GP2 sērija — pārskats par Formula 1 atspēriena autosacīkstēm
GP2 sērija — intensīvs Formula 1 atspēriena ceļš: vēsture, tehniskie noteikumi, komandas un zvaigžņu braucēji, kas iekarojuši F1 pjedestālus.
GP2 sērija (saīsinājumā GP2) ir atvērto riteņu autosacīkšu sērija, kas tika izveidota 2005. gadā kā turpinājums un modernāka alternatīva Formula 3000. Formātu iecerēja Bērnijs Eklstouns un Flavio Briatore; Eklstounam pieder arī tiesības uz nosaukumu GP1. GP2 radīja skaidru un pārskatāmu ceļu braucējiem, kuri vēlējās pierādīt savas spējas starptautiskā līmenī un mēģināt nokļūt Formula 1.
Vēsture un loma
GP2 tika domāta kā pieejamāks un konkurētspējīgāks starpstadijs starp kartingu, F3 līmeņa čempionātiem un augstākās klases sacīkstēm. 2010. gadā tika izveidota GP3 sērija kā GP2 papildklase un zemdēšanas līmenis jaunajiem talantiem. 2017. gadā GP2 sēriju oficiāli pārveidoja un pārdēvēja par FIA Formula 2 Championship, saglabājot tās galveno mērķi — būt tiešam atspēriena punktam uz Formula 1.
Formāts un tehniskie noteikumi
GP2 bija vienotas tehnikas sacensības: visām komandām bija jāizmanto viena un tā pati šasija, dzinējs un riepu piegādātājs, kas samazināja izmaksas un izcēla braucēju sniegumu. Atsevišķos sezonas periodos par šasijām parasti rūpējās Dallara, bet dzinējus un to apkalpošanu piegādāja speciāli ražotāji; riepas sezonas gaitā nodrošināja lielākie piegādātāji, atkarībā no līgumiem ar organizatoriem. Šāda vienošanās par tehnisko bāzi nodrošināja, ka sacensēs izšķirošā nozīme bija pilota spējām un komandas taktikai.
Sacīkšu nedēļas nogale parasti sastāvēja no vienas kvalifikācijas sesijas un divām sacīkstēm:
- Feature (garā) sacīkste: garāka distance, kvalifikācija nosaka starta vietas, parasti ir obligāts boksu apmeklējums (mandatory pit stop); piešķir vairāk punktu.
- Sprint (īsā) sacīkste: īsāka un intensīvāka, starta secība bieži tiek veidota, apgriežot pirmo vietu kļūdu (piem., apgrieztā top8), nav obligāto pit stopu, punktu skaits mazāks.
Punktu sistēma un reglamenti laika gaitā tika pielāgoti, taču kopējais princips — atbalstīt braucēju progresu un radīt skatāmas, konkurējošas sacīkstes — palika nemainīgs.
Ietekme uz Formula 1 un braucēju karjerām
Gandrīz visas GP2 sacīkstes notika kā atbalsts Formula 1 pasaules čempionāta posmiem, kas ļāva braucējiem demonstrēt sevi pie F1 komandu pārstāvjiem, medijiem un sponsoriem. GP2 ir bijusi nozīmīga talantu audzētava — daudzi braucēji izmantoja šo sēriju kā atspēriena punktu uz F1. Piemēram, no GP2 sacensībām uz F1 ir pārgājuši tādi vārdi kā Nico Rosberg un Lewis Hamilton, kā arī citi braucēji, kas vēlāk startēja augstākajā līmenī.
Komandas, izmaksas un konkurence
GP2 uzsvaru lika uz konkurenci starp braucējiem, nevis uz milzīgām budžetu atšķirībām — vienota tehnika un centralizēta piegāde palīdzēja kontrolēt izmaksas un padarīja sacensības pievilcīgākas jaunajiem talantiem un investoram. Tajās bieži redzamas profesionālas komandas ar pieredzi jauniešu attīstībā, kā arī sadarbība ar F1 vadību un akadēmijām.
Kopumā GP2 sērija ir bijusi svarīgs posms autosporta karjerās, kas veicinājis daudzu nākamo zvaigžņu izaugsmi un veidojusi skaidru ceļu no junioru līmeņiem uz pasaules augstāko sacīkšu klasēm. Pēc 2017. gada pārstrukturēšanas šo lomu turpināja FIA Formula 2 Championship, bet GP2 mantojums un ietekme uz mūsdienu autosportu paliek būtiska.
GP2 logotips.
GP2 sērijas automašīnas
GP2 sērijas automašīnu izmanto visas komandas, un tai ir Dallara šasija ar V8 Renault motoru un Bridgestone riepām.
4 L Renault V8 dzinējs ir aprīkots ar konstrukcijas un programmatūras uzlabojumiem, kas uzlabo veiktspēju un degvielas patēriņu. Motora jauda ir aptuveni 620 ZS (432,5 kW). GP2 sērijas dzinēju apgriezienu skaits ir ierobežots līdz 10 000 apgriezieniem minūtē.
Bridgestone piegādā trīs slick riepu maisījumus sacīkstēm uz sausa seguma (mīksto, vidēji mīksto un cieto). Viņi piedāvā arī riepas mitram laikam. Pirms katra pasākuma Bridgestone un GP2 sērijas organizatori izvēlas riepas, ar kurām braukt.
