Longbīčas lidosta

Pārskats

Longbīčas lidosta apkalpo mazāk pasažieru nekā Losandželosas starptautiskā lidosta (LAX), kas atrodas 18 jūdzes (29 km) uz ziemeļrietumiem. Longbīčas lidosta vienmēr paliks salīdzinoši maza, jo vietējie noteikumi ir izstrādāti, lai samazinātu troksni. Lidostā ir spēkā viens no stingrākajiem rīkojumiem Amerikas Savienotajās Valstīs gan attiecībā uz lidostas radīto troksni, gan komerciālo lidojumu skaitu. Pašreizējais trokšņa līmenis pieļauj 41 komerciālu lidojumu dienā un 25 piepilsētas lidojumus. Vietējās kopienas grupas un aktīvisti ir noraizējušies par izmaiņām lidostā. Zemo cenu lidsabiedrība JetBlue Airways ienāca Longbīčas lidostā 2001. gadā. JetBlue izmanto Longbīču kā Rietumkrasta mezglu. Gaisa satiksme uz lidostu palielinājās no lielākajām austrumu piekrastes pilsētām. Lai gan JetBlue izmantoja vietējos trokšņa noteikumus, lai pārvērstu Longbīčas lidostu par miniatūru cietoksni, tā ātri vien sasniedza maksimālo jaudu. Aviosabiedrība bija spiesta mainīt lidojumu laikus un turpmāko izaugsmi novirzīt uz citām Losandželosas apkārtnes lidostām. JetBlue dēvē LGB par galveno pilsētu un tagad izmanto 31 no 41 laika nišas.

LGB izmanto arī gaisa kravu pārvadātāji, tostarp FedEx un UPS. Katru gadu tiek pārvadātas 57 000 tonnu preču.

Boeing Company (agrāk McDonnell Douglas) ražo militāro transporta reaktīvo lidmašīnu C-17; Longbīčas lidostā atrodas arī citu Boeing un McDonnell Douglas/Douglas lidmašīnu (tostarp vēsturisko DC-9 un DC-10 lidmašīnu) tehniskās apkopes uzņēmumi. Gulfstream Aerospace lidostā atrodas arī komplektēšanas/apkalpošanas centrs.

Lai gan komerciālie lidojumi ir stingri ierobežoti, lidostā joprojām notiek daudz čarterreisu, privātās aviācijas, lidojumu skolu, tiesībaizsardzības iestāžu lidojumu, helikopteru, reklāmas blimpu, lidmašīnu, kas velk reklāmas banerus, u. c. lidojumu. Tāpēc Longbīčas lidosta ir viena no noslogotākajām vispārējās aviācijas lidostām pasaulē - 2007. gadā tajā tika veikti 398 433 lidojumi.

Longbīčas lidostai ir viens terminālis. Tā izceļas ar modernā modernisma arhitektūras stila arhitektūru un ir vēsturisks piemineklis. 2010. gada decembrī lidosta sāka jaunas pasažieru halles būvniecību, kas izmaksās 45 miljonus ASV dolāru. Līdz ar jaunajiem vārtiem termināļa platība palielināsies līdz 74 000 kvadrātpēdu. Lidostā tika uzbūvēta arī papildu autostāvvieta.

Lidostu apkalpo Longbīčas 111., 104. un 102. tranzīta maršruts. Wardlow Road ved no lidostas līdz Losandželosas apgabala un Apelsīnu apgabala robežai, kur tas kļūst par Ball Road un šķērso Disnejlendas kūrorta ziemeļu malu.

Longbīčas lidosta ir otra Disnejlendai tuvākā lidosta aiz Džona Veina lidostas.

Vēsture

Pirmais transkontinentālais lidojums - Kalbraita Perija Rodžersa pilotētais divpilota lidaparāts - 1911. gadā piezemējās Longbīčas smilšainajā pludmalē. No 1911. gada līdz pat lidostas uzcelšanai lidmašīnas turpināja izmantot pludmali kā skrejceļu.

Slavenais "barnstormeris" Ērls S. Daugertijs (Earl S. Daugherty) bija iznomājis teritoriju, kas vēlāk kļuva par lidostu, gaisa šoviem, kaskadieru lidojumiem, pastaigām ar spārniem un pasažieru izbraucieniem. Vēlāk, 1919. gadā, viņš izveidoja pasaulē pirmo lidojumu skolu. 1923. gadā Daugertijs pārliecināja pilsētas domi izmantot šo teritoriju, lai uzbūvētu pirmo pašvaldības lidostu.

