Freelans Oskars Stenlijs — izgudrotājs un tvaika automobiļu pionieris
Freelans Oskars Stenlijs — izgudrotājs un tvaika automobiļu pionieris: stāsts par brāļu Stenliju izgudrojumiem, fototehniku un tvaika dzinēju revolūciju automobiļu vēsturē.
Freelans Oskars Stenlijs (1849–1940) bija amerikāņu pedagogs, izgudrotājs un ražotājs. Viņš pameta pedagoģisko darbu, lai pievienotos savam dvīņubrālim Frānsisam Edgaram Stenlijam (Francis Edgar Stanley) un sāktu nodarboties ar sauso fotoplatīšu ražošanu. Pēc uzņēmuma pārdošanas abi brāļi izgudroja un izgatavoja Stenlija tvaikoni. Viņi bija pionieri tvaika dzinēju izmantošanā automobiļu piedziņai.
Biogrāfija un uzņēmējdarbība
Stenlijs sāka karjeru kā skolotājs, bet īsā laikā pārgāja pie tehniskām un rūpnieciskām aktivitātēm kopā ar brāli. Viņu fotoplatīšu ražošana deva abu brāļu uzņēmumam stabilu ekonomisko pamatu, kas vēlāk ļāva finansēt automobiļu izstrādi. Freelans Stenlijs bija ne tikai izgudrotājs, bet arī rūpniecības vadītājs — viņš piedalījās gan ražošanas organizācijā, gan automobiļu konstrukcijas pilnveidošanā.
Stenlija tvaika automobiļi
Stenlija tvaika automobiļi (bieži saukti par "Stanley Steamer") bija pazīstami ar:
- ārkārtīgu vilci un vienmērīgu griezes momentu pie zemiem apgriezieniem, kas ļāva braukt bez pārnesumu kastes;
- klusu un vibrāciju mazinošu darbību, jo iekšdedzes dzinēja trīce nebija raksturīga tvaika dzinējiem;
- ārējo sildāmo katlu, kas dega ar šķidro kurināmo (piemēram, petroleju), lai radītu spiedienu tvaika ražošanai;
- salīdzināmā ātrumā ar mūsdienu automobiļiem sava laika kontekstā — Stenlija tvaika automobiļi bija pazīstami ar lielu maksimālo ātrumu.
Stenlija firma demonstrēja arī izcilu ātrumu: īpaši slavenais "Stanley Rocket" sacīkšu automobilis 1906. gadā, to vadot Fredam Marijotam (Fred Marriott), uzstādīja ātruma rekordu piekrastē, sasniedzot apmēram 127,7 jūdzes stundā (aptuveni 205,5 km/h).
Tehniskās priekšrocības un trūkumi
Tvaika automobiļiem bija priekšrocības, piemēram, milzīgs uzsākšanas griezes moments, vienkārša transmisija un klusa darbība. Tomēr tiem bija arī trūkumi: ilgs uzsildīšanās laiks, kurināmā piegādes prasības un sarežģītāka ikdienas ekspluatācija salīdzinājumā ar ātri attīstīto iekšdedzes motoru tehnoloģiju. Tas galu galā izraisīja tvaika automobiļu popularitātes samazināšanos, kad iekšdedzes dzinēji kļuva lētāki, vienkāršāk lietojami un masveidā ražojami.
Mantojums un ietekme
Stenlija brāļu darbs ir nozīmīgs autotransporta vēsturē — viņi bija vieni no pirmajiem, kuri komerciāli izmantoja tvaika dzinējus automobiļos. Freelans Stenlijs personīgi ieguldīja arī citos projektos: pēc veiksmīgas karjeras viņš kļuva par bagātu pionieri un uzcēla pazīstamo Stanley Hotel Kolorādo, kas vēlāk iedvesmoja slaveno literāro darbu "The Shining".
Mūsdienās Stenlija tvaika automobiļi ir vērtīgi antikvāri priekšmeti, tos glabā un restaurē muzejos un privātkolekcijās. Stenlija inženierijas risinājumi un rūpnieciskā pieeja palikuši kā nozīmīgs etaps automobiļu attīstībā.
F. O. Stenlijs un viņa sieva Flora ar pirmo automobili uzbrauca uz Vašingtonas kalna virsotni Ņūhempšīrā.
Agrīnā dzīve
Frīlans O. Stenlijs un viņa dvīņubrālis Frānsiss E. Stenlijs piedzima 1849. gada 1. jūnijā Kingsfīldā, Meinas štatā. Viņu vecāki bija Solomons un Apfija (Frenča) Stenliji. Solomons Stenlijs bija gan lauksaimnieks, gan skolotājs. Frīlans un viņa brālis Frānsiss pabeidza Farmingtonas štata parasto skolu Farmingtonā, Menas štatā. Tagad šī skola ir Mainas Universitāte Farmingtonā. Freelans kļuva par skolotāju un mācīja Andoverā, Lisabonā un Farmingtonā, Meinas štatā. Vēlāk viņš kļuva par vidusskolas direktoru Mehānikas Folsā, Menas štatā. 1876. gadā viņš iepazinās un apprecējās ar Floru Tileston.
1885. gadā viņš kopā ar brāli dvīņumāsu pameta darbu un nodibināja uzņēmumu, kas izgatavoja fotoplates fotogrāfiem. četrus gadus vēlāk viņi pārcēlās uz Votertaunu, Masačūsetsas štatā, un savu veikalu pārdeva. Viņi uzsāka vēl vienu fotoplates ražošanas uzņēmumu, bet 1904. gadā to pārdeva Eastman Kodak. Fotoplates bizness abus brāļus padarīja ļoti turīgus.
