Firestone Tire and Rubber Company

Hstory

20. gadsimta sākums/ 20. gadsimta vidus

Firestone sākotnēji atradās Akronā, Ohaio štatā. Tur atradās arī tās konkurents Goodyear Tire and Rubber Company. Uzņēmums uzsāka darbību 1900. gadā ar 12 darbiniekiem. Kopā Firestone un Goodyear vairāk nekā trīs ceturtdaļas gadsimta bija lielākie automobiļu riepu piegādātāji Ziemeļamerikā. 1906. gadā Henrijs Fords izvēlējās Firestone riepas T modelim.

Savulaik uzņēmumam Libērijā bija gumijas plantācijas, kas aizņēma vairāk nekā 4000 kvadrātkilometru (1 miljons akru).

Otrā pasaules kara laikā uzņēmums izgatavoja artilērijas lādiņus, alumīnija mucas pārtikas transportēšanai un citus gumijotus militāros izstrādājumus. Pagājušā gadsimta 40. gados Firestone saņēma aizsardzības līgumu par plastmasas ķiveru oderējumu ražošanu.

1951. gadā Firestone tika piešķirts aizsardzības līgums par raķešu MGM-5 Corporal. 1961. gadā Firestone iegādājās Dayton riepu nodaļu no Dayco Corporation.

Pārstrukturēšana un pārdošana Bridgestone

1979. gada beigās Firestone par prezidentu kļuva Džons Nevins. Viņš bija bijušais Zenith Electronics vadītājs. Tajā laikā Firestone parādsaistības pārsniedza miljardu dolāru un tā zaudējumi bija 250 miljoni dolāru gadā. Nevins slēdza deviņas no septiņpadsmit uzņēmuma ražotnēm. Viņš pārcēla uzņēmumu no Akronas uz Čikāgu. Viņš atdalīja ar riepām nesaistītos uzņēmumus no galvenā uzņēmuma. 1988. gadā Nevins vienojās par uzņēmuma pārdošanu Japānas uzņēmumam Bridgestone. Bridgestone Corporation Japan spēja iegādāties uzņēmumu par daudz mazāku cenu, nekā tas bija vērts pusotru desmitgadi iepriekš. Apvienoto Bridgestone Firestone Ziemeļamerikas uzņēmumu galvenais birojs tagad atrodas Nešvilā, Tenesī štatā.

Kaprālis Raķete

Sacīkšu

Formula 1

Firestone ir bijis galvenais riepu piegādātājs Formula 1 komandām. No 1950. līdz 1975. gadam tā piegādāja riepas vairākām komandām, tostarp Ferrari, Team Lotus un Honda. Ar to riepām sacīkstēs startēja 121 automašīna, 49 no šīm sacīkstēm izcīnot uzvaru. No 1950. līdz 1960. gadam tās bija uz visu Indianapolis 500 sacīkšu uzvarētāju automašīnām. Šajos gados Indy 500 sacīkstes bija daļa no Formula 1 pasaules čempionāta seriāla. Pēdējo uzvaru viņi izcīnīja 1972. gada Itālijas Grand Prix izcīņā. Firestone ir četri braucēju pasaules čempionāti un trīs konstruktoru pasaules čempionāti, kuros komandas izmantoja to riepas.

Uzņēmuma problēmas

Lielais amerikāņu tramvaja skandāls

1950. gadā Firestone kopā ar General Motors un Standard Oil tika apsūdzēts un notiesāts par noziedzīgu sazvērestību saistībā ar viņu līdzdalību Lielajā Amerikas tramvaju skandālā. Skandāls ietvēra tramvaju sistēmu pirkšanu visā ASV. Tās tika slēgtas un aizstātas ar autobusiem.

Firestone 500 protektora atdalīšanas problēma

Radiālās riepas ASV tirgū 60. gadu beigās ieviesa konkurenti Goodrich un Michelin. Firestone nebija radiālo riepu. Pirmā Firestone izstrādātā un ražotā radiālā riepa bija Firestone 500 Radial. Jaunās riepas izgatavošana tika veikta ar iekārtām, kas paredzētas slīpās riepu izgatavošanai.

70. gados Firestone bija lielas problēmas ar Firestone 500 radiālajām riepām. Pie lieliem ātrumiem radiālajām riepām ar tērauda siksnām sāka parādīties pazīmes, kas liecināja, ka protektors atdalās no riepas. Nacionālās ceļu satiksmes drošības administrācijas (NHTSA) izmeklēšanā tika konstatēts, ka protektora atdalīšanās problēma, visticamāk, bija konstrukcijas defekts, kas skāra visas Firestone 500 riepas.

1977. gadā Firestone atsauca 400 000 Decatur rūpnīcā ražoto riepu. Firestone vainoja patērētājus. Viņi apgalvoja, ka problēmas izraisīja nepietiekama gaisa piepūšana un slikta apkope. 1978. gada 20. oktobrī Firestone atsauca vairāk nekā 7 miljonus Firestone 500 riepu. 1978. gadā notika uzklausīšanas Kongresā. Tika konstatēts, ka riepa ir bojāta un ir 34 nāves gadījumu cēlonis. NHTSA 1980. gada maijā piesprieda Firestone 500 000 ASV dolāru naudas sodu. Tajā laikā tas bija lielākais naudas sods, kas piemērots jebkurai ASV korporācijai. Vairākas tiesas prāvas tika nokārtotas ārpustiesas ceļā. Sliktā publicitāte ļoti negatīvi ietekmēja uzņēmuma pārdošanas apjomus un akciju cenu.