Pagājušā gadsimta 40. un 50. gados vienīgās lidsabiedrības bez starpnosēšanās lidoja uz Losandželosu, Sandjego un dažkārt uz Katalīnas salu. 1962. gadā Western Airlines sāka veikt vienu Lockheed Electra reisu dienā uz Sanfrancisko. Reaktīvie lidaparāti parādījās 1968. gadā. 1969. gadā Western piedāvāja 737 lidmašīnas bez starpnosēšanās uz Lasvegasu, Oklendu un Sanfrancisko, bet līdz 1980. gadam SFO bija vienīgais galamērķis bez starpnosēšanās ar reaktīvo lidmašīnu (tolaik jau ar PSA).

1981. gadā jaunuzņēmums Jet America uzsāka lidojumus ar MD80 lidmašīnām uz Čikāgu un 1982. gadā - uz Dalasu-Fortvortvortas lidostu. 1982. gadā Alaska Airlines sāka lidojumus bez starpnosēšanās uz Portlendu un Sietlu. 1983. gadā American sāka lidojumus uz ORD un DFW un United sāka lidojumus uz Denveru. 1984. gadā United uz Denveru katru dienu lidoja divi 767 gaisa kuģi, kas bija lielākās lidmašīnas, kādas jebkad bija plānotas Longbīčā.

No 1990. līdz 1992. gadam lidostu pārtrauca izmantot Continental, Delta, TWA un USAir. Arī American Airlines 2006. gada sākumā pārtrauca darbību, jo tā nebija rentabla.

• Douglas "Wrong Way" Corrigan regulāri lidoja no Daugherty Field. Pirms bēdīgi slavenā lidojuma no Bruklinas Ņujorkā uz Īriju 1938. gadā viņš jau bija veicis transkontinentālo lidojumu no Longbīčas uz Ņujorku. Viņam bija jāatgriežas Daugherty Field pēc tam, kad varas iestādes bija noraidījušas viņa lūgumu lidot tālāk uz Īriju, taču apgalvotās navigācijas kļūdas dēļ viņš tā vietā nokļuva Īrijā. Viņš nekad publiski nav atzinis, ka uz Īriju lidojis apzināti.

• 1947. gada filmas The Bachelor and the Bobby-Soxer, kurā galvenajās lomās filmējās Kerijs Grānts, Mirna Loja un Šērlija Tempelis, pēdējās ainas ir uzņemtas Daugertija laukumā.
• Longbīčas lidostas pasažieru termināļa fasāde kalpoja kā izdomātā "Aeropuerto Val Verde" (Val Verde lidosta) 1985. gada Arnolda Švarcenegera filmā "Komandants" (1985).
• Šī lidosta tiek izmantota Napas ielejas lidostas vietā Disneja 1998. gadā uzņemtajā filmas "The Parent Trap" pārtaisītajā versijā.
• Nickelodeon seriāla "Clockstoppers" (2002) sākuma ainas ir filmētas Longbīčas lidostā.

2008. gadā Longbīčas lidosta sāka ražot elektroenerģiju, izmantojot sešus saules bateriju blokus ar izmēriem 9 metri uz 9 metriem. Tie ir izvietoti ap termināli āra bagāžas saņemšanas laukumā. Projekts kompensēs gandrīz 500 000 mārciņu oglekļa dioksīda emisiju.

Militārā izmantošana

Lai piesaistītu ASV Jūras kara flotes pārstāvjus, Longbīčas pilsēta uzcēla angāru un administratīvo ēku un pēc tam piedāvāja to iznomāt Jūras kara flotei par 1 ASV dolāru gadā, lai izveidotu Jūras kara flotes rezerves aviācijas bāzi. 1928. gada 10. maijā ASV Jūras kara flote nodeva laukumu ekspluatācijā kā Jūras spēku rezerves aviācijas bāzi (NRAB Long Beach). Divus gadus vēlāk pilsēta uzcēla angāru un administratīvo ēku arī ASV armijas gaisa korpusam. Jāatzīmē, ka vienīgās nozīmīgākās pārmaiņas mazajā pilsētas lidostā sākās tikai pēc tam, kad pilsēta 1928.-30. gadā uzcēla angārus un administratīvās ēkas armijai un Jūras spēkiem.

