Pirmais transkontinentālais lidojums - Kalbraita Perija Rodžersa pilotētais divpilota lidaparāts - 1911. gadā piezemējās Longbīčas smilšainajā pludmalē. No 1911. gada līdz pat lidostas uzcelšanai lidmašīnas turpināja izmantot pludmali kā skrejceļu.
Slavenais "barnstormeris" Ērls S. Daugertijs (Earl S. Daugherty) bija iznomājis teritoriju, kas vēlāk kļuva par lidostu, gaisa šoviem, kaskadieru lidojumiem, pastaigām ar spārniem un pasažieru izbraucieniem. Vēlāk, 1919. gadā, viņš izveidoja pasaulē pirmo lidojumu skolu. 1923. gadā Daugertijs pārliecināja pilsētas domi izmantot šo teritoriju, lai uzbūvētu pirmo pašvaldības lidostu.
Pagājušā gadsimta 40. un 50. gados vienīgās lidsabiedrības bez starpnosēšanās lidoja uz Losandželosu, Sandjego un dažkārt uz Katalīnas salu. 1962. gadā Western Airlines sāka veikt vienu Lockheed Electra reisu dienā uz Sanfrancisko. Reaktīvie lidaparāti parādījās 1968. gadā. 1969. gadā Western piedāvāja 737 lidmašīnas bez starpnosēšanās uz Lasvegasu, Oklendu un Sanfrancisko, bet līdz 1980. gadam SFO bija vienīgais galamērķis bez starpnosēšanās ar reaktīvo lidmašīnu (tolaik jau ar PSA).
1981. gadā jaunuzņēmums Jet America uzsāka lidojumus ar MD80 lidmašīnām uz Čikāgu un 1982. gadā - uz Dalasu-Fortvortvortas lidostu. 1982. gadā Alaska Airlines sāka lidojumus bez starpnosēšanās uz Portlendu un Sietlu. 1983. gadā American sāka lidojumus uz ORD un DFW un United sāka lidojumus uz Denveru. 1984. gadā United uz Denveru katru dienu lidoja divi 767 gaisa kuģi, kas bija lielākās lidmašīnas, kādas jebkad bija plānotas Longbīčā.
No 1990. līdz 1992. gadam lidostu pārtrauca izmantot Continental, Delta, TWA un USAir. Arī American Airlines 2006. gada sākumā pārtrauca darbību, jo tā nebija rentabla.
- Douglas "Wrong Way" Corrigan regulāri lidoja no Daugherty Field. Pirms bēdīgi slavenā lidojuma no Bruklinas Ņujorkā uz Īriju 1938. gadā viņš jau bija veicis transkontinentālo lidojumu no Longbīčas uz Ņujorku. Viņam bija jāatgriežas Daugherty Field pēc tam, kad varas iestādes bija noraidījušas viņa lūgumu lidot tālāk uz Īriju, taču apgalvotās navigācijas kļūdas dēļ viņš tā vietā nokļuva Īrijā. Viņš nekad publiski nav atzinis, ka uz Īriju lidojis apzināti.
- 1947. gada filmas The Bachelor and the Bobby-Soxer, kurā galvenajās lomās filmējās Kerijs Grānts, Mirna Loja un Šērlija Tempelis, pēdējās ainas ir uzņemtas Daugertija laukumā.
- Longbīčas lidostas pasažieru termināļa fasāde kalpoja kā izdomātā "Aeropuerto Val Verde" (Val Verde lidosta) 1985. gada Arnolda Švarcenegera filmā "Komandants" (1985).
- Šī lidosta tiek izmantota Napas ielejas lidostas vietā Disneja 1998. gadā uzņemtajā filmas "The Parent Trap" pārtaisītajā versijā.
- Nickelodeon seriāla "Clockstoppers" (2002) sākuma ainas ir filmētas Longbīčas lidostā.
