IIHS — ASV Ceļu satiksmes drošības institūts: pētījumi un vērtējumi
IIHS — neatkarīgi pētījumi un drošības vērtējumi ASV: automašīnu un bērnu sēdeklīšu testi, ceļu projektēšana un ieteikumi drošākai satiksmei.
Ceļu satiksmes drošības apdrošināšanas institūts (IIHS) ir bezpeļņas organizācija, ko finansē vismaz 75 apdrošināšanas sabiedrības. IIHS tika dibināta 1959. gadā, un tās galvenā mītne atrodas Arlingtonā, Virdžīnijas štatā. Tās mērķis ir samazināt bojāgājušo, ievainoto un materiālo zaudējumu skaitu autoavārijās uz ASV autoceļiem, veicot neatkarīgus laboratorijas testus, lauka pētījumus un publisku informācijas kampaņu.
Pētījumi un automobiļu vērtējumi
IIHS plaši pēta un novērtē populārākos pasažieru automobiļus, izmantojot dažādus sadursmju testus un drošības kriterijus. Galvenie testu veidi ietver:
- frontālās sadursmes ar daļēju pārklājumu (small overlap),
- frontālās sadursmes ar vidēju pārklājumu (moderate overlap),
- šonu triecienu (side-impact) testus,
- stūra stiprības/virsbūves (roof strength) testus,
- gaisa spilvenu, galvas atbalstu un sēdekļu efektivitātes pārbaudes.
IIHS piešķir apbalvojumus, piemēram, TOP SAFETY PICK un TOP SAFETY PICK+, kas palīdz patērētājiem izvēlēties drošākos modeļus. Turklāt institūts vērtē arī redzamību un lukturu efektivitāti, kā arī mūsdienu drošības tehnoloģijas, piemēram, automātiskās ārkārtas bremzēšanas (AEB) un atpakaļgaitas avāriju novēršanas sistēmas.
Patēriņa produkti un bērnu sēdeklīši
IIHS novērtē arī dažādus patēriņa produktus, īpašu uzmanību pievēršot bērnu drošības sēdeklīšiem. Testos tiek pārbaudīta sēdeklīša piestiprināšana, enerģijas absorbēšana triecienos un drošības marķējumi, sniedzot rekomendācijas vecākiem un aprūpētājiem.
Ceļu projektēšana un satiksmes noteikumi
Bez automobiļu testiem IIHS veic pētījumus par ceļu dizainu un satiksmes noteikumiem. Tās pētījumi analizē, kā dažādas ceļu ierīces — piemēram, atdalītājjoslas, barjeras, krustojumu dizains, apgaismojums un zīmes — ietekmē negadījumu biežumu un smaguma pakāpi. IIHS arī novērtē satiksmes politikas pasākumus, tostarp ātruma ierobežojumus, alkohola un drošības jostu politiku, un sniedz rekomendācijas, kas balstītas uz empīriskiem datiem.
Finansējums, neatkarība un politiskā loma
IIHS finansējums galvenokārt nāk no apdrošinātāju grupas, kas nodrošina resursus neatkarīgiem pētījumiem. Saskaņā ar IIHS statūtiem institūts neveic tiešu lobēšanu Amerikas Savienoto Valstu Kongresā un citās likumdošanas iestādēs, lai mainītu tiesību aktus. Tomēr IIHS aktīvi sniedz datus, tehniskas ekspertīzes un izglīto likumdevējus, valsts pārvaldes iestādes un pašvaldības, kā arī piedalās diskusijās un sniedz atbildes pēc uzaicinājuma. Šāda pieeja ļauj institūtam ietekmēt politiku, pamatojoties uz zinātniskiem pierādījumiem, vienlaikus saglabājot organizācijas neatkarību no tiešas politiskas lobēšanas.
Publikācijas un ietekme
IIHS regulāri publicē pētījumu rezultātus, testa protokolus un statistikas analīzes, kas ir pieejamas plašai sabiedrībai, ražotājiem un drošības speciālistiem. Tās darbs ir veicinājis svarīgas izmaiņas automašīnu drošības standartos un veicinājis drošāku ceļu infrastruktūru, tieši samazinot bojāgājušo un smagi ievainoto skaitu ASV. Patērētāji izmanto IIHS vērtējumus, lai izvēlētos drošākus transportlīdzekļus, savukārt ražotāji reaģē, ieviešot uzlabotas drošības tehnoloģijas un konstrukcijas izmaiņas.
2019. gada Subaru Ascent frontālais sadursmes tests.
Vēsture
Ceļu satiksmes drošības apdrošināšanas institūtu 1959. gadā izveidoja apdrošināšanas sabiedrības, lai konsultētu citas organizācijas par ceļu satiksmes drošību. 1966. gadā Kongress pieņēma Nacionālo satiksmes un mehānisko transportlīdzekļu drošības likumu. Ar to tika izveidota tā sauktā Nacionālā ceļu satiksmes drošības administrācija (National Highway Traffic Safety Administration). Kad 1968. gadā par prezidentu kļuva Ričards Niksons, aģentūras vadītāja amatā nomainīja Viljamu Hadsonu junioru. Viņu pieņēma darbā IIHS, lai reorganizētu un izveidotu sadursmju testu programmu. Septiņdesmitajos gados IIHS bija iesaistīta tolaik pretrunīgi vērtētā gaisa spilvenu standarta izstrādē.