Tā bija Jūras kara flotes rezerves aviācijas bāze, kuras uzdevums bija apmācīt, trenēt un trenēt Jūras kara flotes rezerves aviācijas personālu. Trīs vakarus nedēļā bāzē un divus vakarus nedēļā Kalifornijas Universitātē Losandželosā līdz 1930. gadam, kad bāzē nepārtraukti tika piedāvāta sauszemes skola. 1939. gada 9. aprīlī sākās nakts lidojumu apmācība, un drīz pēc tam bāzes telpas sāka izmantot arī flotes lidmašīnas.

Tomēr, palielinoties komerciālo aviokompāniju un privāto lidmašīnu industrijas aktivitātei, jo īpaši Douglas Aircraft izrādīja interesi par Longbīčas pašvaldības lidostu, objektam bija nepieciešams vairāk vietas. Douglas Aircraft kļūstot par rezidentu, Longbīčas varas iestāžu attieksme pret jūras aviāciju kļuva auksta un atklāti naidīga, pilsētas vadītājam sakot, ka "jo ātrāk Jūras kara flote pametīs Longbīčas lidostu, jo labāk mums tā patiks".

Šīs naidīgās attieksmes dēļ Jūras kara flote bija sākusi piemērotākas vietas apsekošanu, par ko pilsētas amatpersonas tobrīd neko nezināja. Tomēr admirālis Ernests J. Kings, toreizējais Aeronautikas biroja priekšnieks, un admirāļi Viljams D. Līijs, Džozefs K. Taussigs un Alens E. Smits (Allen E. Smith) pieprasīja Longbīčas pilsētai remontēt skrejceļus un atgādināja, ka Klusā okeāna flotei, kas tobrīd atradās gan Longbīčas, gan Sanpedro ostās, mēnesī izmaksāja vairāk nekā 1 miljonu dolāru algu. Galu galā pilsēta izpildīja Jūras kara flotes prasības.

Tomēr pilsēta turpināja izrādīt naidīgu attieksmi pret papildu zemes nomas līguma apstiprināšanu, kas bija nepieciešams Jūras spēku rezervei.

Jūras kara flotei bija apnikusi Longbīčas pilsēta. Tā nolēma iegādāties kādu īpašumu, kas piederēja Sjūzannai Biksbijai Braiantei (Susanna Bixby Bryant), un par šo faktu Aviācijas biroja priekšniekam admirālim Džonam H. Toversam (John H. Towers) paziņoja bāzes komandieris Tomass Grejs (Thomas A. Gray). Pirkuma apstākļi tika atklāti Jūras kara flotes sekretāra vietniekam Džeimsam V. Forrestālam, un viņš tos atklāja Pārstāvju palātas Jūras lietu komitejai, kas apstiprināja pirkumu. Lai gan komandieris Greijs bija piedāvājis Bryant kundzei 350 dolārus par akru, viņa patriotiskā garā pārdeva īpašumu par 300 dolāriem par akru. Zeme atrodas 4 jūdzes uz austrumiem no Longbīčas lidostas.

Kad 1941. gadā tika iegūta vieta, drīz vien tika piešķirti līdzekļi būvniecībai, un NAS Los Alamitos sāka veidoties. Pēc Jūras spēku rezerves mācību bāzes pārcelšanas uz Los Alamitosu, par lielu pārsteigumu Longbīčas pilsētas amatpersonām 1942. gadā, tā vietā, lai atdotu Jūras spēku rezerves aviācijas bāzes telpas Longbīčā pilsētai, Jūras kara flote vienkārši nodeva tās Amerikas Savienoto Valstu armijas gaisa spēkiem, kas arī bija izveidojuši mācību bāzi blakus tai.

Tomēr, tuvojoties kara mākoņiem, NARB Longbīča netika pilnībā pamesta, bet tikai pārveidota par Jūras kara palīgstaciju (Naval Auxiliary Air Station - NAAS).