2008. gadā Longbīčas lidosta sāka ražot elektroenerģiju, izmantojot sešus saules bateriju blokus ar izmēriem 9 metri uz 9 metriem. Tie ir izvietoti ap termināli āra bagāžas saņemšanas laukumā. Projekts kompensēs gandrīz 500 000 mārciņu oglekļa dioksīda emisiju.
Militārā izmantošana
Lai piesaistītu ASV Jūras kara flotes pārstāvjus, Longbīčas pilsēta uzcēla angāru un administratīvo ēku un pēc tam piedāvāja to iznomāt Jūras kara flotei par 1 ASV dolāru gadā, lai izveidotu Jūras kara flotes rezerves aviācijas bāzi. 1928. gada 10. maijā ASV Jūras kara flote nodeva laukumu ekspluatācijā kā Jūras spēku rezerves aviācijas bāzi (NRAB Long Beach). Divus gadus vēlāk pilsēta uzcēla angāru un administratīvo ēku arī ASV armijas gaisa korpusam. Jāatzīmē, ka vienīgās nozīmīgākās pārmaiņas mazajā pilsētas lidostā sākās tikai pēc tam, kad pilsēta 1928.-30. gadā uzcēla angārus un administratīvās ēkas armijai un Jūras spēkiem.
Tā bija Jūras kara flotes rezerves aviācijas bāze, kuras uzdevums bija apmācīt, trenēt un trenēt Jūras kara flotes rezerves aviācijas personālu. Trīs vakarus nedēļā bāzē un divus vakarus nedēļā Kalifornijas Universitātē Losandželosā līdz 1930. gadam, kad bāzē nepārtraukti tika piedāvāta sauszemes skola. 1939. gada 9. aprīlī sākās nakts lidojumu apmācība, un drīz pēc tam bāzes telpas sāka izmantot arī flotes lidmašīnas.
Tomēr, palielinoties komerciālo aviokompāniju un privāto lidmašīnu industrijas aktivitātei, jo īpaši Douglas Aircraft izrādīja interesi par Longbīčas pašvaldības lidostu, objektam bija nepieciešams vairāk vietas. Douglas Aircraft kļūstot par rezidentu, Longbīčas varas iestāžu attieksme pret jūras aviāciju kļuva auksta un atklāti naidīga, pilsētas vadītājam sakot, ka "jo ātrāk Jūras kara flote pametīs Longbīčas lidostu, jo labāk mums tā patiks".
Šīs naidīgās attieksmes dēļ Jūras kara flote bija sākusi piemērotākas vietas apsekošanu, par ko pilsētas amatpersonas tobrīd neko nezināja. Tomēr admirālis Ernests J. Kings, toreizējais Aeronautikas biroja priekšnieks, un admirāļi Viljams D. Līijs, Džozefs K. Taussigs un Alens E. Smits (Allen E. Smith) pieprasīja Longbīčas pilsētai remontēt skrejceļus un atgādināja, ka Klusā okeāna flotei, kas tobrīd atradās gan Longbīčas, gan Sanpedro ostās, mēnesī izmaksāja vairāk nekā 1 miljonu dolāru algu. Galu galā pilsēta izpildīja Jūras kara flotes prasības.
Tomēr pilsēta turpināja izrādīt naidīgu attieksmi pret papildu zemes nomas līguma apstiprināšanu, kas bija nepieciešams Jūras spēku rezervei.
Jūras kara flotei bija apnikusi Longbīčas pilsēta. Tā nolēma iegādāties kādu īpašumu, kas piederēja Sjūzannai Biksbijai Braiantei (Susanna Bixby Bryant), un par šo faktu Aviācijas biroja priekšniekam admirālim Džonam H. Toversam (John H. Towers) paziņoja bāzes komandieris Tomass Grejs (Thomas A. Gray). Pirkuma apstākļi tika atklāti Jūras kara flotes sekretāra vietniekam Džeimsam V. Forrestālam, un viņš tos atklāja Pārstāvju palātas Jūras lietu komitejai, kas apstiprināja pirkumu. Lai gan komandieris Greijs bija piedāvājis Bryant kundzei 350 dolārus par akru, viņa patriotiskā garā pārdeva īpašumu par 300 dolāriem par akru. Zeme atrodas 4 jūdzes uz austrumiem no Longbīčas lidostas.
