Tiek atklāta arī elektrības apakšstacija Wakebridge.
• 1982. gads - tiek atklāta muzeja bibliotēkas pirmā daļa.
• 1983. gads - sāk kursēt Londonas apgabala padomes 106. tramvaju līnija.
• 1985. gads - muzejs aizdod tramvajus Blekpūlas elektrotramvaju simtgadei. Blackpool Corporation aizdod muzejam Blackpool Boat 607 un Blackpool Balloon 710.
• 1988. gads - muzejs aizdod tramvajus Glāzgovas dārza svētkiem.
• 1989. gads - sāk darboties MET 331, bet to sauc par Sunderland 100.
• 1990. gads - muzejs aizdod tramvajus Gateshead Garden Festival. Līdsas 399 uzsāk ekspluatāciju.
• 1991. gads - tiek atklāta izstāžu zāle - liela telpa, kurā tiek izstādīti tramvaji.
• 1992. gads - transporta ministrs atklāj Bovisa-Lijonas tiltu. Tiek atklāta izstāžu zāle ar jaunizveidoto "Tramvaja nakts" ainu un citām ekspozīcijām.
• 1993. gads - sāk darboties Liverpool 869. Leamington & Warwick 1 ierodas muzejā.
• 1994. gadā - sāk kursēt Den Hāga 1147 (Nīderlandes tramvajs).
• 1995. gads - sāk darboties Sheffield 74. Ierodas Oporto 273 un Brill sniega slota. Atklāta Prezidenta konferences komitejas (PCC) izstāde.
• 1996. gads - ierodas Berlīne 3006.
• 1997. gads - sāk kursēt pirmais speciāli pārveidotais "AccessTram" - Berlīnes 3006, kas ļauj mazāk spējīgiem apmeklētājiem braukt pa muzeja līniju. Sāka kursēt Česterfedas 7 un Londonas 1622.
• 1998. gads - muzejs aizdod Blackpool & Fleetwood 2 un Blackpool 167 vilcienus uz Blackpūlu, Fleetwood Tramvaja simtgades svinībām.
• 2001. gads - Oporto 273 sāk darboties. Tas tika atjaunots, izmantojot naudu, kas tika piešķirta no Mantojuma loterijas fonda (HLF) dotācijas.
• 2002. gads - tiek atvērta darbnīcas skatu galerija, darbnīcas piebūve un krogs "Red Lion".
• 2003. gads - Gloucesteras hercogs atklāj bibliotēkas lasītavu un arhīvu krātuvi.
• 2004. gads - Devonsšīras hercogiene atklāj meža pastaigu un skulptūru taku.
• 2005. gads - TMS aprit piecdesmit gadi, un par godu tam tiek rīkoti vairāki īpaši pasākumi. Ierodas Halle 902 (vācu tramvajs).
• 2008. gads - muzejs saņem HLF dotāciju 900 000 sterliņu mārciņu apmērā, lai atjaunotu Akmens darbnīcu (attēlā pa labi) un pārveidotu to par izstāžu un izglītības centru.
• 2009 - Kārdifas 131 sāka darboties. Muzejs rīkoja trīs īpašus 50. gadadienas pasākumus. Tos dēvē par "Crich50". Muzeja patrons apmeklē muzeju un uzstājas ar runu no Kārdifas 131 platformas.
• 2010. gads - Londonas Tramvaju satiksme dāvina muzejam divus vecus darba transportlīdzekļus. Blackpool Transport paziņoja, ka laikā no 2010. līdz 2015. gadam muzejam dāvinās sešus tramvajus. Tie ir Balloon 712, Boat 607, Brush 630, Twin Set 672+682, Centenary 648 un Jubilee 762. Pirmais ieradās Balloon 712 27. martā. Muzejs aizdeva trīs tramvaju vagonus Blackpool tramvajam tā 125. gadadienas svinībām. Tie bija Blackpool & Fleetwood "Rack" 2, Blackpool Corporation "Pantograph" 167 un Oporto 273.
• 2011. gads - muzejs paziņoja, ka ir atteicies no piedāvājuma iegādāties simtgades 648 un 672+682 divvietīgo sastāvu no Blackpool, jo tramvajiem trūkst vietas, kur tos uzglabāt. Jubilejas 762 kļuva par otro Blackpool tramvaju, kas ieradās muzejā 7. novembrī, un Brush 630 bija trešais tramvajs, kas ieradās muzejā 22. decembrī. Tramvajs tika pārkrāsots pirms izbraukšanas no Blackpool.