Pagājušā gadsimta 40. gadi Longbīčas lidostai bija ļoti darbīgs laiks. Otrā pasaules kara laikā lidlauks tika izmantots kara vajadzībām. 1941. gada augustā Civilās aeronautikas pārvalde pārņēma kontroli pār lidostu, kas bija palielinājusies līdz 500 akriem (2,0 km)². Kad 1941. gadā Los Alamitos kļuva par operatīvo bāzi, NAAS Longbīčā sāka apkalpot lidmašīnas F4F, SBD, FM-2, F4U, F6F, TBF/TBM un SB2C. Turklāt tajā bija arī palīglidmašīnas un tādas patruļlidmašīnas kā PBY, SNB, GB3, NH, GH un SNJ.

Tā kā Jūras kara flotes darbību sāka pārcelt uz Los Alamitosu, Longbīčas armijas lidlauks Longbīčā kļuva par armijas Gaisa transporta pavēlniecības Pārvadājumu nodaļas mājvietu, kurā bija 18 sieviešu pilotu eskadriļas, ko vadīja Barbara Londone, ilggadēja Longbīčas pilote.

Līdzīgi kā Jūras kara flotes Gaisa spēku Gaisa prāmju pavēlniecība NAS Terminal Island, arī armijas prāmju darbs bija milzīgs pasākums, pateicoties Douglas Aircraft kara laikā saražotajai produkcijai. Sākotnējā Douglas Aircraft objekta būvniecība tika uzsākta 1940. gada novembrī, bet atklāšana notika 1941. gada oktobrī. Douglas piesaistīja Longbīčā galvenokārt pilsētas augošās municipālās lidostas un armijas un flotes klātbūtnes dēļ. Pateicoties kara laika līgumiem, uzņēmums nekavējoties uzsāka intensīvu ražošanu. Uzņēmuma pirmais C-47 tika piegādāts 16 dienas pēc Pērlhārboras uzbrukuma, un kara laikā tika saražoti vēl 4238 gaisa kuģi. Turklāt rūpnīcā tika saražoti aptuveni 1000 A-20 Havoc, nemaz nerunājot par 3000 B-17 Flying Fortresses un 1156 A-26 Invaders.

Beidzoties karam, ASV Jūras kara flote pilnībā atteicās no Longbīčas municipālās lidostas izmantošanas un līdz ar to arī no Longbīčas kā Jūras kara flotes palīgstacijas statusa. McDonnell Douglas turpināja pasažieru lidmašīnu ražošanu lidostas ziemeļu pusē līdz 1997. gadā notika tās apvienošanās ar Boeing. Boeing turpināja ierobežotu darbību.

2009. gada 18. martā prezidenta Baraka Obamas lidmašīna Air Force One nolaidās Longbīčas lidostā, lai piedalītos prezidenta rīkotajās sanāksmēs Orange County un Losandželosā. 2009. gada 19. martā prezidents Obama uzstājās Jay Leno šovā "Tonight Show" Burbankā.

Douglas C-74 Globemaster I Longbīčas lidostā ar Boeing B-17 un C-46 Curtiss Commando lidmašīnām fonā.

Iekārtas un gaisa kuģi

Longbīčas /Daugherty Field/ lidostas platība ir 1166 akri (472 ha), un tā atrodas 60 pēdu (18 m) augstumā virs vidējā jūras līmeņa. Tai ir pieci asfaltēti skrejceļi:

• 12/30 ir 10 000 x 200 pēdu (3048 x 61 m).
• 7L/25R ir 6 192 x 150 pēdas (1 887 x 46 m).
• 7R/25L ir 5 423 x 150 pēdas (1 653 x 46 m).
• 16L/34R izmēri ir 3 975 x 75 pēdas (1 212 x 23 m).
• 16R/34L izmēri ir 4 470 x 75 pēdas (1 362 x 23 m).

Gada laikā līdz 2010. gada 1. decembrim lidostā tika veikti 329 808 gaisa kuģu lidojumi, t. i., vidēji 903 lidojumi dienā: 87 % vispārējās aviācijas, 10 % regulārās komercsabiedrību, 3 % gaisa taksometru un mazāk nekā 1 % militāro. Tajā laikā šajā lidostā bija bāzēti 435 gaisa kuģi: Tika reģistrēti 69 % viendzinēja, 11 % daudzdzinēju, 11 % reaktīvo un 10 % helikopteru gaisa kuģu.

