MiG-25 (Foxbat) — Padomju ātrgaitas iznīcinātājs: vēsture un tehniskie dati
MiG-25 (Foxbat) — Padomju ātrgaitas iznīcinātāja vēsture un tehniskie dati: 3,2M ātrums, raķešu spēja, dzinēju izaicinājumi un slavenais pārbēdzējs.
MiG-25 Foxbat ir Krievijas lidmašīnu kompānijas Mikojan ražots ātrs pretdarbības un izlūkošanas tipa iznīcinātājs, izstrādāts galvenokārt augstumā un lielā ātrumā darboties spējīgas pretgaisa aizsardzības uzdevumiem. Projekta pamatmērķis bija interceptēt un iznīcināt ienaidnieka augstaltitāžas lidaparātus un izlūku — piemēram, stratēģiskos lidaparātus un spiegošanas lidmašīnas. Pirmo reizi tas lidoja 1964. gadā, un plašākā pakāpeniskā pieņemšana notika no 1970. gada.
Galerijas un svarīgākie notikumi
1976. gadā kāds padomju MiG-25 pilots, Viktors Belenko, pameta Padomju Savienību un ar savu lidmašīnu aizlidoja uz Japānu (nolaidās Hakatādes lidostā). Šis incidents deva Rietumiem un Japānai iespēju izpētīt lidmašīnu tuvāk un atklāja gan MiG-25 stiprās puses, gan tehniskos ierobežojumus. Notikums būtiski samazināja daļu nezināmo par padomju augsta ātruma tehnoloģijām un veicināja tālāku attīstību pretgaisa aizsardzībā.
Tehniskās īpašības un konstrukcija
MiG-25 ir pazīstams ar savu skaidru fokusēšanos uz ātrumu un darbību ļoti lielā augstumā. Lai izturētu spēcīgu siltuma slodzi pie lieliem ātrumiem, lidmašīnas konstrukcijā plaši izmantots augsta temperatūras tērauds un titāna elementi. Tā galvenās iezīmes:
- Dzinēji: divi jaudīgi Tumansky (Tumansky R-15) turboreaktīvie dzinēji, kas ļāva sasniegt ļoti lielu ātrumu un augstumu.
- Maksimālais ātrums: operacionāli drošā robeža apmēram Mach 2,8; teorētiski spēj sasniegt līdz Mach 3,2, taču šāda ātruma uzturēšana ilgstoši var izraisīt dzinēju un konstrukcijas bojājumus.
- Darba augstums: pakalpojuma griesti aptuveni 20–22 km (apmēram 20 000–22 000 m), kas nodrošināja spēju sasniegt un izsekot augstiem mērķiem.
- Bruņojums: parasti spēja nēsāt līdz četriem lieliem R-40 (NATO kods AA-6 "Acrid") tipa raķešu raķešu nesējus — gan radara vadāmās (R-40R), gan infrasarkano (siltuma meklēšanas, R-40T) versijas.
- Rāda un izziņas aprīkojums: dažādos modeļos iekļauti spēcīgi tālšaušanas radari un speciālas izlūkošanas versijas (MiG-25R) ar kamerām un sensoru iekārtām.
- Izmēri un masa: MiG-25 ir liela izmēra lidmašīna ar robusām aerodinamiskām formām — tas dod priekšrocības ātrumā un stabilitātē augstumā, taču ierobežo manevrēšanas spējas salīdzinājumā ar smagākiem daudzfunkciju iznīcinātājiem.
Versijas
MiG-25 izstrādāts vairākās modifikācijās atkarībā no uzdevuma:
- MiG-25P/PD/PDS — galvenā sakaru un iznīcinātāja/interceptora serija ar dažādiem radaru un aviāpadeves uzlabojumiem.
- MiG-25R — izlūkošanas (reconnaissance) versijas ar kamerām un elektroniskajiem sensoriem, tostarp tālsatiksmes izlūkošanai.
- MiG-25RB — bruņots izlūkošanas variants ar papildu munīciju vai ieročiem atkarībā no uzdevuma.
