Transsibīrijas dzelzceļš — no Maskavas līdz Klusajam okeānam: fakti un vēsture
Atklāj Transsibīrijas dzelzceļa vēsturi, faktus un ceļojuma stāstus — no Maskavas līdz Klusajam okeānam. Vēsturisks pārskats un aizraujoši fakti.
Transsibīrijas Dzelzceļš jeb Transsibīrijas maģistrāle ir dzelzceļu kopums, kas ved no Maskavas un Eiropas Krievijas uz Krievijas Tālo Austrumu provincēm, Mongoliju, Ķīnu un Japānas jūru. Tā ir viena no garākajām viengabalainajām dzelzceļa līnijām pasaulē un svarīgs satiksmes, ekonomikas un kultūras savienojums starp Eiropu un Āziju.
Tā kā Krievija ir tik liela valsts, ceļošana no viena gala uz otru ir būtiska problēma. 19. gadsimta 90. gados krievi sāka būvēt pasaulē garāko dzelzceļu, lai savienotu Maskavu ar Kluso okeānu. Pirms dzelzceļa izbūves ceļš pa ļoti nelīdzeniem ceļiem ilga aptuveni gadu. Viens no "Transsibīrijas" būvniecības iemesliem bija militārs: transportēt karaspēku uz austrumiem, lai aizsargātu valsti pret Japānu un Ķīnu. Cits iemesls bija pārtikas transportēšana no Sibīrijas dienvidrietumu daļas lauksaimniecības apgabaliem uz Krievijas Eiropas daļas iedzīvotājiem. Transsibīrijas maģistrāles maršrutā ir uzbūvētas daudzas pilsētas un rūpniecības nozares.
Vēsture un būvniecība
Oficiālas līnijas būvniecība sākās 19. gadsimta beigās (pirmie būvdarbi — 1891. gadā) un turpinājās vairākas desmitgades. Darbus finansēja gan valsts, gan privāti avoti; tos veica milzīgs darbaspēks — strādnieki, ieskaitot piesaistītos karaspēka vienības un citus darbaspēkus. Būvniecības laikā tika pārvarēti lieli ģeogrāfiski šķēršļi: purvi, meži, upes un kalnu posmi, un tika uzbūvētas ievērojamas inženierijas konstrukcijas, tostarp tilti un dzelzceļa līnijas ap Lake Baikal malu.
Galvenie maršruti un tehniskās īpašības
- Galvenais maršruts savieno Maskavu ar Vladivostoku — attālums ir aptuveni 9 200–9 300 km atkarībā no precīzā ceļa posma.
- Ir vairāki varianti: klasiskais Transsibīrijas ceļš, Trans‑Mongolijas maršruts (caur Mongoliju uz Ķīnu) un Trans‑Mančūrijas maršruts (caur Mančžūriju). Pastāv arī Baikal–Amūras maģistrāle (BAM), kas ir alternatīvs ziemeļu ceļš, izbūvēts vēlāk.
- Starp tehniskajām īpatnībām — krievu dzelzceļa platums (1520 mm), plaša izmēra vilcienu sastāvi un dzelzceļa elektrifikācijas un dubultsliežu posmu izveide nozīmīgākajās vietās.
Pilsētas un nozīmīgi objekti
Transsibīrijas garumā izveidojās daudzas nozīmīgas pilsētas, piemēram: Jaroslavļa, Jekaterinburga, Omska, Novosibirska, Krasnojarska, Irkutska (pie Baikāla), Ulan‑Ude, Čita, Khabarovska un Vladivostoka. Īpaši ievērojama ir apmēram 80 km gara Circum‑Baikal dzelzceļa daļa pie Baikāla, kas tiek uzskatīta par inženierijas brīnumu ar tuneļiem un akveduktiem.
Sociālekonomiskā nozīme
Transsibīrija būtiski ietekmēja Krievijas teritorijas apdzīvotību, industriju un tirdzniecību. Līnija veicināja izejvielu izvešanu (mežsaimniecība, ogles, rūdas), rūpniecības veidošanos pie dzelzceļa stacijām un iedzīvotāju migrāciju uz Sibīriju. Tā arī nostiprināja valsts militāro un stratēģisko klātbūtni Tālos Austrumos.