Southampton 45 pie Glory Mine


Akmeņu darbnīca no Džordža Stīvensona sākotnējā karjera

Tramvaju parks

Muzejā ir vairāk nekā 60 tramvaju vagonu no tādām pilsētām kā Berlīne, Blekpūla, Česterfīlds, Den Hāga, Derbija, Duglasa, Dandija, Edinburga, Geitsheda, Glāzgova, Grimsbijs, Halle, Hauets, Johannesburga, Līdsa, Lesteras, Liverpūle, Londona, Ņujorka, Ņūkāsla pie Taina, Portu, Peislija, Prāga, Šefīlda, Sauthemptona un Sidneja.

Lielākā daļa šo tramvaju vagonu ir divstāvu, un daži no tiem ir ar atvērtiem jumtiem.

Muzejā ir aptuveni piecpadsmit pilnībā darbojošies tramvaju vagoni. Katru dienu, kad muzejs ir atvērts, pa kilometru garo līniju kursē viens līdz četri no šiem tramvajiem. Ir arī 1969. gada Berlīnes tramvajs, kas pārveidots par "piekļuves tramvaju".

Daudzus tramvajus var apskatīt muzejā. Daži no tiem, piemēram, Blackpool Dreadnought 59 un Blackpool OMO 5, tiek glabāti muzeja depo Clay Cross.

1969. gada Berlīnes tramvajs, kas izbrauc no Veikbridžas. Šis attēls uzņemts "Sarkanajā Oktobrī 2007", kas ir viena no daudzajām īpašajām dienām muzejā.

Tramvaju vagonu ekspluatācijas metodes

Muzejā ir tramvaji ar četru dažādu veidu piedziņu - zirgu, tvaika, dīzeļvilcienu un elektrību. Lielākā daļa dienesta tramvaju un darba vagonu tiek darbināti ar elektrību, bet vienu nedēļas nogali gadā kursē arī zirgu tramvajs. Muzejam ir pieci zirgu tramvaji: Leamington & Warwick 1, Chesterfield 8, Oporto 9, Sheffield 15 un Cardiff 21, bet tiek izmantots tikai Sheffield 15 tramvajs. Pārējie ir izstādīti. Muzejā ir apskatāms arī tvaika tramvaja dzinējs.

Lielākā daļa sistēmu ir veidotas tā, lai to gaisvadu vadu sistēma darbotos tikai ar viena veida strāvas kolektoru (daļu, kas dod tramvajam elektrību). Muzejs ir būvēts tā, lai varētu izmantot jebkuru no tiem, tostarp trolejbusa stabus, lokveida kolektorus un pantogrāfus. Vēl viens strāvas savācējs ir strāvas savācējs, kas darbojas caurulēs. To izmantoja Blackpool 4, un to izmantoja arī Londonā.

Blackpool 4 izmanto "vadu sistēmu", lai darbinātu

Saistītās lapas

• Beamish muzejs
• Blackpool tramvajs
• Austrumanglijas Transporta muzejs
• Vieglā dzelzceļa tranzīta asociācija
• Maley & Taunton
• Skotijas Tramvaju un transporta biedrība
• Summerlee Heritage Park (Coatbridge)
• Trolejbusu muzejs Sandtoftā