P-47 Thunderbolt (The Jug): Republic iznīcinātājs Otrajā pasaules karā
P-47 Thunderbolt — Republic iznīcinātājs Otrajā pasaules karā: spēcīgs R-2800 dzinējs, 8 ložmetēji, liels ātrums un uzbrukuma loma; iedvesma A-10 Thunderbolt II.
P-47 Thunderbolt (saukts arī par The Jug) bija iznīcinātājs, ko ražoja Republic Aviation. Pirmais lidojums notika 1941. gadā, un tas tika piegādāts bruņotajiem spēkiem 1942. gadā. Lidmašīnai bija milzīgs Pratt and Whitney R-2800-59 dzinējs, kas attīstīja vairāk nekā 2000 zirgspēku jaudu, un pateicoties tam P-47 varēja sasniegt vairāk nekā 430 jūdžu stundā. Tā masīvais radiālais dzinējs un stingrā konstrukcija tolaik bija izņēmuma gadījums — tas bija viens no lielākajiem un jaudīgākajiem dzinējiem, kāds tika uzstādīts uz vienvietīga iznīcinātāja. P-47 galvenā uzbrukuma un aizsardzības ieroču sastāvu veidoja 8 ložmetēji, kas bija par diviem vairāk nekā daudziem citiem savas paaudzes iznīcinātājiem. Tās robustā forma, īss korpuss un jauda reizēm lika to salīdzināt ar vācu Fw 190.
Dizains un lietošanas īpašības
P-47 izcēlās ar spēcīgu konstrukciju, labu aerodinamikas risinājumu un efektīvu turbo-kompresoru (turbo-supercharger), kas nodrošināja labu veiktspēju lielos augstumos. Sākotnējie modeļi bija smagāki un īsāka darbības rādiusa nekā daži konkurenti, taču to kompensēja lielā bremžu jauda, degvielas rezervju iespējas (tostarp ārējie degvielas tvertnes) un izcila izdzīvošanas spēja — lidmašīna varēja izturēt daudz triecienu un bieži spēt atgriezties bāzē pēc nopietnām bojājumām. Vēlākajās modifikācijās parādījās uzlabota vadītāja redzamība (tajā skaitā “bubble” tipa kabīne), uzlabotas dzinēja vadības un papildu bruņu aizsardzība pilotam.
Rola Otrajā pasaules karā un pēc tam
P-47 sākotnēji tika izmantots kā augstuma iznīcinātājs un B-17/B-24 eskorts Eiropā, bet tā salīdzinoši īsais darbības rādiuss bez ārējām tvertnēm ierobežoja šīs funkcijas ilgtermiņā. Kad 1944. gadā parādījās P-51 Mustang — vieglāks, ātrāks un ar garāku darbības rādiusu — P-51 sāka aizstāt P-47 bumbvedēju eskorta lomā. Tomēr P-47 lieliski piemērojās lomu maiņai: kļuva par efektīvu kaujas atbalsta un bombardēšanai paredzētu iznīcinātāju, nēsājot bumbas un nevadāmās raķetes, un veicot tuvāku atbalstu zemes spēkiem Otrā pasaules kara laikā Otrā pasaules kara frontēs.
P-47 seržu daudzums bija ievērojams — raidījums pārsniedza vairākus tūkstošus lidaparātu (vairāk nekā 15 000 būvējumu), un tas tika izmantots dažādos teātros un sabiedroto gaisa spēku sastāvos. No ASV Gaisa spēku Nacionālās gvardes tas tika izņemts 1955. gadā.
Viena no P-47 mantojuma atzīmēm ir tā nosaukuma turpinājums: tagad pastāv reaktīvā lidmašīna A-10 Thunderbolt II, kura vārds un uzdevumi (īpaši tuvās atbalsta lomas) apzināti atsaucas uz P-47 cieto, izturīgo un uzbrukumam orientēto raksturu.
Svarīgākās iezīmes īsumā:
Saistītās lapas
- P-40 Warhawk
Jautājumi un atbildes
J: Kas ir P-47 Thunderbolt?
A: P-47 Thunderbolt bija iznīcinātājs, ko ražoja Republic Aviation.
J: Kad P-47 Thunderbolt pirmo reizi lidoja?
A: P-47 Thunderbolt pirmo reizi lidoja 1941. gadā.
J: Kāds bija P-47 Thunderbolt dzinējs?
A: P-47 Thunderbolt dzinējs bija ļoti liels Pratt and Whitney R-2800-59 dzinējs, kura jauda bija vairāk nekā 2000 zirgspēku.
J: Cik ātri P-47 Thunderbolt varēja lidot?
A: P-47 Thunderbolt varēja sasniegt vairāk nekā 430 jūdžu stundā.
J: Cik daudz ložmetēju bija P-47 Thunderbolt?
A: P-47 Thunderbolt bija 8 ložmetēji, par diviem vairāk nekā vairumam iznīcinātāju.
J: Kad P-47 Thunderbolt tika nomainīts kā iznīcinātājs?
A: P-47 Thunderbolt kā iznīcinātāju 1944. gadā aizstāja P-51 Mustang.
J: Kas ir A-10 Thunderbolt II?
A: A-10 Thunderbolt II ir P-47 Thunderbolt vārdā nosaukta reaktīvā lidmašīna, ko pašlaik izmanto militārās operācijās.
Meklēt