Brembo piegādā bremzes.
Sacensību nedēļas nogale
Piektdien autovadītājiem būs 30 minūšu ilgs treniņš un 30 minūšu ilga kvalifikācijas sesija. Kvalifikācijas sesijā tiek noteikta starta kārtība sestdienas sacīkstēm, kuru garums ir 180 kilometri.
Sestdienas sacīkstēs katram braucējam jāveic pitstops, kura laikā jānomaina vismaz divas riepas.
Svētdien notiks 120 km sprinta sacensības. Sacensību starta numuru nosaka pēc sestdienas rezultāta, bet pirmo astoņu vietu sadalījums tiek mainīts, tātad braucējs, kurš sestdien finišēja 8. vietā, startēs no "pole position", bet uzvarētājs - no 8. vietas.
Punktu sistēma
2005-2011
- Polija sestdienas sacīkstēs: 2 punkti
| Punktu sistēma 1. sacensībām | |||||||
| 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. |
| 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| Punktu sistēma 2. sacensībām | |||||||
| 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | ||
| 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | ||
- Ātrākais aplis: 1 punkts katrā sacīkstē. Autovadītājam, kurš uzrāda ātrāko apli, jānobrauc 90% no sacīkšu apļiem. Tagad braucējam arī jāsāk sacīkste no viņam piešķirtās starta vietas, un no 2008. gada viņam jāfinišē pirmajā desmitniekā, lai varētu saņemt punktu par ātrāko apli.
Izmantojot šo punktu sistēmu, lielākais punktu skaits, ko ikviens var iegūt vienā posmā, ir 20 punkti, izcīnot "pole position", uzvarot abās sacīkstēs un katrā no tām uzvarot ar ātrāko apli. GP2 Racing īsajā vēsturē tas ir izdevies tikai divas reizes. Brazīlietim Nelsonam Pikē junioram 2006. gada sezonas 9. posmā Ungārijā un vācietim Niko Hilkenbergam 2009. gada sezonas 5. posmā Vācijā.
2012. gads - pašlaik
| Punktu sistēma 1. sacensībām | |||||||||
| 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10. |
| 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
Astoņi labākie sprinta skrējiena finišētāji saņem šādus punktus:
| Punktu sistēma 2. sacensībām | |||||||
| 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. |
| 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
- Ātrākais aplis un galvenā pozīcija ir tādas pašas kā iepriekšējā sistēmā.
Čempioni
| Sezona | Champion | Otrais | Trešais | Komandas čempions |
| 2005 |
|
|
|
|
| 2006 |
|
|
|
|
| 2007 |
|
|
|
|
| 2008 |
|
|
|
|
| 2009 |
|
|
|
|
| 2010 |
|
|
|
|
| 2011 |
|
|
|
|
| 2012 |
|
|
|
|
| 2013 |
|
|
|
|
| 2014 |
|
|
|
|
Vadītāji, kas pārgājuši uz F1
| 2005 |
|
|
| |||
| 2006 |
| |||||
| 2007 |
| |||||
| 2008 |
|
| ||||
| 2009 |
|
|
|
|
| |
| 2009 |
| |||||
| 2010 |
|
|
| |||
| 2011 |
|
| ||||
| 2012 |
|
|
| |||
| 2013 |
|
.svg.png){kind=small}
Autovadītāji ir norādīti pēc to pēdējā GP2 sērijā aizvadītā gada. Parasti viņi startēja F1 nākamās sezonas sākumā.
‡ = vēlāk pārgāja uz F1
† = sezonas vidū sāka F1
Piezīme: Timo Glocks 2004. gadā startēja četros Grand Prix posmos, 2006.-2007. gadā brauca GP2 seriālā, bet 2008. gadā pārgāja uz F1.
Saistītās lapas
- Formula 1
- Formula 3000
- Formula 2
Jautājumi un atbildes
J: Kas ir GP2 sērija?
A: GP2 Series ir atklātās riteņu autosacīkšu sacīkšu veids, kas tika uzsākts 2005. gadā kā Formula 3000 aizvietotājs.
J: Kas uzsāka GP2 sēriju?
A.: GP2 seriāla idejas autori bija Bernie Ecclestone un Flavio Briatore.
J: Kā tika izveidota GP2 sērija?
A: GP2 sērija tika veidota kā pieejamu sacīkšu sērija un Formula 1 treniņu sērija, kurā visām komandām bija jāizmanto viena un tā pati šasija, dzinējs un riepu piegādātājs.
J: Kad tika izveidota GP3 sērija?
A: GP3 Series tika izveidota 2010. gadā kā GP2 Series papildklase.
J: Kāds ir GP2 sērijas mērķis?
A.: GP2 sērijas mērķis ir kalpot par atspēriena punktu braucējiem, kuri vēlas sacensties Formula 1.
J: Kur notiek lielākā daļa GP2 sacīkšu?
A: Gandrīz visas GP2 sacīkstes notiek kā atbalsta sacīkstes Formula 1 sacīkšu nedēļas nogalēs.
J: Vai daudzi braucēji ir pārcēlušies uz Formula 1 no GP2?
A: Jā, daudzi braucēji ir izmantojuši GP2 kā atspēriena punktu uz Formula 1.
Meklēt