Aeronavigācija: lidojuma navigācija, VFR, IFR un radionavigācijas pamati

Aeronavigācija: praktiski VFR, IFR un radionavigācijas pamati — droša lidojuma maršruta plānošana, instrumentu lietošana un gaisa satiksmes vadība.

Autors: Leandro Alegsa

Aeronavigācija ir navigācija lidojuma laikā. To izmanto lidmašīnu piloti, lai uzzinātu savu precīzu atrašanās vietu un orientētos savā ceļā. Tas ir svarīgi, jo, ja viņi apmaldās, viņi var ietriekties kalnā, ielidot bīstamā zonā vai neatrast vietu, kur nolaisties. Atkarībā no laikapstākļiem parasti ir divi aeronavigācijas veidi. Labos laikapstākļos piloti orientējas vizuāli, izmantojot kartes. Bet, ja laikapstākļi ir slikti un viņi neredz zemi, viņi izmanto īpašus radionavigācijas instrumentus vai arī viņus navigē gaisa satiksmes dispečers. Pirmo navigācijas veidu sauc par VFR (vizuālo lidojumu noteikumu) navigāciju. Otrais veids ir IFR (instrumentālo lidojumu noteikumi) navigācija.

Kas ir VFR (vizuālā navigācija)?

VFR nozīmē, ka pilots orientējas pēc zemes atpazīstamiem orientieriem (ceļi, upes, pilsētas, ezeri), izmanto kartes un vizuālus līdzekļus. VFR lidojumos ir noteiktas redzamības un mākoņu attāluma prasības (VMC — Visual Meteorological Conditions), kuras jāievēro, lai netraumētu drošību.

  • Galvenās metodes: pilotāža (visual pilotage) un dead reckoning (uzrēķins pēc kursa, ātruma un laika).
  • VFR lidojumiem bieži nepieciešamas īpašas VFR kartes ar orientieriem, augstumu marķējumiem un drošības zonām.
  • Piloti sazinās ar gaisa satiksmes pārvaldību vietējā frekvencē, bet biežāk VFR lidojumi tiek veikti ar mazāku ATC iejaukšanos nekā IFR.

Kas ir IFR (instrumentālā navigācija)?

IFR tiek izmantots, kad redzamība nav pietiekama vai lidojums tiek veikts pa noteiktām pieejamībām — piemēram, lidostu starptautiskajām ierobežojumu sistēmām. IFR nozīmē, ka pilots paļaujas uz lidmašīnas instrumentiem un uz navigācijas palīglīdzekļiem, kā arī seko ATC dotajām kursu un augstuma norādēm.

  • IFR prasa speciālu plānošanu: ieskaitot lidojuma plānu, starta atļauju, maršruta apstiprinājumu un pieejas procedūru izpildi.
  • Dispečers nodrošina separāciju starp lidmašīnām un nodrošina navigācijas norādes (radiosakari).
  • IFR lidojumiem ir stingri noteikumi par minimālajiem augstumiem, instrumentu pieejām (approaches) un rezerves lidostām.

Radionavigācijas pamati

Radionavigācija izmanto radioviļņu signālus, lai noteiktu virzienu un attālumu līdz navigācijas punktiem. Tas ir ļoti svarīgi gan IFR, gan VFR apstākļos, ja nepieciešama papildus informācija par atrašanās vietu.

  • VOR (VHF Omnidirectional Range) — virziens no stacijas; pilots var noteikt savu radiālu attiecībā pret VOR. Bieži kombinēts ar DME (Distance Measuring Equipment), kas dod attālumu.
  • NDB (Non-Directional Beacon) un ADF instruments — nosaka virzienu uz nenosacītu radiostaciju. Vienkāršs, bet jutīgāks pret traucējumiem.
  • ILS (Instrument Landing System) — precīza pieejas sistēma, kas sniedz lokālizatora (kurss) un glidesloipa (kritiena leņķis) vadību, nepieciešama precīzām nolaišanās procedūrām.
  • GPS / GNSS — satelītu balstīta navigācija, nodrošina precīzu ģeogrāfisko pozīciju un modernas RNAV procedūras (piem., RNAV (GNSS) pieejas).
  • Jaunākas sistēmas: SBAS (satellite-based augmentation) un GBAS — uzlabo GPS precizitāti un uzticamību pieejās.

