Messerschmitt Bf 109
Messerschmitt Bf 109 bija iznīcinātājs, ko parasti dēvē par Me 109. Tas bija vācu Otrā pasaules kara lidaparāts.
Messerschmitt ražotais lidaparāts pirmo reizi lidojumā tika palaists 1935. gadā, un to izmantoja Luftwaffe Spānijas pilsoņu kara laikā un Otrā pasaules kara laikā. Tas bija viens no pirmajiem tā laika modernajiem iznīcinātājiem. Tam bija pilnībā metāla konstrukcija, slēgta pilota kabīne un ievelkama šasija. To darbināja ar šķidrumu dzesējams, apgriezts V12 dzinējs.
Pastāvēja daudzi īpašiem nolūkiem paredzēti varianti. Kopumā Me 109 bija visvairāk ražotais iznīcinātājs vēsturē - no 1936. gada līdz 1945. gada aprīlim kopumā tika saražoti 33 984 eksemplāri.
Lidmašīnas konstrukcija radīja zināmas problēmas uz zemes, kā arī ar pacelšanos un nosēšanos. Vismaz 10% no visiem Bf 109 tika zaudēti pacelšanās un nolaišanās negadījumos, no kuriem 1500 notika no 1939. līdz 1941. gadam. Šo problēmu palīdzēja novērst jauns fiksēts astes ritenis.
Bf 109 Luftwaffe izmantoja kopā ar FW 190. Messerschmitt bija divi ložmetēji un viens lielgabals, bet FW 190 bija divi ložmetēji un četri lielgabali. Bf 109 bija daudz vieglāks par FW 190 - par 1500 kg. Neskatoties uz to, Bf 109 bija gandrīz tikpat ātrs kā FW 190 (Fw 190 A-8 bija tikai par 16 km/h ātrāks par Bf 109 G-6) un pacēlās ar 17 m/s, par 2 m/s ātrāk nekā FW 190.
Saistītās lapas
- P-51 Mustang
- Fw 190
- Hawker Hurricane
- Supermarine Spitfire
Jautājumi un atbildes
J: Kas bija Messerschmitt Bf 109?
A: Messerschmitt Bf 109 bija kaujas lidmašīna, pazīstama kā Me 109, ko Otrā pasaules kara laikā izmantoja Luftwaffe.
J: Kad Me 109 pirmo reizi lidoja un kas to izgatavoja?
A: Pirmo reizi Me 109 tika palaists lidmašīnā 1935. gadā, un to izgatavoja uzņēmums Messerschmitt.
J: Kādas bija dažas no galvenajām Me 109 iezīmēm?
A: Me 109 bija pilnībā metāliska konstrukcija, slēgta pilota kabīne, ievelkama šasija, un to darbināja ar šķidrumu dzesējams, apgriezts V12 aviācijas dzinējs.
J: Cik un kad tika saražoti Me 109 lidaparāti?
A: No 1936. gada līdz 1945. gada aprīlim kopumā tika saražoti 33 984 Me 109 lidmašīnas eksemplāri, kas to padara par visvairāk ražoto iznīcinātāju vēsturē.
J: Kādas bija dažas no Me 109 konstrukcijas problēmām?
A: Me 109 konstrukcija radīja problēmas ar pacelšanos un nolaišanos, kā rezultātā vismaz 10 % no visiem Bf 109 tika zaudēti avārijās. Šo problēmu palīdzēja novērst jaunais fiksētais astes ritenis.
J: Kādu citu lidmašīnu Luftwaffe izmantoja kopā ar Me 109?
A: Luftwaffe izmantoja arī FW 190, kam bija divi ložmetēji un četri lielgabali, salīdzinot ar Me 109 diviem ložmetējiem un vienu lielgabalu.
J: Kā Me 109 veiktspēja bija salīdzināma ar FW 190 veiktspēju?
A: Lai gan Me 109 bija par 1500 kg vieglāks par FW 190, tas bija gandrīz tikpat ātrs un pacēlās ātrāk - 17 m/s salīdzinājumā ar FW 190 15 m/s.