Automobiļu sadursmju reitingi
ASV divas organizācijas veic destruktīvos testus, lai noteiktu trieciena testu reitingus. Otra ir valdības aģentūra - Nacionālā ceļu satiksmes drošības administrācija (NHTSA). Abas testē jaunus automobiļus un piešķir reitingus, taču testi ir atšķirīgi. Tās izmanto arī atšķirīgas vērtēšanas sistēmas.
NHTSA izmanto trīs testus. Pirmais ir frontālā sadursmes tests 35 km/h ātrumā. Tas nosaka, kādus ievainojumus autovadītājs vai pasažieris varētu gūt šāda veida negadījumā. Otrais ir sānu trieciena tests (sastāv no diviem testiem, kuros izmanto dažādus svarus). Trešais tests nav īsts tests. Tas ir vērtējums, kura pamatā ir matemātiska formula, kas balstīta uz automobiļa platumu un smaguma centru. NHTSA izmanto piecu zvaigžņu vērtēšanas sistēmu. Viena zvaigzne ir slikts, bet piecas zvaigznes ir vislabākais novērtējums.
IIHS izmanto piecus testus. Viņi veic divus frontālos testus. Nelielas pārklāšanās tests tiek veikts tā, ka 25 % automašīnas priekšējās daļas ar ātrumu 40 km/h ietriecas barjerā. Vidējas pārklāšanās testā barjerai var atsisties lielāka automašīnas priekšējā daļa. Sānu trieciena testā kustīga barjera ietriecas automašīnas sānos ar ātrumu 31 km/h. Jumta testā pret jumtu tiek piespiests plakans metāla gabals, lai noskaidrotu, kurā brīdī jumts sabrūk. Tas nav īsts apgāšanās tests. Pēdējais tests attiecas uz sēdekļiem un pagalvjiem. IIHS klasificē savus vērtējumus kā sliktus, minimālus, pieņemamus vai labus.
IIHS katru gadu piešķir arī divas balvas. Tās ir "Top Safety Pick" un "Top Safety Pick+". Augstāko apbalvojumu saņem transportlīdzekļi, kas visos piecos testos uzrāda labus rezultātus un kuriem ir sadursmju novēršanas sistēmas. Apbalvojumu "Top Safety Pick" saņem transportlīdzekļi, kas izturējuši tikai piecus testus.
Divi trieciena testa manekeni Subaru Outback salonā.
Nenovērtēti transportlīdzekļi
Ne visi automobiļu modeļi tiek testēti. Abas aģentūras testē visplašāk pārdotos transportlīdzekļus. Kabrioleti un citi ierobežotas sērijas automobiļi bieži netiek testēti. 2007. gadā IIHS pārbaudīja 10 modeļus. Testu rezultāti bieži vien tiek publicēti vairākus mēnešus pēc tam, kad automašīna nonāk pārdošanā. Abas aģentūras iepērk transportlīdzekļus no automobiļu tirgotājiem. IIHS ir tikai sākusi pieminēt gaidāmos (testējamos) modeļus, savukārt NHTSA to ir atzīmējusi jau kādu laiku.
Jautājumi un atbildes
J: Kas ir Ceļu satiksmes drošības apdrošināšanas institūts?
A: Apdrošināšanas institūts ceļu satiksmes drošības jautājumos (IIHS) ir bezpeļņas organizācija, ko finansē vismaz 75 apdrošināšanas sabiedrības. Tā dibināta 1959. gadā, tās galvenā mītne atrodas Arlingtonā, Virdžīnijas štatā, un tās mērķis ir samazināt bojāgājušo, ievainoto un materiālo zaudējumu skaitu autoavārijās uz ASV autoceļiem.
J: Ko IIHS pēta un vērtē?
A: IIHS pēta un novērtē populārus pasažieru transportlīdzekļus, kā arī dažus patēriņa produktus, piemēram, bērnu drošības sēdeklīšus. Tā arī veic pētījumus par ceļu konstrukciju un satiksmes noteikumiem.
J: Vai IIHS lobē likumdevējas iestādes, lai mainītu likumus?
A.: Saskaņā ar IIHS statūtiem IIHS neveic lobēšanu Amerikas Savienoto Valstu Kongresā vai citās likumdošanas iestādēs, lai mainītu likumus. Tā vietā tā veic likumdevēju izglītošanu tikai ar uzaicinājumu.
J: Kur atrodas IIHS galvenā mītne?
A: IIHS galvenā mītne atrodas Arlingtonā, Virdžīnijā.
J: Kad IIHS tika izveidots?
A.: IIHS tika dibināta 1959. gadā.
J: Cik apdrošināšanas sabiedrības finansē organizāciju?
A: Organizāciju finansē vismaz 75 apdrošināšanas sabiedrības.
Meklēt