Instrumenti un attiecīgās prasmes

Gan IFR, gan VFR pilotam svarīgi saprast un lietot instrumentus:

  • Attitūdas indikators (attitude indicator) — lidmašīnas izlīdzinājuma stāvoklis attiecībā pret horizontu.
  • Augstummērs (altimeter) — augstuma noteikšana; pareizs barometra iestatījums (QNH/QFE) ir ļoti svarīgs.
  • Virziena indikators / kompass — kursa uzturēšana un orientēšanās.
  • VOR/ADF/GPS instrumenti — radionavigācijas datu lasīšana un interpretācija.
  • Prasme lasīt kartes, sekošanas līdzekļi (track) un izpildīt SID/STAR un pieejas procedūras.

Plānošana, drošība un procedūras

  • Vienmēr veiciet rūpīgu lidojuma plānošanu: maršruts, degvielas aprēķins, rezervētas alternatīvas lidostas, laika apstākļu pārbaude un NOTAMs.
  • VFR pilotam jāpārliecinās par VMC apstākļiem un par to, ka varēs redzēt orientierus. IFR pilotam jābūt kvalificētam instrumentālai lidošanai un jāsaņem atbilstošas ATC atļaujas.
  • Saziņa ar gaisa satiksmes dispečeru vai citiem radiooperatoriem ir kritiska, lai saņemtu maršruta korekcijas, informāciju par laiku un citiem lidojumiem.
  • Kursu korekcijas jāveic atbilstoši vēja ietekmei (drift), un jāseko instrumentiem, nevis tikai sajūtām, it īpaši bezredzamības apstākļos.

Kāpēc aeronavigācija ir svarīga?

Aeronavigācija nodrošina drošību, efektivitāti un precizitāti lidojumos. Tā novērš sadursmes ar reljefu vai ierobežotām zonām, palīdz nokļūt galamērķī laikā un nodrošina, ka lidojums tiek veikts saskaņā ar noteikumiem un ATC prasībām. Modernas radionavigācijas sistēmas un GPS ir ievērojami palielinājušas navigācijas precizitāti, tomēr pamatprasmes — karšu lasīšana, instrumentu pārbaude un lidojuma plānošana — joprojām ir būtiskas.

Nobeigumā: lai gan tehnoloģijas daudz ko atvieglo, droša aeronavigācija prasa gan labu aprīkojumu, gan izglītotu un prasmīgu pilotu, kas spēj izvēlēties pareizo navigācijas metodi atbilstoši laikapstākļiem un uzdevumam.

VFR navigācija

Saskaņā ar vizuālo lidojumu noteikumiem piloti izmanto karti un kompasu un skatās uz zemi. Gatavojoties lidojumam, viņi izvēlas lielus redzamus punktus kartē, piemēram, lielas pilsētas, ezerus, kalnus, upes, ceļus vai mežus. Lidojot gaisā, viņi meklē izvēlētos punktus, lai pārliecinātos, ka lido pa pareizo ceļu. Laikapstākļiem jābūt pietiekami labiem, lai viņi varētu redzēt zemi. Viņi nedrīkst lidot mākoņos, jo var apmaldīties. Pilotiem ir arī jāmeklē citi gaisa kuģi. Viņu pienākums ir pārliecināties, ka viņi nenokļūst pārāk tuvu citiem gaisa kuģiem. To sauc par "redzēt un izvairīties".

