Mugen (M-TEC) — Japānas dzinēju tūninga un sacīkšu uzņēmums, saistīts ar Honda
Mugen (M-TEC) — Japānas dzinēju tūninga un sacīkšu speciālists, saistīts ar Honda; augstas veiktspējas detaļas, F1, Super GT un amatieru sacīkšu pieredze.
Mugen Motorsports (M-TEC Co., Ltd) (無限) ir Japānas uzņēmums, kas specializējas automobiļu dzinēju tūningā, sacīkšu tehnikā un augstas veiktspējas detaļu ražošanā. To 1973. gadā izveidoja Hirotoši Honda un Masao Kimura. Hirotoši Honda ir Honda Motor Company dibinātāja Soičiro Honda dēls. Mugen, kuras nosaukums japāņu valodā nozīmē “bez ierobežojumiem” jeb “neierobežots”, bieži tiek lietots kopā ar vārdu Power — tātad Mugen Power —, lai uzsvērtu uzlaboto jaudu un veiktspēju. Lai gan uzņēmums ir cieši saistīts ar Honda tehnoloģiski un vēsturiski, Mugen nekad nav bijis Honda meitasuzņēmums vai tās īpašums.
Vēsture un atrašanās vieta
Mugen dibināšanas mērķis bija nodrošināt augstas kvalitātes veiktspējas detaļas un tuningpaketes Honda automobiļiem, kā arī attīstīt sacīkšu dzinējus un komplektēt sacīkšu mašīnas. Uzņēmuma galvenā mītne atrodas Jokanamā (Yokohama), Kanagavas prefektūrā, Japānā. Laika gaitā Mugen ir paplašinājis darbības jomu no pēcpārdošanas detaļām līdz profesionālai sacīkšu inženierijai un motoru ražošanai dažādos seriālos.
Darbība un produkti
- Ražošanas sortiments ietver izplūdes sistēmas, jaudas vadības (ECU) risinājumus, sadales vārpstas, sadales sistēmas komponentes, sajūga komplektus, sporta atsperes, bremžu sistēmu uzlabojumus un aerodinamiskos elementus.
- Mugen piedāvā komplektētas tūninga paketes un estētiskos aerokit komplektus tūninga klientiem un entuziastiem. Tāpat tiek ražotas limitētas sērijas un „factory” versijas pazīstamiem Honda modeļiem.
- Produkti ir paredzēti gan ikdienas lietotājiem, gan amatieru un profesionāliem sacīkšu braucējiem, kuri prasa paaugstinātu veiktspēju un uzticamību sacīkšu apstākļos.
Sacīkšu darbība
Mugen ir aktīvi iesaistījies dažādos autosporta seriālos, tostarp Japānas nacionālajos čempionātos un starptautiskos izturības un vienvietīgo auto sacīkšu seriālos. Uzņēmums regulāri startē Super GT čempionātā (agrāk JGTC), kā arī sniedz tehnisko atbalstu un daļas sacīkšu komandām.
- 1990. un 1991. gadā Mugen piedalījās Formula 3000 čempionātā, kas bija svarīgs solis uzņēmuma attīstībā sacīkšu dzinēju inženierijā.
- Kā tiešs rezultāts šai pieredzei, Mugen vēlāk paplašināja savu darbību uz Formula 1 — no 1992. līdz 2000. gadam uzņēmums piegādāja dzinējus dažādām komandām F1 sacīkstēs, nostiprinot savu reputāciju starptautiskā mērogā.
- No 1996. gada līdz 2005. gadam Mugen piegādāja dzinējus arī Formula Nippon (tagad Super Formula) seriālam un bija viens no iecienītākajiem un tehniski ietekmīgākajiem piegādātājiem šajā kategorijā.