Kad 1941. gadā tika iegūta vieta, drīz vien tika piešķirti līdzekļi būvniecībai, un NAS Los Alamitos sāka veidoties. Pēc Jūras spēku rezerves mācību bāzes pārcelšanas uz Los Alamitosu, par lielu pārsteigumu Longbīčas pilsētas amatpersonām 1942. gadā, tā vietā, lai atdotu Jūras spēku rezerves aviācijas bāzes telpas Longbīčā pilsētai, Jūras kara flote vienkārši nodeva tās Amerikas Savienoto Valstu armijas gaisa spēkiem, kas arī bija izveidojuši mācību bāzi blakus tai.
Tomēr, tuvojoties kara mākoņiem, NARB Longbīča netika pilnībā pamesta, bet tikai pārveidota par Jūras kara palīgstaciju (Naval Auxiliary Air Station - NAAS).
Pagājušā gadsimta 40. gadi Longbīčas lidostai bija ļoti darbīgs laiks. Otrā pasaules kara laikā lidlauks tika izmantots kara vajadzībām. 1941. gada augustā Civilās aeronautikas pārvalde pārņēma kontroli pār lidostu, kas bija palielinājusies līdz 500 akriem (2,0 km)2. Kad 1941. gadā Los Alamitos kļuva par operatīvo bāzi, NAAS Longbīčā sāka apkalpot lidmašīnas F4F, SBD, FM-2, F4U, F6F, TBF/TBM un SB2C. Turklāt tajā bija arī palīglidmašīnas un tādas patruļlidmašīnas kā PBY, SNB, GB3, NH, GH un SNJ.
Tā kā Jūras kara flotes darbību sāka pārcelt uz Los Alamitosu, Longbīčas armijas lidlauks Longbīčā kļuva par armijas Gaisa transporta pavēlniecības Pārvadājumu nodaļas mājvietu, kurā bija 18 sieviešu pilotu eskadriļas, ko vadīja Barbara Londone, ilggadēja Longbīčas pilote.
Līdzīgi kā Jūras kara flotes Gaisa spēku Gaisa prāmju pavēlniecība NAS Terminal Island, arī armijas prāmju darbs bija milzīgs pasākums, pateicoties Douglas Aircraft kara laikā saražotajai produkcijai. Sākotnējā Douglas Aircraft objekta būvniecība tika uzsākta 1940. gada novembrī, bet atklāšana notika 1941. gada oktobrī. Douglas piesaistīja Longbīčā galvenokārt pilsētas augošās municipālās lidostas un armijas un flotes klātbūtnes dēļ. Pateicoties kara laika līgumiem, uzņēmums nekavējoties uzsāka intensīvu ražošanu. Uzņēmuma pirmais C-47 tika piegādāts 16 dienas pēc Pērlhārboras uzbrukuma, un kara laikā tika saražoti vēl 4238 gaisa kuģi. Turklāt rūpnīcā tika saražoti aptuveni 1000 A-20 Havoc, nemaz nerunājot par 3000 B-17 Flying Fortresses un 1156 A-26 Invaders.
Beidzoties karam, ASV Jūras kara flote pilnībā atteicās no Longbīčas municipālās lidostas izmantošanas un līdz ar to arī no Longbīčas kā Jūras kara flotes palīgstacijas statusa. McDonnell Douglas turpināja pasažieru lidmašīnu ražošanu lidostas ziemeļu pusē līdz 1997. gadā notika tās apvienošanās ar Boeing. Boeing turpināja ierobežotu darbību.
2009. gada 18. martā prezidenta Baraka Obamas lidmašīna Air Force One nolaidās Longbīčas lidostā, lai piedalītos prezidenta rīkotajās sanāksmēs Orange County un Losandželosā. 2009. gada 19. martā prezidents Obama uzstājās Jay Leno šovā "Tonight Show" Burbankā.