Pont Saint-Bénézet

Vēsture

Tilts šķērsoja Ronu starp Avinjonu un Villeneuve-lès-Avignon. Pirmais tilts tika uzbūvēts no 1177. līdz 1185. gadam. Tas tika nopostīts Avinjonas aplenkuma laikā, ko 1226. gadā veica Francijas ķēniņš Ludviks VIII. No jauna tiltu sāka atjaunot 1234. gadā. Daudzi vēsturnieki uzskata, ka pirmais tilts bija koka vai varbūt koka konstrukcija, kas balstījās uz akmens balstiem. Kad tiltu būvēja otrreiz, tas viss bija no akmens. Akmens tiltam bija 22 arkas un 21 balsts. Tā garums bija 900 m (980 jūdžu). Tas nešķērsoja tieši starp abām vārtu mājām. Tam bija izliekts ceļš. Iespējams, tas bija saistīts ar tolaik upē esošo salu novietojumu. Gadsimtu gaitā Rona ir pārvietojusies pāri tās palienei. Salu stāvoklis 13. gadsimtā nav labi dokumentēts. Taču 17. gadsimta kartē redzams, ka Île de la Barthelasse dienvidu daļa atradās augšpus tilta. Tilts šķērsoja nelielas salas, kas atradās augšpus Île de Piot upes. Attālums starp balstiem bija no 37 līdz 52 m (121 līdz 171 pēda). Tilts bija tikai 4,9 m plats, bet malās bija parapetes. Kad upe applūda, arkas dažkārt lūza. Dažreiz tās aizstāja ar pagaidu koka konstrukcijām, bet pēc tam tās pārbūvēja no akmens.

Tilts 17. gadsimtā nonāca sliktā stāvoklī. Līdz 1644. gadam tiltam trūka četru arku. Plūdi 1669. gadā nojauca vēl vairāk konstrukcijas. Pēc tam pārējās arkas viena pēc otras sabruka vai tika nojauktas. Kopš 2020. gada ir saglabājušās tikai četras arkas. Vienīgā redzamā tilta daļa ir daži mūra gabali no 11. balsta. Tas ir piestiprināts pie privātas ēkas Île de la Barthelasse. Pārējo balstu paliekas ir aprakti zem bieza nogulumu slāņa uz salas vai Ronas upes dibenā. un 10. piestātne tagad atrodas Île de la Barthelasse. To apstiprināja vēsturnieku domātajās vietās izurbti serdeņi. Piestātņu mūrus atrada 3 m dziļumā zem zemes līmeņa. Tieši zem mūra, apmēram 6,7 m dziļumā, tika atrasti koka fragmenti (nelieli gabaliņi). Tie bija izgatavoti no sudrabegles (Abies alba). Šī materiāla oglekļa-14 datēšanas rezultāti ir šādi: 9. piestātnei - 1238-1301 mūsu ēras gads, 10. piestātnei - 1213-1280 mūsu ēras gads (diapazons attiecas uz 2σ).

Arkas ir segmentveida, nevis pusapaļas formas, kādas parasti izmanto romiešu tiltiem. No četrām joprojām saglabājušajām arkām lielākā ir 35,8 m (117 ^1⁄2 pēdas) gara. Tas atrodas starp trešo un ceturto balstu. Pīlāriem ir griezumi. Tie ir vērsti gan pret straumi, gan lejup pa straumi. Tas nozīmē, ka ap moliem ir mazāk skalošanas. Tā ir viena no galvenajām akmens tiltu stabilitātes problēmām. Balsti tika būvēti ar caurumiem akmenī. Tas palīdzēja mazināt ūdens plūsmas spiedienu, kad upe bija palu laikā.

