Šlūps — buru kuģis: definīcija, veidi un galvenās īpašības

Uzzini visu par šlūpu — buru kuģi: definīciju, vēsturi, veidus, masta izkārtojumu un galvenās īpašības. Praktiski padomi burātājiem un atpūtas kuģu salīdzinājums.

Šlūps ir buru kuģis, kam parasti ir viens masts un divas galvenās priekšgala un pakaļgala buras — priekšgala (galvenokārt jiba vai genoa) un pakaļgala (galvenā bura). Tomēr vēsturiskā terminoloģijā jēdziens bija plašāks: ar to var apzīmēt arī buru kuģi ar kvadrātveida takelāžu un diviem vai vairākiem mastiem, ko dažkārt dēvēja par kara buru kuģi. Franči tos sauca par korvetēm.

Definīcija un raksturojums

Sākotnēji slūpas definīcija bija neskaidra — kādā 1750. gada grāmatā bija teikts, ka uz slūpoliem "kuģo un masti ir tādi, kādus tos vada cilvēku fantāzija, dažreiz ar vienu mastu, ar diviem un ar trim". Mūsdienās ar terminu parasti saprot viemastu buru kuģi ar vienkāršu buru izkārtojumu: viena galvenā bura uz masta un viena priekšgala bura. Šāds izkārtojums ir kompakts, viegli apkopjams un labi piemērots gan atpūtas burāšanai, gan sacīkstēm.

Buru izkārtojums un varianti

• Masthead vs fractional — masta augstuma izvietojums pret priekšgala stiprinājumu: masthead slūpiem priekšgala stīpe bieži sniedzas līdz masta galam, fractional slūpos priekšgala stīpe ir zem masta gala, kas ietekmē buru proporcijas un vadāmību.
• Priekšgala bura (jibs/ genoa) — nodrošina lielu vilces daļu uz priekšu; dažreiz izmanto divas priekšgala buras (piem., staysail) īpašos izkārtojumos.
• Pakaļgala bura (galvenā) — galvenā vilces un vadības bura; bieži kombinē ar lieliem asimetriskajiem spinnakeriem vējā no aizmugures.
• Vitālās pielāgošanās — daudzi slūpi var izmantot papildburas (gennaker, spinnaker) un nelielu stūrēšanas vai ķeršļa aprīkojumu, lai uzlabotu sniegumu dažādos vējstūros.

Mūsdienu atpūtas slūpi

Mūsdienu atpūtas kuģi, kas tiek saukti par slūpiem, gandrīz vienmēr ir viemasti un paredzēti ērtai ekspluatācijai. To vienkāršais buru izkārtojums padara tos populārus starp burātājiem amatieriem, jo to riggs ir mazāk komplicēts, buras ir vieglāk apstrādājamas, un parasti nepieciešams mazāks apkalpes skaits. Slūpi ir pietiekami efektīvi uz vējainiem kursiem, labi spēj celties pret vēju (upwind), un vienlaikus ir stabilāki un ērtāki kruīzam.

Izmēri, darbība un lietošana

• Parasti atpūtas slūpi garums nepārsniedz aptuveni 45 pēdas (14 m), taču ir gan mazāki vienvietīgi dizaini, gan lielāki kuģi ar papildaprīkotu salonu un komfortu.
• Slūpi ir piemēroti vienatnē vai ar nelielu apkalpi vadāmai burāšanai — to buras var ātri sarullēt vai noregulēt ar rokturiem un rullīšiem.
• Kuģa korpuss un ķīlis var būt dažādos veidos (ciets ķīlis, zvanaķīlis, taisns ķīlis ar bumbu), kas ietekmē stabilitāti, ātrumu un nogremdēšanos.
• Izmanto: dienas kruīzi, garo distanču tūres, regates un sacensības, mācības un atpūta.

Vēsturiskie un militārie aspekti

Vēsturiski slūpi un slūpas tipa kuģi 18.–19. gadsimtā varēja būt dažādi — arī kā ātri bruņoti kuģi ar vairāk mastiem un kvadrātburām. Šāda tipa kuģi tika lietoti kā zvanu nēsātāji un pat kā nelielas kara vienības; šajā kontekstā tie reizēm tika dēvēti par kara buru kuģiem vai korvetēm (kā to darīja Franči, saucot tos par korvetēm).