Panākumi un nozīme
Mugen atzīst par vienu no vadošajiem Japānas dzinēju tūninga un sacīkšu uzņēmumiem. Tā tehnoloģiskā bāze, saikne ar Honda un daudzgadīgā sacīkšu pieredze ļauj Mugen izstrādāt risinājumus, kas apvieno jaudu, uzticamību un sacīkšu prasībām atbilstošu inženieriju. Uzņēmuma izstrādātie komponenti un sacīkšu motoru tehnoloģijas bieži tiek novērtētas gan hobiistiem, gan profesionāliem braucējiem visā pasaulē.
Piemēri praktiskajai ietekmei
- Tūninga un motorsporta daļas Mugen zīmolā ir pieejamas plašam Honda modeļu klāstam, tostarp Civic, Integra, NSX, S2000 un Accord (atkarībā no modeļa un tirgus).
- Mugen versijas bieži kļūst par kolekcionējamiem vai ierobežotas ražošanas modeļiem, kurus novērtē automobiļu entuziasti par to ekskluzivitāti un uzlabotajām braukšanas īpašībām.
Kopumā Mugen saglabā spēcīgu identitāti kā neatkarīgs, bet tehnoloģiski saistīts partneris Honda ekosistēmā — uzņēmums, kas apvieno sacīkšu pieredzi un pēcpārdošanas tuninga tradīcijas, lai radītu augstas veiktspējas risinājumus gan trasēm, gan ielām.
Mugen Racing
Vienvietīgi sēdekļi
1986. gadā Formula 3000 tika ieviesta Japānā. Mugen apvienojās ar Honda, lai izveidotu F3000 dzinēju. Tas tika ieviests 1987. gada sezonā un iznomāts 14 komandām. 1988. gadā Mugen izcīnīja četras no piecām pirmajām vietām Japānas F3000 čempionātā. 1989. gadā Mugen ar MF308 dzinēju startēja Eiropas F3000 čempionātā. Viņi uzvarēja čempionātā, Žanam Alesi vadot Reynard. Tajā pašā gadā uzņēmums izgatavoja savu 3,5 L V8 Formula 1 motora prototipu ar kodētu nosaukumu MF350.
1988. gadā Mugen sāka Honda dzinēju pielāgošanu izmantošanai Formula 3. Viņi ar Akihiko Nakaju uzvarēja Japānas seriālā un 1990. gadā paplašināja savu darbību Eiropā. Mugen izcīnīja pirmos Formula 3 čempiontitulus Eiropā. Viņi izcīnīja Francijas čempiona titulu ar Ēriku Helarī un Lielbritānijas čempiona titulu ar Miku Hekkinenu. Arī 1991. gadā viņi ieguva titulu ar Rubensu Barrichello.
Formula 1
1991. gadā Mugen uzbūvēja Honda V10 dzinējus Tyrrell. 1992. gadā dzinējs tika pārdēvēts par Mugen MF351H. Šo dzinēju 1992. un 1993. gadā izmantoja Footwork komanda.
1994. gadā Mugens pārgāja uz Lotus komandu ar jauno Lotus 109. Komandai trūka finansējuma, un 109 šasija ieradās novēloti. Automašīna un tās dzinējs ieguva vienu punktu. Gada beigās Lotus tika slēgta.
1995. gadā Mugens pārgāja uz Ligier komandu. 1996. gadā Mugen uzvarēja savās pirmajās Formula 1 sacīkstēs. 1996. gada Monako Grand Prix izcīņā uzvarēja ar 3,0 L dzinēju ar kodu MF301H, kuru vadīja Olivjē Panī.
1997. gadā Ligier pārņēma Alēns Prosts un pārdēvēja to par Prost Grand Prix. Kad 1998. gadā Prosts nomainīja Peugeot dzinējus, Mugen noslēdza divu gadu līgumu ar Jordan Grand Prix. 1998. gada sezonā Spā-Frankoršampa trasē ar Damonu Hilu un Ralfu Šūmaheru izcīnīja 1-2 vietas.