Operatīvā vēsture un ietekme
MiG-25 tika izstrādāts aukstā kara apstākļos, reaģējot uz Rietumu augstaltažas izlūkošanas lidaparātiem un potenciālajām stratēģiskajām draudiem. Tas bija viens no ātrākajiem un augstāk lidojošajiem lidaparātiem savā periodā. Neskatoties uz iespaidīgiem parametriem, MiG-25 bija ierobežots manevrējamībā un bija optimizēts specifiskiem uzdevumiem, nevis daudzfunkcionālai gaisa cīņai.
Padomju Savienības bruņotajos spēkos to pakāpeniski aizstāja MiG-31 Foxhound, kas piedāvāja modernāku avioniku, lielāku mērķu izsekošanas spēju un labāku veiktspēju daudzos uzdevumos. MiG-25 tomēr tika eksportēts un izmantots vairākās citās valstīs (piemēram, Indijā, Irākā, Sīrijā, Lībijā un Alžīrijā), kur tas pildīja gan iznīcinātāja, gan izlūkošanas funkcijas; daļā valstu tas tika pakāpeniski izņemts no ekspluatācijas līdz 21. gadsimta sākumam.
Praktiskie ierobežojumi un mantojums
Rietumu analīze, kas kļuva plašāk pieejama pēc Belenko defection notikuma, parādīja, ka, lai gan MiG-25 bija ļoti ātrs un spēcīgs ierocis pret izsakošiem augstaltažas mērķiem, tā tehnoloģiskie risinājumi nebija vienmēr vismodernākie — piemēram, liela daļa konstrukcijas bija veidota no tērauda, nevis vieglākiem materiāliem, un lidmašīna bija specializēta, nevis daudzfunkcionāla. Tomēr MiG-25 atstāja nozīmīgu ietekmi uz aviācijas attīstību un bija svarīgs elements padomju gaisa aizsardzības stratēģijā.
Īss pārskats
- Pirmais lidojums: 1964.
- Ieviešana dienestā: ap 1970. gadu.
- Aizvietots galvenokārt ar: MiG-31 Foxhound.
- Bruņojums: līdz četriem R-40 tipa raķešu nesējiem (radara vadāmās un infrasarkanas versijas).
- Ražošanas apjomi: vairākos simtos — vairāk nekā 1 100 lidmašīnām kopā dažādās modifikācijās.
MiG-25 joprojām ir pazīstams kā simbols aukstā kara ātruma un augstuma tehnoloģijām, un tā vēsture (ieskaitot slaveno 1976. gada incidentu) paliek nozīmīga aviācijas vēsturē.
Krievijas MiG-25
Saistītās lapas
- F-15 Eagle
| · v · t · e Mikojana un Gureviča (MiG) lidmašīnas | |
| Dzēsēji, | |
| Uzbrukums |
|
| Izlūkošana |
|
| Treneri |
|
| Eksperimentālā |
|
Jautājumi un atbildes
Q: Kas ir MiG-25 Foxbat?
A: MiG-25 Foxbat ir Krievijas lidmašīnu kompānijas Mikojan ražots ātrs iznīcinātājs.
Q: Kāds ir tā galvenais mērķis?
A: Tās galvenais mērķis ir uzbrukt ienaidniekiem lielā ātrumā un augstumā.
J: Kad tas pirmo reizi lidoja?
A: Pirmo reizi tas lidoja 1964. gadā un tika ieviests 1970. gadā.
J: Cik ātri spēj lidot MiG-25?
A: Tas var sasniegt 3,2 Maha ātrumu (3,2 reizes lielāku par skaņas ātrumu).
J: Kas notiek, ja tas lido pārāk ātri?
A: Ja lidmašīna lido tik ātri, var tikt iznīcināti dzinēji.
J: Cik daudz raķešu tas var nest?
A: Tā var pārvadāt 4 radara vadāmās raķetes un 4 karstuma meklēšanas raķetes.
J: Vai to joprojām izmanto mūsdienās?
A: Pašlaik to aizstāj MiG-31 Foxhound, bet to nedaudz izmanto citās valstīs.
Meklēt