IFR navigācija

Lidojot saskaņā ar Instrumentālo lidojumu noteikumiem, piloti nevar lidot, kur vien vēlas. Viņiem jālido tikai noteiktos maršrutos. Lidmašīnām jābūt aprīkotām ar daudzām īpašām ierīcēm, kas darbojas ar radio viļņiem, piemēram, GPS vai radaru. Gaisa maršruti lielākoties ved no radio bākas līdz bākai. Pilotam ir jāiestata pareizā bākas frekvence, lai noteiktu virzienu un lidotu uz to. GPS palīdz noteikt precīzu atrašanās vietu. Katrai lidmašīnai ir arī radara retranslators, kas nosūta īpašu kodu, kurš tiek norādīts gaisa satiksmes dispečera radara ekrānā. Tā kā pilots neredz ārpusi, viņam ir jādara tas, ko saka dispečers. Dispečers nodrošina, lai lidmašīna nesadalītos.

Vēja ietekme

Vējš ir liela navigācijas problēma. Iedomājieties, ka pilots nosaka lidmašīnu lidot uz austrumiem (90°). Ja vējš pūš no ziemeļiem, tas aizpūš lidmašīnu uz dienvidiem. Un lidmašīna lidos uz dienvidaustrumiem (135°). Tātad, lai lidotu tieši uz austrumiem, pilotam lidmašīna jāiestata uz ziemeļaustrumiem. Tas bija tikai piemērs. Patiesībā vējš var pūst no jebkura virziena un ar jebkuru ātrumu. Tāpēc arī pilotiem ir jāseko līdzi vējam un jāzina, kā kompensēt vēja ietekmi uz lidmašīnu.

Kad lidmašīnas lido ātrāk, vējš ir mazāk svarīgs. Tāpēc nelielam lēnam mācību lidaparātam vējš vienmēr maina lidaparāta virzienu. Bet lielam lidmašīnas lidaparātam, kas lido daudz ātrāk, vējam nav nekādas ietekmes, izņemot pacelšanos un nosēšanos.

Jautājumi un atbildes

J: Kas ir aeronavigācija?


A: Aeronavigācija ir navigācijas process lidojuma laikā, izmantojot dažādus rīkus un instrumentus, kas palīdz pilotiem atrast ceļu un sekot līdzi savai atrašanās vietai, atrodoties gaisā.

Q: Kāpēc aeronavigācija ir svarīga?


A: Aeronavigācija ir svarīga, jo tā palīdz pilotiem izvairīties no bīstamām vietām vai šķēršļiem un atrast ceļu uz galamērķi. Tā palīdz viņiem novērst nelaimes gadījumus un nodrošināt savu drošību.

J: Kā piloti navigējas labos laika apstākļos?


A: Labos laika apstākļos piloti navigē vizuāli, izmantojot kartes un shēmas. Šo navigācijas metodi sauc par VFR (vizuālo lidojumu noteikumu) navigāciju.

J: Kas notiek, ja lidojuma laikā ir slikti laikapstākļi?


A: Ja laikapstākļi ir slikti un piloti neredz zemi, viņi izmanto īpašus radionavigācijas instrumentus, lai sevi navigētu. Viņus var navigēt arī gaisa satiksmes dispečeri. Šo navigācijas metodi sauc par IFR (Instrumentālo lidojumu noteikumu) navigāciju.

J: Kādi ir divi aeronavigācijas veidi atkarībā no laika apstākļiem?


A: Ir divi aeronavigācijas veidi atkarībā no laika apstākļiem: VFR navigācija un IFR navigācija. Piloti izmanto VFR navigāciju labos laika apstākļos un IFR navigāciju sliktos laika apstākļos.

J: Kāpēc piloti izmanto radionavigācijas instrumentus navigācijai?


A: Piloti izmanto radionavigācijas instrumentus navigācijai sliktos laikapstākļos, jo viņi neredz zemi. Šie instrumenti palīdz viņiem droši orientēties un atrast ceļu.

J: Kāds ir risks, ja lidojuma laikā netiek izmantota aeronavigācija?


A: Ja lidojuma laikā piloti neizmanto aeronavigāciju, viņi var viegli apmaldīties, uzbraukt kalniem vai citiem šķēršļiem, ielidot bīstamās vietās vai neatrast vietu, kur nolaisties. Tas var izraisīt nelaimes gadījumus un apdraudēt pasažieru un apkalpes drošību.


Meklēt
AlegsaOnline.com - 2020 / 2025 - License CC3