Stenlija tvaikonis
1896. gadā Frīlans un viņa brālis Frānsiss apmeklēja Broktonas apgabala gadatirgu. Viņi ieraudzīja tvaika automobili un nolēma paši tādu uzbūvēt. 1897. gadā abi brāļi sāka ražot ar tvaiku darbināmus automobiļus. Viņu tvaika automobiļiem bija daudz vieglāks katls un vieglāks tvaika dzinējs nekā citiem. Drīz vien viņi saražoja aptuveni 200 automobiļu gadā. 1899. gadā viņi iegādājās velosipēdu rūpnīcu Votertaunā un sāka būvēt savus automobiļus. Pēc tam viņi pārdeva savu automobiļu uzņēmumu Džonam B. Vokeram un Amzi L. Bārberam par 250 000 ASV dolāru. Līdz ar to viņi pārdeva tiesības uz saviem automobiļu dizainparaugiem. Pārdošanā bija klauzula, ka abi brāļi Stenliji divus gadus nedrīkst ražot un pārdot automobiļus. Brāļi Stenli pārkāpa šo klauzulu un bija spiesti nodot savu jauno dizainu Walkera un Barbera izveidotajam uzņēmumam Locomobile Company of America. 1901. gadā Frānsiss un Frīlans Stenliji izveidoja jaunu automobiļu uzņēmumu - Stanley Motor Carriage Company.
Viņu ražotajiem automobiļiem, ko sauca par Stanley Steamers, bija daudz priekšrocību. To cena bija 650 dolāri. Tas bija par 300 dolāriem mazāk nekā Ford Model T. Automašīnas bija ļoti klusas, un katls izdvesa tikai sūcošas skaņas. Tiem nebija transmisijas, jo nebija nepieciešams pārslēgt pārnesumus, kā tas bija ar benzīnu darbināmiem automobiļiem. To automobiļi sāka kļūt par ziņu avotu. 1899. gadā Freelans un viņa sieva Flora ar vienu no šīm automašīnām uzbrauca uz Vašingtonas kalna Ņūhempšīrā, kas ir augstākā virsotne ASV ziemeļaustrumos. Uzkāpšana aizņēma vairāk nekā divas stundas, un tā bija ievērojama ar to, ka pirmo reizi ar automašīnu tika pārvarēts 7,6 jūdzes (12,2 km) garais Vašingtonas kalna karietes ceļš. 1906. gadā Stenlija tvaikonis Floridas pludmalē pārspēja sauszemes ātruma rekordu - 127 jūdzes stundā.
Vēlākie gadi
Biznesā dvīņi izskatījās pilnīgi vienādi un ģērbās vienādi. Viņi pat bārdas bija apgriezuši vienādi. Cilvēki, ar kuriem viņi strādāja, teica, ka vienīgais veids, kā viņus atšķirt, bija atšķirīga reakcija, kad tu viņam teici kādu joku. Tā kā citi autobūves uzņēmumi pārgāja no tvaika uz benzīna dzinējiem, viņu Stanley Steamer kļuva par vispopulārāko tvaika dzinēja automobili. Tomēr, uzlabojoties iekšdedzes dzinēju konstrukcijām, tvaika un elektriskie automobiļi zaudēja lielu daļu savas popularitātes. Visbeidzot 1918. gadā pārdoto automobiļu skaits samazinājās līdz mazāk nekā 600 automobiļiem gadā. Tajā gadā brāļi Stenli pārdeva uzņēmumu Čikāgas uzņēmējam Preskotam Vorenam. abi brāļi aizgāja pensijā. Dažus mēnešus vēlāk, braucot mājās no ceļojuma uz Menas salu, Frānsisa automašīna nobrauca no ceļa. Francis brauca ar jauno, 1918. gada 735. modeļa Stanley Steamer. Viņš gāja bojā negadījumā 1918. gada 21. jūlijā.
1903. gadā Frīlans saslima ar tuberkulozi, un viņam tika atvēlēts mazāk nekā gads mūža. Viņš kopā ar sievu Floru ieradās Kolorādo, lai mēģinātu uzlabot savu veselību. Pāris iemīlēja Estes parku Kolorādo štatā. Stenlija veselība sāka uzlaboties, un 1906. gadā viņš sāka būvēt lielu viesnīcu. No tās bija brīnišķīgs skats uz Rokija kalnu nacionālo parku. Viesnīcu viņš atvēra 1909. gadā. Tajā bija (tam laikam) greznība - telefoni, elektrība un iekštelpu santehnika. Viņam bija Stenlija tvaikoņu flote, ar kuru viņš nogādāja viesus uz savu viesnīcu, ko nosauca par Stenlija viesnīcu (The Stanley Hotel). Stenlija viesnīca bija iedvesmojusi Stīvena Kinga grāmatu The Shining (Spožums). Kings lielu daļu grāmatas sarakstīja, būdams viesis 217. numurā. Citi slaveni viesnīcas viesi bija Teodors Rūzvelts, Mollija Brauna un Japānas imperators.
Stenlijs ir devis vairākus ieguldījumus Estes parka attīstībā. Viņš uzcēla hidroelektrostaciju, lai pilsētai nodrošinātu elektrību. Viņš atvēlēja zemi parkiem, izstāžu laukumam un uzlaboja ceļus šajā apgabalā. Viņš 37 gadus katru vasaru pavadīja Estes parkā. Viņš nomira 1940. gada 2. oktobrī 91 gada vecumā.
Meklēt