1999. gadā Heincs-Haralds Frentzens divreiz uzvarēja, bet Jordens ieņēma trešo vietu konstruktoru čempionātā. 2000. gadā Honda Motor Company paziņoja, ka tā atgriezīsies Formula 1 sacensībās. Honda 2000. gadā kopā ar British American Racing piegādās savus dzinējus. 2000. gada sezonas beigās Mugen izstājās no F1.
Sporta auto sacīkstes
1998. gadā Mugen sāka piedalīties sporta automobiļu sacīkstēs. Viņi uzbūvēja vairākus NSX sacīkšu automobiļus. 2000. gadā Mugen/Dome komanda kļuva par čempioni.
2001. gadā JGTC sacensībās Mugen NSX uzvarēja divās sacīkstēs. Jūnijā uzņēmums paziņoja par jaunu 4,0 L V8 dzinēju. MF408S tika būvēts galvenajai prototipu klasei 24 stundu Le Mans sacīkstēs un American Le Mans Series.
No 1998. līdz 2000. gadam Mugen piegādāja Honda dzinējus Jordan Formula One komandai.
Transportlīdzekļi
Mugen ir radījis konceptuālus Honda automobiļus. Daži modeļi tiek pārdoti Japānas vietējā tirgū.
Mugen transportlīdzekļu saraksts
- Honda city turbo I un II
- 1984 Mugen Honda CR-X
- 2004 Honda Fit Dynamite
- 2005 Honda Legend Max
- 2006 Honda Fit Spec.D
- 2006 Honda Civic Dominator
- "Road to Racing Concept" (uz Honda Civic bāzes) (2007)
- Atvērtā sporta koncepcija Pure Sports (uz Honda S2000 bāzes) (2007)
- Mugen Courage LC70 (Japan Le Mans Challenge LMP-1) (2007)
- Mugen S2000 (2008)
- Honda Fit F154SC (2008)
- Mugen RR Experimental Spec. (uz Honda Civic Type R bāzes) (2008)
- Honda Civic 5D MUGEN
- Honda NSX Mugen RR (2009)
- Honda Civic Mugen RR Advanced Concept (2009)
- Honda Accord Mugen 24sc (2009)
- Honda Odyssey Mugen (2009)
- 2005 Subaru Legacy GT sudraba krāsā ar zelta diskiem
Ražošanas transportlīdzekļi
- Civic Mugen Si
- Civic Mugen RR
- CR-Z Mugen
- Prelūdija Mugen
Kā dzinēju piegādātājs
(Atslēga) (treknrakstā norādīta pole position, slīprakstā - ātrākais aplis.)
| Gads | Dalībnieks | Šasija | Dzinējs(-i) | Autovadītāji | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | WCC | ||
| 1992 | Darbs ar kājām Arrows | Darbs ar kājām FA13 | Mugen Honda MF-351H 3,5 L V10 | G | RSA | MEX | BRA | ESP | SMR | MON | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | JPN | AUS | 6 | 7. | ||
|
| 10 | 13 | 6 | 5 | 5 | 7 | 7 | 7 | 7 | 9 | 7 | Ret | 7 | 6 | 15 | Ret | ||||||||
|
| 8 | DNQ | Ret | 7 | 10 | 11 | DNQ | Ret | 12 | Ret | Ret | 9 | Ret | 10 | 8 | 8 | ||||||||
| 1993 | Darbs ar kājām Arrows | Darbs ar kājām FA13B | Mugen Honda MF-351 HB 3,5 L V10 | G | RSA | BRA | EUR | SMR | ESP | MON | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | JPN | AUS | 4 | 9. | ||
|
| 7 | 9 | Ret | Ret | 13 | Ret | 16 | 13 | 6 | 17 | 4 | Ret | Ret | 15 | 14 | 10 | ||||||||
|
| Ret | Ret | Ret | 9 | 10 | Ret | 13 | 12 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 7 | ||||||||
| 1994 | Komanda Lotus | Lotus 107C | Mugen Honda MF-351 HC 3,5 L V10 | G | BRA | PAC | SMR | MON | ESP | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | EUR | JPN | AUS | 0 | - | ||