Pēc Saint-Bénézet tilta sabrukšanas cilvēki šķērsoja Ronu pie Avinjonas ar prāmi. Tas notika līdz 19. gadsimta sākumam. No 1806. līdz 1818. gadam pāri upei tika uzbūvēts koka tilts. Jaunais tilts atradās dažus simtus metru uz dienvidiem no vecā tilta pie Porte de l'Oulle. Tā vietā 1843. gadā pāri Ronas Avinjonas atzaram tika uzbūvēts piekaramais tilts. To nojauca 1960. gadā, kad tika atklāts Edouard Daladier tilts. Koka tilta posmu pāri Ronas atzarojumam Villeneuve nomainīja tikai 1909. gadā. Akmens tiltu, kas to aizstāja, Nouveau Pont, 1944. gadā sabombardēja. Pēc kara tas tika salabots, bet 1972. gadā to aizstāja ar Pont du Royaume.

Saint Bénézet leģenda

Saint Bénézet iedvesmoja tilta būvniecību. Viņš bija ganu zēns no Villard ciemata Ardešā. Saskaņā ar tradīcijām viņš dzirdējis Jēzus Kristus balsi, kad gādājis par savām aitām. Jēzus lūdza viņam uzbūvēt tiltu pāri upei. Lai gan sākumā viņu izsmēja, viņš "pierādīja" savu dievišķo iedvesmu, brīnumainā veidā paceļot ļoti lielu akmens bluķi. Viņš ieguva atbalstu savam projektam un izveidoja tilta brālību, lai palīdzētu tilta celtniecībā. Pēc nāves viņš tika apglabāts uz paša tilta. Tas notika nelielā kapelā, kas atradās uz viena no saglabājušajiem tilta balstiem Avinjonas pusē.

Svētā Nikolaja kapela

Svētā Nikolaja kapela atrodas uz platformas otrā mola augšpusē (starp otro un trešo arku). Tilta kapela ir vairākkārt atjaunota un uzcelta no jauna. Tagad tai ir divi stāvi. Katrā stāvā ir lode un apsīda. Augšējais stāvs ir vienā līmenī ar tilta platformu. Tas samazina gājēju celiņa platumu. Šajā vietā gājēju celiņš ir tikai 1,75 m garš. No tilta uz apakšējo stāvu var nokļūt pa kāpnēm.

Kapelas ārpusē redzamas pārbūves darbu pēdas. Piemēram, dienvidaustrumu sienā ir aizbloķēti logi. Kapličas nava ir klāta ar akmens dakstiņiem. Šie dakstiņi balstās uz vairākiem dzeguziem. Poligonālajai apsei ir plakans jumts. Tā atrodas virs pilastēva griezuma.

Apakšējās kapelas apsīdu rotā piecas arkas. Tā ir no 12. gadsimta otrās puses. Vēlāk, iespējams, jau 13. gadsimtā, tajā tika iebūvēta grīda, ko balstīja četrstūrains rievots velve. Vienkāršā taisnstūra formas augšējā kapela tika iesvētīta 1411. gadā. Apakšējā kapelā tika izveidotas sānu durvis. Tas tādēļ, ka paaugstinātā tilta mūra mūrējums aizsedza sākotnējo ieeju. 1513. gadā augšējai kapelai tika piebūvēta piecstūrveida apsīda ar gotiskām kolonnām.

1670. gadā, pēc tam, kad tilts tika pamests, Saint Bénézet relikvijas tika pārvestas uz Hôpital du Pont (saukta arī par Hôpital St Bénézet). Tas atrodas pilsētas mūru iekšienē blakus vārtu namam.

Tilts bija arī Ronas laivinieku pielūgsmes vieta. Tas tāpēc, ka viņu patrons bija svētais Nikolajs. Sākotnēji viņi pielūdza Svētā Nikolaja kapelā uz paša tilta (kur tika guldīts arī Svētā Bénézet ķermenis). Tomēr tilta sliktais stāvoklis apgrūtināja nokļūšanu tajā. Laivotāju brālība 1715. gadā uzcēla kapelu uz sauszemes tilta Avinjonas pusē. Tā atradās ārpus nocietinājumiem blakus vārtu namam. Šo kapelu 1856. gadā nopostīja lieli Ronas plūdi. Atjaunošanas darbu laikā uz drupām tika uzcelta māja uzraugam. To sāka ap 1878. gadu. Pēc tilta un vārtu mājas restaurācijas darbu pabeigšanas 20. gadsimta 80. gados rezidence tika nojaukta.

