Morela tilts (1899) — vēsturiskais dzelzsbetona tilts pār Jarras upi, Melburna

Morela tilts (1899) — vēsturiskais dzelzsbetona tilts pār Jarras upi Melburnā, ar Viktorijas laikmeta rotājumiem, pūķiem un apgaismojumu; savieno Karalisko botānisko dārzu ar Olimpisko parku.

Morela tilts ir vēsturiskais tilts pār Jarras upi Dienvidjarrā, Melburnā, Austrālijā. To 1899. gadā uzbūvēja Džons Monašs un J. T. N. Andersons, sadarbojoties firmai Monash & Anderson. Tilts ir nozīmīgs kā viens no pirmajiem Viktorijā, kas būvēts, izmantojot dzelzsbetonu, un tā būvniecība iezīmē pāreju uz modernākām inženiertehniskām konstrukcijām 19. — 20. gadsimtu mijā.

Vēsture

Morela tilts pabeigts 1899. gadā. Tā radītāji — Monašs (vēlākais ģenerālis un ievērojams inženieris) un Andersons — izmantoja dzelzsbetona tehnoloģiju, kas tajā laikā bija jauninājums civilās būvniecības jomā. Tilta konstrukcija sākotnēji tika izbūvēta uz sauszemes; vēlāk tika mainīts Jarras upes tecējums, lai upe plūstu zem tilta, nodrošinot labāku savienojumu starp pilsētas daļām.

Konstrukcija un arhitektūras iezīmes

Tilts veidots ar trīs arkas laidumiem. Tā arhitektūrā redzamas dekoratīvas detaļas, kas raksturīgas Viktorijas laikmeta estētikai — piemēram, rotājumi, tostarp lieli pūķi, un ornamentāla apgaismojuma atstarošana, kas saglabā vēsturisko noskaņu. Tilta notekas un pievedceļi ir bruģēti ar zilo akmeni, un brauktuves daļa pa vidu ierīkota kā viena transportlīdzekļu josla, saglabājot tālaika mērogu un dizainu. Konstrukcijas materiālu izvēle un arku risinājums parāda agrīnas dzelzsbetona pielietošanas iespējas tiltu būvniecībā.

Nosaukums un mantojums

Sākotnēji tiltu sauca par Andersona ielas tiltu. 1936. gadā tas saņēma pašreizējo nosaukumu — Morela tilts — par godu seram Stīvenam Morelam, kurš bija Melburnas mērs no 1926. līdz 1928. gadam. Tilts ir iekļauts Viktorijas laikmeta mantojuma reģistrā, kas pasargā to no neatbilstošām pārveidēm un uzsver tā vēsturisko un tehnisko nozīmi reģionā.

Mūsdienu izmantošana un saglabāšana

Tilts kalpo ne tikai kā vēsturiska liecība, bet arī kā publiskās ārtelpas savienojums. 1998. gada 7. jūnijā tilts tika slēgts autotransportam "CityLink" projekta ietvaros. Pēc tam to izmanto galvenokārt kā gājēju un velosipēdistu pāreju — šobrīd tilts savieno Karalisko botānisko dārzu ar Olimpiskā parka teritoriju un apkārtējo pilsētas ainavu. Lai saglabātu tilta arhitektūras detaļas un Viktorijas laikmeta apgaismojumu, tas ir pakļauts regulāriem apsekojumiem un saglabāšanas darbiem; saglabāšanas politika cenšas nodrošināt, ka jebkuras atjaunošanas iejaukšanās respektē vēsturisko konstrukciju un materiālus.

Piezīmes apmeklētājiem

• Tilts ir pieejams gājējiem un velosipēdistim, bet vairs netiek izmantots regulāram autotransportam.
• Apkārtnē ir vēsturiskas un ainaviskas vietas — īpaši Karaliskie botāniskie dārzi — tāpēc tilts bieži tiek iekļauts pastaigu maršrutos un tūrisma apskates objektiem.
• Ja plānojat apmeklēt, ņemiet vērā, ka tilta stiprību un virsmu uztur saskaņā ar mantojuma aizsardzības prasībām, kas var ierobežot dažas modernizācijas iespējas.

Morela tilts ir nozīmīgs tehniskās vēstures objekts — gan kā agrīna dzelzsbetona izmantošanas piemērs Viktorijā, gan kā arhitektoniski izteiksmīgs elements Melburnas pilsētas ainavā.

Jautājumi un atbildes

J: Kur atrodas Morelas tilts?

J: Kad Morelas tilts tika uzbūvēts?

J: Kas uzcēla Morelas tiltu?

J: Kas bija nozīmīgs Morelas tilta būvniecībā?

J: Kādas ir dažas no Morelas tilta dekoratīvajām iezīmēm?

J: Kāpēc 1936. gadā Morelas tiltu nosauca par Morelas tiltu?

J: Kāds ir pašreizējais Morell tilta izmantošanas veids?

Meklēt pēc burta