Škoda

Vēsture

Škoda rūpnīca tika dibināta 1859. gadā kā šaujamieroču ražotne.

Škoda Auto pirmsākumi meklējami 1890. gadu sākumā, kad uzņēmums sāka ražot velosipēdus. 1894. gadā 26 gadus vecais Vāclavs Klements (grāmattirgotājs Mladā Boleslavā) nevarēja atrast rezerves daļas sava velosipēda remontam. Klements atdeva savu velosipēdu ražotājiem Seidel un Naumann ar vēstuli. Tā bija rakstīta čehu valodā. Vēstulē bija lūgums uzņēmumam salabot velosipēdu. Kad Klements saņēma atbildi, tā bija vācu valodā. Tajā bija teikts (angļu valodā): "Ja vēlaties saņemt atbildi uz savu pieprasījumu, mēģiniet rakstīt valodā, kuru mēs saprotam". Klementam tas bija ļoti nepatīkami. Lai gan viņam nebija nekādas pieredzes, viņš nolēma atvērt velosipēdu remonta darbnīcu. To viņš kopā ar Vāclavu Laurinu atvēra 1895. gadā Mladā Boleslavā. Pirms darba ar Klementu Laurins bija velosipēdu meistars Turnovas pilsētā. Turnova atradās netālu no Mladā Boleslavas. Pēc pārcelšanās uz jaunuzcelto rūpnīcu 1898. gadā pāris iegādājās Werner "motociklu". To bija izgatavojis franču ražotājs Werner Brothers. Laurin & Klement pirmo motociklu darbināja motors, kas atradās uz stūres. Tas darbināja priekšējos riteņus. Tas bija bīstams un neuzticams. Laurēns ar to piedzīvoja negadījumu un zaudēja vienu no priekšējiem zobiem. Lai izstrādātu drošāku motociklu, abi rakstīja vācu speciālistam Robertam Boscham pēc padoma. Pāra jaunais motocikls nonāca pārdošanā 1899. gadā.

1900. gadā, kad uzņēmumā strādāja 32 darbinieki, sāka eksportēt motociklus. Uz Londonu nosūtīja 150 mašīnas. Drīz pēc tam presē parādījās ziņas, ka viņi ir pirmā motocikla ražotāji. Pirmais modelis Voiturette A bija veiksmīgs. Uzņēmums tika dibināts gan Austroungārijā, gan visā pasaulē. Līdz 1905. gadam uzņēmums sāka ražot automobiļus.

Pēc Pirmā pasaules kara uzņēmums Laurin-Klement sāka ražot kravas automašīnas. Tomēr 1924. gadā uzņēmums, saskāries ar problēmām, meklēja partneri. To nopirka šaujamieroču ražotājs Škoda Works. Lielākā daļa vēlāk izgatavoto lietu tika izgatavotas ar Škoda nosaukumu. Pēc ekonomiskās depresijas Škoda atkal guva panākumus. Popular 20. gadsimta 30. gadu beigās ir populāra automobiļa piemērs.

Otrā pasaules kara laikā, kad nacistiskā Vācija bija iebrukusi Čehoslovākijā, Škoda rūpnīca tika pārveidota par daļu no Reichswerke Hermann Göring. Tas palīdzēja Vācijas kara centieniem.

Škoda Auto ir viens no lielākajiem automobiļu ražotājiem Centrāleiropā. 2010. gadā visā pasaulē tika pārdoti 762 500 automobiļi. Tas bija uzņēmuma rekords.


Škoda Popular Special aizmugurējā daļa, kas izstādīta Sportauto muzejā, Lány, Kladno rajons, Čehija

Automobiļu modeļi

Šajā tabulā ir norādīti joprojām ražotie Škoda automobiļu modeļi.

Citigo		2011. gada oktobris
Fabia		2007. gads (2. paaudze)
Rapid		2011. gada novembris
Octavia		2012. gads (3. paaudze)
Lielisks		2008. gads (2. paaudze)
Roomster		2006
Yeti		2009

Konceptuālie automobiļi

• MissionL (2011)
• Vīzija D (2011)
• Fabia Super (2007)
• Joyster (2006)
• Yeti II (2006)
• Roomster (2003)
• Tjūdors (2002)
• Fabia Paris Edition (2002)
• Ahoj (2002)
• Felicia Golden Prāga (1998)
• 783 Favorit Coupé (1987)
• Škoda 110 Super Sport Ferat (1971)
• Škoda 1100 GT (1968)
• Škoda F3 (1964)
• Škoda 1100, tips 968 (1958)
• Škoda 973 Babeta (1949)

Galerija