Libērijas gumijas rūpnīca

1926. gadā Firestone atklāja vienu no pasaulē lielākajām gumijas plantācijām Libērijā, Rietumāfrikā. Starptautiskais darba tiesību fonds par Firestone teica,

"

Plantāciju strādnieki cita starpā apgalvo, ka viņi joprojām atrodas nabadzības un piespiedu ieslodzījumā iesaldētā laikā Firestone pārvaldītajā plantācijā, kas ir identiska tam, kā plantācija tika pārvaldīta, kad to pirmo reizi 1926. gadā atvēra Firestone.

"

Firestone vadība noliedza šos apgalvojumus. Viņi apgalvoja, ka korporācija nodrošināja darbu, pensijas un veselības aprūpi tūkstošiem Libērijas iedzīvotāju. Uzņēmums nodrošina arī izglītības un apmācības iespējas darbiniekiem un viņu bērniem.

2006. gada maijā Apvienoto Nāciju Organizācijas misija Libērijā (UNMIL) publicēja ziņojumu par cilvēktiesību stāvokli Libērijas kaučuka plantācijās. Saskaņā ar ziņojumu Firestone nepietiekami uzraudzīja bērnu darbu. UNMIL konstatēja vairākas problēmas. Tās ietvēra spiedienu izpildīt uzņēmuma kvotas, motivāciju finansiāli atbalstīt ģimeni un pamatizglītības pieejamības trūkumu. Ziņojumā arī teikts, ka Firestone nodrošinātie strādnieku mājokļi nav atjaunoti. Tie bija būvēti 20. un 30. gados.

Dens Adomītis, Firestone Natural Rubber Company prezidents, sarunājās ar CNN par ražošanas kvotām un bērnu darbu. Viņš sacīja, ka viens strādnieks dienā nokniebj aptuveni 650 kokus un pie katra koka pavada pāris minūtes. CNN norādīja, ka 650 koku, ja katram kokam tiek veltītas divas minūtes, ir 1300 minūtes. Tas ir vairāk nekā 21 stunda darba dienā.

Reaģējot uz šiem apgalvojumiem, Dan Adomitis teica:

"

Manuprāt, papildus postījumiem, ko ir radījis 15 gadus ilgušais pilsoņu karš, jums ir jāsaprot vēl viens aspekts - 2003. gada kauju laikā tūkstošiem bēgļu ieradās Harbelā, jo tā bija droša. Kad šie cilvēki ieradās, viņi aizņēma jebkuru brīvu zemes platību, kas bija pieejama. Viņi uzcēla pagaidu mājokļus no dubļiem, no bambusa, no skujām, no brezenta, no gofrētā tērauda. Viss, ko vien viņi varēja darīt, lai iegūtu pajumti. Un šie apstākļi joprojām pastāv. Tie nav Firestone mājokļi, bet tie atrodas mūsu īpašumā.

"

 

"

Mums ir ļoti stingri noteikumi par bērnu darbu. Mēs nepieņemam darbā personas, kas jaunākas par 18 gadiem, un mēs neļaujam vecākiem ņemt līdzi uz laukiem savus bērnus. Sadarbībā ar Libērijas Darba ministriju un arodbiedrību, kas pārstāv mūsu darbiniekus, mums ir programma, kuras mērķis ir izglītot vecākus par to, kāpēc viņiem nevajadzētu ņemt līdzi bērnus uz lauku. Un, ja novērosim šādus gadījumus, mēs atcelsim šos darbiniekus un, ja nepieciešams, galu galā sodīsim viņus par šādu jautājumu.

"

Ford Explorer apgāšanās problēma

1996. gadā vairākām Arizonas štata aģentūrām sākās lielas problēmas ar Firestone riepām Ford Explorers. Firestone veica sūdzību izmeklēšanu, pārbaudīja riepas un apgalvoja, ka riepas bijušas ļaunprātīgi izmantotas vai nepietiekami piepumpētas.

Kā norāda grupas "Public Citizen" pārstāve Džoana Kleibruka (Joan Claybrook), liela nozīme bija arī Fordam. Viņi teica, ka Ford lika Firestone pievienot neilona slāni riepām, ko tas ražoja Venecuēlā, lai tās būtu izturīgākas. Ford nomainīja balstiekārtu uz Venecuēlā pieejamajiem Explorers. Ford neprasīja ASV ražotajām Firestone riepām pievienot neilona slāni. Un viņi nemainīja Explorer balstiekārtu ASV modeļiem.

Firestone Wilderness AT, Firestone ATX un ATX II riepām bija ļoti augsts bojājumu līmenis. Tika iesniegtas vairākas prasības tiesā. Notika obligāts riepu atsaukums. 2001. gadā Bridgestone Firestone pārtrauca sadarbību ar Ford, jo neuzticējās Ford. Viņi apgalvoja, ka Ford nav ieklausījies Bridgestone Firestone brīdinājumos par Ford Explorer konstrukciju. 2006. gadā Firestone paziņoja par jauniem centieniem atsaukt tās pašas 2000. gadā atsauktās riepas. Vairākas no šīm riepām bija saistītas ar nesenajiem nāves gadījumiem un traumām. Firestone lēš, ka 2000. gada atsaukumā tika nomainītas 97 % riepu. Viņi joprojām ir nobažījušies par rezerves riepām, kuras īpašnieki nebija domājuši nomainīt.

Lateksa kolekcija


Ford Explorer

Televīzijas reklāmas džingls

Where the Rubber Meets the Road ir reklāmas džingls (īsa dziesma), ko bieži izmantoja 20. gadsimta 60. un 70. gados, jo īpaši sporta sacensībās, kuras pārraida televīzijā.

Visur, kur riteņi ripo,

Neatkarīgi no slodzes,

Pazīstamais nosaukums ir Firestone

Tur, kur gumija saskaras ar ceļu

Agrīnā Firestone reklāma

Saistītās lapas

• Bridgestone
• Formula 1
• IndyCar Series