Vārtu mājas

Tiltam bija liela stratēģiska nozīme. Kad tas tika uzbūvēts, tas bija vienīgais pastāvīgais upes pārvads starp Lionas pilsētu un Vidusjūru. Tas bija arī vienīgais upes šķērsojums starp Venaissin komtātu (pāvesta kontrolēto anklāvu) un Franciju, ko kontrolēja Francijas karaļi. Tāpēc to cieši apsargāja abās upes pusēs. Labo krastu kontrolēja Francijas kronis. Tour Philippe-le-Bel cietoksnis atradās pietiekami tuvu, lai varētu redzēt tiltu. Tas tika uzcelts 14. gadsimta sākumā. Avinjonas pusē 14. gadsimtā tika uzcelta liela vārtu māja. Tā 15. gadsimtā tika daudz mainīta. Gājēju celiņš veda pāri pilsētas sienai un lejup pa rampu (tagad tā ir nopostīta). Tā veda uz pilsētu.

No 1265. līdz 1309. gadam tika uzbūvēts vēl viens akmens tilts pāri Ronas upei 40 km garumā. Tas atradās augšpus Avinjonas, tagadējā Pont-Saint-Esprit. Tolaik to sauca par Saint-Saturnin-du-Port. Pont-Saint-Esprit tiltam sākotnēji bija 20 arkas. Tā garums bija 900 m (980 jūdžu). Lai gan tagad tas ir mainīts, viduslaiku tilts joprojām pastāv, sākot ar 2020. gadu.

Svētā Nikolaja kapela un četras atlikušās arkas 1840. gadā tika iekļautas Monument historique sarakstā.

Romas tilta hipotēze

Ir bijušas diskusijas par to, vai pirms 12. gadsimtā uzceltā Sen Benēzē tilta ir bijis tilts. Henri Revoil pirmais apgalvoja, ka, iespējams, tur ir bijis senāks tilts. Viņš to teica Francijas arheologu konferencē, kas 1882. gadā notika Avinjonā. Viņa galvenais arguments bija tas, ka četru saglabājušos pīlāru pamatnē bija redzams akmens mūrējums. Pie ļoti zema ūdens līmeņa bija redzami akmens bloki. Tie bija lielāki par tiem, kas atradās virs tiem. Tiem bija iezīmes, kas izskatījās svešas esošajam tiltam. Akmeņu mūra stils Revoilam liecināja, ka tur ir bijis agrāks tilts, kas datējams vai nu ar vēlīno romiešu, vai Karolingu laikmetu. Louis Rochetin 1892. gadā publicēja rakstu. Tajā bija teikts, ka akmens bloki pie pirmā balsta pamatnes un abpus otrajam balstam, kas atbalsta kapelu, ir atsperu paliekas, kas būtu balstījušas agrākas romiešu arkas.

1953. gadā Denī-Marcels Mariē pats izdeva grāmatu par tiltu. Tajā tika aplūkotas visas iepriekšējās publikācijas. Pēdējā nodaļā viņš atbalstīja hipotēzi, ka pastāvēja agrāks tilts, ko romiešu okupācijas beigās uzcēla galma romieši. Viņš apgalvoja, ka joprojām saglabājušies balstu pamati pieder šim agrākajam tiltam. Viņš arī teica, ka romiešu laikā izmantotās pusapaļās arkas nozīmēja, ka brauktuves līmenis būtu bijis augstāks nekā saglabājušās kapličas augšdaļa. Mariē izteica pieņēmumu, ka šis agrīnais tilts sabrucis turpmāko septiņu gadsimtu laikā. Viņš norādīja, ka 12. gadsimta Benēzē tiltam bija klājs, kas balstījās uz koka pāļiem, kuri savienoja sabrukušos romiešu balstus. Pāļi bija nepieciešami, jo spraugas starp romiešu mūra balstiem būtu bijušas pārāk lielas, lai tās varētu pārklāt ar koka sijām bez atbalsta starp tiem. Bénézet tilta augstums būtu bijis apakšējās kapelas līmenī.