|
| 7 | 7 | 10 | Ret | Ret | 8 | 7 | 11 | Ret | Ret | 12 | Ret | 13 | |||||||||||
|
| 10 | 8 | ret | 11 | ||||||||||||||||||||
|
| 9 | 15 | Ret | Ret | Ret | 13 | Ret | 16 | 13 | Ret | ||||||||||||||
|
| Ret | 16 | ||||||||||||||||||||||
|
| 18 | |||||||||||||||||||||||
|
| 10 | Ret | ||||||||||||||||||||||
| 1995 | Equipe Ligier | Ligier JS41 | Mugen Honda MF-301 3,0 L V10 | G | BRA | ARG | SMR | ESP | MON | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | EUR | PAC | JPN | AUS | 24 | 5. | |
|
| 9 | Ret | 10 | 4 | Ret | Ret | 3 | Ret | 8 | 7 | Ret | |||||||||||||
|
| 8 | Ret | 11 | 6 | Ret | DNS | ||||||||||||||||||
|
| Ret | 7 | 9 | 6 | Ret | 4 | 8 | 4 | Ret | 6 | 9 | Ret | Ret | Ret | 8 | 5 | 2 | |||||||
| 1996 | Equipe Ligier | Ligier JS43 | Mugen Honda MF-301 HA 3.0 L V10 | G | AUS | BRA | ARG | EUR | SMR | MON | ESP | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | JPN | 15 | 6. | ||
|
| 7 | 6 | 8 | Ret | Ret | 1 | Ret | Ret | 7 | Ret | 7 | 5 | Ret | Ret | 10 | 7 | ||||||||
|
| 10 | 8 | Ret | 10 | 7 | Ret | 6 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 6 | Ret | Ret | ||||||||
| 1997 | Prost Grand Prix | Prost JS45 | Mugen Honda MF-301 HB 3.0 L V10 | B | AUS | BRA | ARG | SMR | MON | ESP | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | AUT | LUX | JPN | EUR | 21 | 6. | |
|
| 5 | 3 | Ret | 8 | 4 | 2 | 11 | 6 | Ret | 7 | ||||||||||||||
|
| 10 | 8 | 4 | 7 | 15 | 10 | Ret | |||||||||||||||||
|
| 7 | 14 | Ret | Ret | Ret | Ret | 6 | Ret | 11 | 7 | 6 | Ret | 11 | Ret | Ret | Ret | 10 | |||||||
| 1998 | Jordānijas Grand Prix | Jordānija 198 | Mugen Honda MF-301 HC 3.0 L V10 | G | AUS | BRA | ARG | SMR | ESP | MON | CAN | FRA | GBR | AUT | GER | HUN | BEL | ITA | LUX | JPN | 34 | 4. | ||
|
| 8 | DSQ | 8 | 10 | Ret | 8 | Ret | Ret | Ret | 7 | 4 | 4 | 1 | 6 | 9 | 4 | ||||||||
|
| Ret | Ret | Ret | 7 | 11 | Ret | Ret | 16 | 6 | 5 | 6 | 9 | 2 | 3 | Ret | Ret | ||||||||
| 1999 | Jordānijas Grand Prix | Jordānija 199 | Mugen Honda MF-301 HD 3,0 L V10 | B | AUS | BRA | SMR | MON | ESP | CAN | FRA | GBR | AUT | GER | HUN | BEL | ITA | EUR | MAL | JPN | 61 | 3. | ||
|
| Ret | Ret | 4 | Ret | 7 | Ret | Ret | 5 | 8 | Ret | 6 | 6 | 10 | Ret | Ret | Ret | ||||||||
|
| 2 | 3 | Ret | 4 | Ret | 11 | 1 | 4 | 4 | 3 | 4 | 3 | 1 | Ret | 6 | 4 | ||||||||
| 2000 | Jordānijas Grand Prix | Jordānija EJ10 | Mugen Honda MF-301 HE 3.0 L V10 | B | AUS | BRA | SMR | GBR | ESP | EUR | MON | CAN | FRA | AUT | GER | HUN | BEL | ITA | ASV | JPN | MAL | 17 | 6. | |
|
| Ret | 3 | Ret | 17 | 6 | Ret | 10 | Ret | 7 | Ret | Ret | 6 | 6 | Ret | 3 | Ret | Ret | |||||||
|
| Ret | 4 | 15 | 6 | 12 | Ret | Ret | 6 | 6 | Ret | 9 | 7 | Ret | Ret | Ret | 13 | 12 |
.svg.png){kind=small}
Pole position treknrakstā.