Mūsdienu satiksme un tūrisms
Mūsdienās Transsibīrija ir gan kravu, gan pasažieru maršruts. Brauciens no Maskavas līdz Vladivostokam parasti aizņem apmēram 6–8 diennaktis, atkarībā no vilciena un pieturvietu skaita. Ceļotāji izmanto guļamvagonus (kupejas), restorānvagonus un vietējos vilcienus posmos starp pilsētām. Transsibīrijas maršruts ir populārs arī tūristu vidū — tas piedāvā unikālu iespēju iepazīt plašu ģeogrāfiju, vietējo kultūru un dabas ainavas.
Praktiski padomi ceļotājiem
- Pārbaudiet vīzu un robežšķērsošanas prasības, ja ceļojat caur Mongoliju vai Ķīnu.
- Rezervējiet biļetes laicīgi — ilgie starppilsētu vilcieni var ātri piepildīties.
- Rēķinieties ar mainīgiem klimatiskajiem apstākļiem un plānojiet piemērotu ekipējumu, īpaši ziemā.
Atjaunošana un nākotnes plāni
Lielākajās Transsibīrijas daļās turpinās modernizācija — sliežu atjaunošana, staciju rekonstrukcija, elektrifikācija un jaunāka vilcienu tehnika. Tajā pašā laikā saglabājas vēsturiskas līnijas un posmi, kurus izmanto gan kravu pārvadājumiem, gan kā tūrisma objektus. Transsibīrija joprojām ir stratēģiski un kultūrvēsturiski nozīmīgs ceļš, kas savieno Eiropu ar Tālo Austrumu reģioniem.
Transsibīrijas maģistrāle sarkanā krāsā; Baikāla-Amūras maģistrāle zaļā krāsā.
Jautājumi un atbildes
J: Kas ir Transsibīrijas maģistrāle?
A: Transsibīrijas maģistrāle ir dzelzceļu kopums, kas ved no Maskavas un Eiropas Krievijas uz Krievijas Tālo Austrumu provincēm, Mongoliju, Ķīnu un Japānas jūru.
J: Kāpēc krievi sāka būvēt Transsibīrijas maģistrāli?
A: Krievi sāka būvēt Transsibīrijas maģistrāli 1890. gados, lai savienotu Maskavu ar Kluso okeānu, jo ceļošana no viena Krievijas gala uz otru bija svarīga problēma.
Jautājums: Cik ilgs laiks bija nepieciešams, lai nokļūtu no viena Krievijas gala uz otru, pirms tika uzbūvēts Transsibīrijas Dzelzceļš?
A: Pirms dzelzceļa izbūves ceļojums pa ļoti nelīdzeniem ceļiem ilga aptuveni gadu.
J: Kāds bija viens no iemesliem, kāpēc tika uzbūvēts Transsibīrijas maģistrāle?
A: Viens no iemesliem, kādēļ tika būvēts Transsibīrijas maģistrāle, bija militārs: lai pārvadātu karaspēku uz austrumiem un aizsargātu valsti pret Japānu un Ķīnu.
J: Kāds bija vēl viens iemesls, kāpēc tika būvēts Transsibīrijas maģistrāle?
O: Vēl viens iemesls, kāpēc tika būvēts Transsibīrijas maģistrāle, bija pārtikas transportēšana no Sibīrijas dienvidrietumu daļas lauksaimniecības apgabaliem uz Krievijas Eiropas daļas iedzīvotājiem.
J: Kas attīstījās gar Transsibīrijas maģistrāles maršrutu?
A: Gar Sibīrijas maģistrāles trasi ir uzceltas daudzas pilsētas un rūpniecības nozares.
J: Kad tas savienojās ar Rietumsibīrijas dzelzceļu?
A: 1900. gadā Transsibīrijas dzelzceļš savienojās ar Rietumsibīrijas dzelzceļu.
Meklēt