Perrot et al. 1971. gadā publicēja rakstu arī par romiešu tiltu. Rakstā bija runa par 1969. gadā veikto pētījumu par Villeneuve upes atzarojuma piestātņu paliekām, kuras Compagnie Nationale du Rhône (CNR) iznīcināja. Rakstā bija arī gari citāti no nepublicēta ziņojuma, ko sagatavojis CNR strādājošais inženieris Matiana kungs. Tas bija par 1965. gadā veikto četru neskarto piestātņu apsekošanu Avinjonas upes krastā. Šajā apsekojumā tika konstatēts vismaz 20 cm biezs koka slānis. Tas atradās zem katra no četriem neskartajiem mola pamatiem.

Koksnes paraugu datēja Nacionālais zinātnisko pētījumu centrs (CNRS). Viņi izmantoja radioglekļa metodi. Tas datēts no mūsu ēras 290. līdz 530. gadam, kas atbilst Romas impērijas pastāvēšanas beigām. Veicot Villeneuve kanāla sagruvušo piestātņu izpēti, tika konstatēts, ka kādā piestātnē (uzskaitīta ar 14. numuru) mūra iekšpusē ir koka sijas. Šīs koksnes paraugs tika datēts ar 890. gadu pēc mūsu ēras. Villeneuve kanāla padziļināšanas laikā tika atrastas trīs lielu koka pāļu paliekas. Divi no tiem joprojām bija pārklāti ar dzelzs uzgaļiem.

Arheologs Dominiks Karru (Dominique Carru) apstiprināja koksnes parauga radiokarbona datumu. Tomēr 1999. gadā viņš apgalvoja, ka ir ļoti maz ticams, ka ir pastāvējis agrāks tilts. Tas nav pieminēts saglabājušos tekstos no augsto viduslaiku perioda. Turklāt tilts būtu veicinājis pilsētas attīstību Ronas labajā krastā iepretim Avinjonai, līdzīgi kā citās Ronas ielejas vietās, piemēram, Trinquetaille iepretim Arlei un Saint-Romain-en-Gal pie Viennas. Nav pierādījumu par nozīmīgu agrīnu apmetni tilta galapunkta tuvumā. Galvenais austrumu-rietumu ceļš romiešu laikā veda caur Taraskonu-Beaucaire, kas atrodas 20 km uz dienvidiem. Tas ļāva izvairīties no Avinjonas upes, kas bija plata un mainīgā stāvoklī.

Dziesma "Sur le Pont d'Avignon"

Tilts ir kļuvis slavens ar dziesmu "Sur le Pont d'Avignon" ("Uz Avinjonas tilta"). Agrāka dziesma ar tādu pašu nosaukumu bija populāra 16. un 17. gadsimtā. Ottaviano Petrucci publicēja melodiju savā 1503.-4. gada Harmonice Musices Odhecaton. 16. gadsimta komponists Pjērs Certons izmantoja melodiju mesā ar šādu nosaukumu: "Sus le Pont d'Avignon". Mūsdienu dziesmas versija radās 19. gadsimta vidū. Ādolfs Adams (Adolphe Adam) to iekļāva operas komēdijā "Le Sourd ou l'Auberge pleine". Pirmo reizi tā tika atskaņota Parīzē 1853. gadā. Opera bija 1790. gadā sarakstītās Desforža komēdijas adaptācija.

Saistītās lapas

• Francijas viduslaiku tiltu saraksts

Attēlu ieraksts