Desiro

Austrija

Austrijā ÖBB (Austrijas federālie dzelzceļi) šobrīd izmanto aptuveni 60 dīzeļdzinēja tipa Desiro vilcienus ÖBB 5022. To pamatā ir 642. klases vilcieni, ko izmanto Deutsche Bahn, taču tiem ir pievienoti papildu drošības elementi.

Bulgārija

2005. un 2006. gadā Bulgārijā Bulgārijas valsts dzelzceļš sāk ekspluatēt Desiro vilcienus, kas ir daļa no 67 miljonus eiro vērtā darījuma ar Siemens AG par kopumā 25 dīzeļvilcieniem. Līdz 2006. gada 22. martam bija piegādāti 16 vilcieni, un daudzi no tiem darbojās uz līnijas Sofija-Kjustendila-Sofija. Ar Siemens AG ir noslēgts vēl viens 117 miljonu euro vērts līgums par 25 dīzeļvilcieniem. EMU tika uzstādītas Varnā, kur BDŽ un Siemens AG apsver iespēju izveidot kopuzņēmumu. EMU ir 30. un 31. klases, un tie apkalpo satiksmi Sofijas un Plovdivas apgabalos.

Dānija

Dānijā DSB kopš 2002. gada iznomāja 12 Desiro vilcienus. Šo vilcienu pārsvarā izmanto starp Odensi un Svendborgu un starp Odensi un Frederīciju. DSB 2009. gada 2. jūlijā parakstīja līgumu ar Siemens par astoņu vilcienu piegādi Grenaabanen, kas tiks piegādāti 2010. gada beigās. Nordjyske Jernbaner izmantoja Desiro vilcienus kopš 2004. gada uz visām savām darba sliedēm. Šobrīd uzņēmumam pieder astoņi Desiro vilcieni.

Vācija

Vācijas Deutsche Bahn 2000. gadā pirmo reizi demonstrēja divvagonu Desiro DMU vietējiem pārvadājumiem. Šīs 642. klases vienības, kuru maksimālais ātrums ir 120 km/h, pārsvarā tiek izmantotas uz atzarojumiem un reģionālajām līnijām. Papildus 234 vienībām, ko DB iegādājās līdz 2007. gadam, arī daudzi privāti Vācijas dzelzceļa uzņēmumi izmanto Desiro DMU.

642. klases vilcienam ir divi MAN dīzeļdzinēji ar 275 vai 315 kW jaudu katrs un hidromehāniska transmisija ar retarderi. Tajā parasti ir 100 sēdvietas. Ja tie ir savienoti kopā ar Scharfenberg sakabēm, kopā var strādāt līdz pat trim vilcienu sastāviem. Desiros vilcieni ir diezgan populāri vairumam pasažieru, pateicoties to labajam paātrinājumam. Tā kā tie bieži ir aizstājuši push/pull vilcienus, to īsākais brauciena laiks, piemēram, Müglitzbahn, ir veicinājis lielāku pasažieru skaitu.

Sākotnēji DB bija iecerējis apvienot modernas DMU, kas iegādātas no dažādiem ražotājiem, taču programmatūras problēmu dēļ tas izrādījās neiespējami. Tāpēc 642. klases vilcienus var tikai mehāniski savienot ar citiem DMU, piemēram, 643. klases vilcieniem.

Divas 642. klases automašīnas Vācijā

Ungārija

Pašlaik Ungārijā MÁV ekspluatē 31 dīzeļvilcienu Desiros (ieskaitot 8 vienības no Grieķijas), galvenokārt kā piepilsētas vilcienus uz sekundārās līnijas Budapešta-Estergoma un Budapešta-Lajosmizse un kā InterCity starp Budapeštu un Baju. Nedēļas nogalēs vienības izmantoja arī kā starppilsētu vilcienus no Budapeštas uz Baju un Sátoraljaújhely un kā ātrvilcienus no Budapeštas uz Tapolcu. Vasaras mēnešos (kad Budapeštas piepilsētas maršrutos izmanto mazāk vienību) Desiros parādās dažās vietējo vilcienu shēmās Balatona ezera ziemeļu krastā.

Malaizija

57 km garajā KLIA Ekspres un KLIA Transit lidostas dzelzceļa līnijā tiek izmantotas Desiro ET 425 M četru vagonu elektriskās motorvagonu sistēmas. Pašlaik Malaizijā darbojas 12 vilcienu sastāvi.

• Starp Kualalumpuras centrālo staciju un Kualalumpuras starptautisko lidostu bez starpnosēšanās kursē astoņi vilcieni, kas izmanto Express Rail Link.
• Piepilsētas piepilsētas dzelzceļa pakalpojuma četri vilcieni apkalpo piecas stacijas.

Šo EMU maksimālais komerciālais ātrums ir 160 km/h.

KLIA Ekspres Ekspres ekspluatētais Desiro ET 425 M elektrisko daudzvienību vilciens

Rumānija

Căile Ferate Române (CFR), Rumānijas valsts dzelzceļa darbinieks, ir viens no lielākajiem Siemens Desiro vilcienu sastāvu lietotājiem. CFR, kas pašlaik tiek modernizēts, ir iegādājies daudzus Desiro vilcienu sastāvus un izmanto tos visu veidu vilcieniem: "Regio", "InterRegio" un "InterCity" starppilsētu pārvadājumos, bet galvenokārt "InterRegio" ekspresvilcienos. Desiro vilcieni tika kritizēti par to izmantošanu CFR tālsatiksmes maršrutos, jo tika uzskatīts, ka tie ir neērti. Nesen CFR tos pārveidoja, un tagad Desiros izmanto galvenokārt vidēja un īsa attāluma maršrutos.

Krievija

2009. gada decembrī Krievijas dzelzceļš pasūtīja 38 Desiros vilcienus, kurus paredzēts piegādāt 2013. gadā un izmantot 2014. gada ziemas olimpiskajās spēlēs Sočos, ar iespēju iegādāties vēl 16 vilcienus, kas lielākoties tiks ražoti Krievijā.

Slovēnija

Slovēnijas dzelzceļš izmanto elektriskās Desiro vienības, kas tiek izgatavotas kā DESIRO EMG 312 SR 31E. Tās izmanto kā piepilsētas pieturvietas vilcienus galvenokārt savienojumos uz Ļubļanu un Mariboru un starp tām šādās līnijās:

• Ļubļana (-Litija, -Zidani Most, -Sevnica) -Dobova
• Ļubļana-Maribora
• Ļubļana-Jesenice
• Ļubļana (-Sežana)-Kopere

SŽ sērija 312 Ļubļanas stacijā

Šveice

SBB-CFF-FFS darbojas divstāvu (divlīmeņu) EMU. Tie ir apzīmēti kā SBB RABe 514 klases vagoni. Tos izmanto kā piepilsētas vilcienus Cīrihē, kur kopš 2006. gada strādā 61 četrvagonu sastāvs.

SBB-CFF-FFS darbojošs Desiro vilciens Cīrihes ātrgaitas transporta sistēmā

Taizeme

Deviņas 25 kV maiņstrāvas Desiro UK EMU, kuru pamatā ir Heathrow Connect 360/2 klases vilcieni, tiks izmantotas Suvarnabhumi lidostas savienojumam, kas pašlaik tiek testēts no lokomotīvju darbnīcas Asoke līdz Suvarnabhumi stacijai zem lidostas.

Desiro Suvarnabhumi Airport Link pilsētas līnijā, Bangkokā, Taizemē.