Priekšrocības un trūkumi

• Priekšrocības: vienkārša takelāža, vieglāka apkope, labs sniegums upwind, piemērots vienpersoniskai vai mazapkalpes burāšanai, salīdzinot ar sarežģītākiem izkārtojumiem — ātrāku manevrētspēju.
• Trūkumi: ierobežotākas buru kombinācijas salīdzinājumā ar kuteri vai keti (kas var piedāvāt papildu priekšgala buras dažādos vējos), lielākās slodzes apstākļos var būt nepieciešama lielāka tehniskā pielāgošana.

Kopumā šlūps ir populārs un universāls buru kuģa tips, kas apvieno vienkāršību, efektivitāti un ērtu ekspluatāciju, tāpēc tas joprojām ir viens no visizplatītākajiem izkārtojumiem atpūtas burāšanā un sacīkstēs.

Vēsture

Šūpuļa dizains datējams ar 17. gadsimta sākumu. Līdz 20. gadsimtam tās kļuva ļoti populāras. To galvenās priekšrocības ir vieglā vadāmība un spēja burāt pretvēju (pret vēju).

Viens no 17. gadsimta sākuma dizaina modeļiem bija Bermudu sloop, kas tā tika nosaukts Bermudu salu tirdzniecības ar Ziemeļameriku dēļ. Tā bija paredzēta ātrai kuģošanai un varēja kuģot abos virzienos. Lai apsteigtu franču kaperus, tiem bija jābūt ātriem. Korpusu izgatavoja no Bermudu ciedra. Koks bija viegls un izturīgs pret puvi. Kuģiem bija no viena līdz trim mastiem.

Lielākā daļa mūsdienu buru laivu ir veidotas, izmantojot Bermudu salona dizainu. Bermudu buru kuģis aizvietoja agrāko gafu buru kuģi, kurā izmantoja četru stūru buru (nevis trīsstūrveida buru) un spāru. Gafta takelāžas konstrukcija ļauj uz masta novietot vairāk buru. Vēl viena priekšrocība ir tā, ka gafu takelāža un citas agrīnās konstrukcijas var ātrāk izplūst vējā, ja pūš stiprs vējš.

Līdz Napoleona karu beigām karalaukā kara flote bija visplašāk izmantotā kara laiva. Tomēr par tiem un to franču analogiem - korvetēm - ir rakstīts ļoti maz. Vēlāk karakuģus izmantoja arī Amerikas Savienotās Valstis. Karaliskā flote "sloop" klasi izmantoja līdz pat Otrā pasaules kara beigām. Buru sloopi, tāpat kā to lielākie brālēni fregates, bija ātri un tos izmantoja dažādās lomās. Parasti tos neizmantoja kaujās, bet biežāk izmantoja kā atbalstu izlūkošanā un ziņojumu pārnēsāšanā. Iespējams, tie bija labākie no Karaliskās flotes buru kuģiem manevrēšanas ziņā, un tie varēja darboties visos, izņemot visgrūtākos jūras apstākļos.

 

Gaff-rigged sloop

Saistītās lapas

• Fregata
• Schooner
• Brigāde
• Brigantīna
• Kuteris (laiva)
• J klases jahta
• Lugger
• Ķēlis
• Jahtas
• Skerry kreiseris
• Smack (kuģis)
• Jahta
• Temzas buru barža
• Kabatas kreiseris

USS Constellation (1854) - ASV karakuģis; pēdējais buru karakuģis ASV Jūras flotē.

Jautājumi un atbildes

J: Kas ir sloop?

J: Vai sloopam var būt arī buru kuģis ar kvadrātveida takelāžu?

J: Kā franči sauca slūžas?

J: Vai vienmēr bija skaidra slūpas definīcija?

J: Kas 1750. gada grāmatā bija rakstīts par slūžām?

J: Kāds ir mūsdienu atpūtas laivu izkārtojums?

J: Kāda ir pieļaujamā buru kuģa izmēra robeža, lai būtu iespējams izmantot šūpuli?

Meklēt pēc burta