Aviokompānijas un galamērķi

Longbīčas lidostas vārti ir sadalīti ziemeļu un dienvidu zālē, katrā no tām ir četri vārti. Ziemeļu perona vārti ir numurēti ar 21, 22, 23A un 23B, bet Dienvidu perona vārti ir numurēti ar 1, 2, 2A, 3, 4 un 4A. Pasažieri gaida lidmašīnas pagaidu piekabēs.

Regulārus pasažieru pārvadājumus piedāvā šādas aviosabiedrības:

Aviokompānijas	Galamērķi	Konkūra zāle
Alaska Airlines, ko apkalpo SkyWest Airlines	Portlenda (OR) [no 2012. gada 12. marta], Sietla/Takoma	Ziemeļos
Delta Air Lines	Soltleiksitija	Ziemeļos
Delta Connection, ko apkalpo SkyWest Airlines	Soltleiksitija	Ziemeļos
JetBlue Airways	Ostina, Bostona, Čikāga-O'Hare, Lasvegasa, Ņujorka-JFK, Oklenda, Portlenda (OR), Sakramento, Solsleikortija, Sanfrancisko, Sietla/Takoma, Sietla/Takoma, Vašingtona-Dullesa. Sezonas lidojumi: Ankoridža	South
US Airways	Fīniksa [no 2012. gada 1. februāra]	Ziemeļos
US Airways Express, ko ekspluatē Mesa Airlines	Phoenix	Ziemeļos

 

10 populārākie iekšzemes galamērķi (2010. gada augusts - 2011. gada jūlijs)
Rangs	Pilsēta	Lidosta	Aviokompānija(-as)	Pasažieri
1	Soltleiksitija, Jūtas štats	SLC	Delta, JetBlue	194,000
2	Lasvegasa, Nevada	LAS	JetBlue	172,000
3	Sietla, Vašingtona	SEA	Alaska Airlines, JetBlue	164,000
4	Sanfrancisko, Kalifornija	SFO	JetBlue	147,000
5	Oklenda, Kalifornija	OAK	JetBlue	145,000
6	Portlenda, Oregona	PDX	JetBlue	99,000
7	Fīniksa, Arizona	PHX	US Airways	93,000
8	Ņujorka, Ņujorka	JFK	JetBlue	86,000
9	Sakramento, Kalifornija	SMF	JetBlue	72,000
10	Čantilija, Virdžīnija / Vašingtona, D.C.	IAD	JetBlue	68,000

Termināla uzlabošanas plāni

Pēc gadiem ilgušiem strīdiem un tiesas prāvas, kurā iesaistītas vietējās skolas, Longbīčas lidosta turpina īstenot 136 miljonus ASV dolāru vērtu uzlabošanas projektu, kura mērķis ir modernizēt lidostu, nezaudējot tās vēsturisko Art Deco stila termināli vai ceļotāju reputāciju un ērtības.

Plānots izbūvēt jaunu 1 989 vietu autostāvvietu, uzlabot peronu un izbūvēt uzgaidāmo zonu ar centrālo dārzu un 11 vārtiem, kas aizstās pagaidu piekabes, kurās pašlaik ceļotāji gaida lidojumus. Aptuveni 2 miljoni ASV dolāru tiks iztērēti, lai atjaunotu veco termināli, kas tika uzbūvēts 1941. gadā un kuru pilsēta pēc vairākiem gadu desmitiem pasludināja par vēsturisku pieminekli.

Tomēr projektā tiks saglabāta pašreizējā termināļa kompleksa brīvdabas sajūta, un pasažieri, iekāpjot lidmašīnā vai izkāpjot no tās, joprojām staigās pāri lidlaukam. Arī bagāžas nodošanas punkts būs daļēji slēgts, kā tas ir pašlaik.

Negadījumi un starpgadījumi

• 2011. gada 16. martā privātā lidmašīna Beechcraft King Air avarēja neilgi pēc pacelšanās, nogalinot piecus cilvēkus un vēl vienu ievainojot. Avārijas cēlonis uzreiz nebija skaidrs.

Saistītās lapas

• Rietumu pretgaisa aizsardzības spēki (Pretgaisa aizsardzības pavēlniecība)
• Kalifornijas Otrā pasaules kara armijas lidlauki