Ātrākais aplis kursīvā.
| Galvenais | ||||||||||
| Krāsa | Zelts | Sudraba | Bronzas | Zaļā | Zilais | Violeta | Sarkanais | Black | White | Gaiši zils |
| Rezultāts | Uzvarētājs | 2. vieta | 3. vieta | Punktu finišs | Finišs bez punktiem | Nepabeidza (Ret) | Nekvalificējās (DNQ) | Diskvalificēts (DSQ) | Nestartēja (DNS) | Tikai praktizē (PO) |
| Neklasificēta apdare (NC) | Netika veikta priekšatlase (DNPQ) | Sacensības atceltas (C) | Piektdienas testa vadītājs (TD) | |||||||
| Tukšs | Nepraktizēja (DNP) | Izslēgts (EX) | Nav ieradies (DNS) | Pieteikumu atsauca pirms pasākuma (WD) |
Formula 1 statistika
| Gads | Komanda | Ģimenes ārsti | Uzvaras | Punktus | WCC |
| 1992 | Darbs ar kājām-Mugen Honda | 16 | 0 | 6 | 7. |
| 1993 | Darbs ar kājām-Mugen Honda | 16 | 0 | 4 | 9. |
| 1994 | Lotus-Mugen Honda | 16 | 0 | 0 | - |
| 1995 | Ligier-Mugen Honda | 17 | 0 | 24 | 5. |
| 1996 | Ligier-Mugen Honda | 16 | 1 | 15 | 6. |
| 1997 | Prost-Mugen Honda | 17 | 0 | 21 | 6. |
| 1998 | Jordan-Mugen Honda | 16 | 1 | 34 | 4. |
| 1999 | Jordan-Mugen Honda | 16 | 2 | 61 | 3. |
| 2000 | Jordan-Mugen Honda | 17 | 0 | 17 | 6. |
Jautājumi un atbildes
J: Kas ir Mugen Motorsports?
A: Mugen Motorsports ir Japānas uzņēmums, kuru 1973. gadā izveidoja Hirotoshi Honda un Masao Kimura.
J: Kāda ir Mugen specialitāte?
A: Mugen ir dzinēju tūninga un detaļu ražotājs.
J: Kas ir Mugen Motorsports dibinātājs?
A: Hirotoshi Honda ir viens no Mugen Motorsports dibinātājiem.
J: Vai Mugen pieder Honda?
A: Mugen nekad nav piederējis Honda, taču tas ir cieši saistīts ar šo uzņēmumu.
J: Ko nozīmē vārds "Mugen"?
A: Mugen nozīmē "bez ierobežojumiem" vai "neierobežots".
J: Kādos čempionātos piedalās Mugen?
A: Mugen konstruē un sacenšas ar Honda automobiļiem Super GT čempionātā, un 1990. un 1991. gadā viņi piedalījās Formula 3000 čempionātā.
J: Ko Mugen darīja Formula 1?
A: Mugen piegādāja dzinējus Formula One no 1992. līdz 2000. gadam, kā arī no 1996. līdz 2005. gadam piegādāja vienīgos dzinējus Formula Nippon.
Meklēt